曙光女神降臨 試駕大眾EOS硬頂敞篷車
從外觀看，EOS的造型并不算多潮流。U型前臉，水滴型大燈，尾燈組都是大眾常見的樣式，2578mm的軸距也和速騰及第五代高爾夫完全相同。不過只要按下按鈕，經(jīng)過25秒復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)改變，EOS完全就變成了另一副模樣。如果配上音效，那簡直就是變形金剛中的場景，整個過程會讓每個路人都駐足觀看。
完成變形后，陽光灑進車廂。EOS的內(nèi)飾仍然很熟悉，同樣還是速騰樣式，只是細節(jié)的裝飾有所不同。中控臺中央的大屏幕是大眾最新的RNS510多媒體系統(tǒng)，早就聽說它的功能很強大，目前也已經(jīng)裝備在國產(chǎn)的邁騰上。簡單的嘗試了一下，第一印象是菜單邏輯很清晰，非常容易上手，觸摸屏幕也使操作更直觀，省去了擺弄各種旋鈕的麻煩，另外它還能兼容各種媒體，包括SD卡等。
敞篷跑車的實用性總是不能讓人滿意，尤其是空間方面。不過EOS相對做的很不錯，后排座椅不再是擺設(shè)，兩個中等身材的成年人坐進去完全不成問題，只是靠背的角度有些直，長距離行駛的舒適性欠佳。幾乎所有的雙門轎車，最令人苦惱的可能就是后排沒有車窗，而EOS的后三角窗卻是可以升降的，因此坐在后排的乘客大可以和駕駛員享受相同的待遇。EOS還提供了手動安裝的后座隔板，既是后風(fēng)擋，也可以防止放在后座上的物品被盜。
雖然敞篷跑車不用去充當(dāng)家用多面手的角色，但也免不了短途的旅行，狹小的行李廂空間也總是很讓人頭疼。EOS在打開頂篷時，行李廂只有205升的容積，不過關(guān)閉頂篷后行李廂可以擴充到380升，加上后排座椅的空間，也完全能夠勝任一般的任務(wù)。
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