在車內(nèi)的造型設計和做工方面，利亞納顯得有些保守，造型缺乏新意，做工也存在一些小的瑕疵，但用料很實在。中控臺大面積采用軟質(zhì)材料包裹，印象里幾乎所有的小型車的中控臺都是硬邦邦的塑料，很少有這種柔軟的觸感。中控臺面板四周的塑料也采用精細光亮的油漆噴涂，看上去很有質(zhì)感。

　　說了半天，終于要說到這次利亞納改款的重點——發(fā)動機了。新的M16A發(fā)動機采用了VVT可變氣門正時技術，好處不言而喻，在提升動力水平的同時還能有效控制油耗，排放也達到了國Ⅳ標準。

　　廠家的宣傳資料上赫然寫著手動檔最低百公里油耗只有4.45升，當然這只是理想情況下的數(shù)值，跟廠方的人員溝通后，得知綜合路況油耗應該在7升左右，對于1.6升的發(fā)動機來說還算可以。至于實際油耗，在今后的測試中我們也會進一步去考察。

　　全新的發(fā)動機動力水平也有提升，功率增加了10千瓦，達到80千瓦（109馬力），扭矩也提高了9N·m，達到144N·m。

　　與之匹配的變速箱有兩款，5速手動和4速自動變速箱。自動變速箱帶有防滑鎖止功能，低速時靠液力傳導動力，高速時變?yōu)殇撔枣溄�，減少不必要的動力流失。

　　在實際駕駛中，發(fā)動機在2000轉以下表現(xiàn)得有些力不從心，總覺得動力有些跟不上。但當轉速超過2200轉時，車輛加速就會輕快許多，在3500轉時會迎來峰值扭矩。轉向、油門和剎車的力度都比較重，完全不像傳統(tǒng)的小型車，駕駛起來很沉穩(wěn)。

　　懸掛的行程似乎有些短，對較大的振動過濾不是很徹底，但支撐性不錯。5速手動變速箱擋位比較緊密，但入擋不夠清晰，感覺有些生澀，也許是新車還沒很好的磨合的緣故。

　　最后需要強調(diào)的是，利亞納雖身材雖小，但安全方面一點也不馬虎。前不久在C-NCAP的碰撞試驗中取得了4星級的好成績，分數(shù)僅次于帕薩特領馭、別克君越這些中型車。

『利亞納在C-NCAP的碰撞測試中表現(xiàn)突出（以上圖片點擊可放大）』

　　綜合來看，利亞納雖然樣子不起眼，但絕對是一款內(nèi)秀的車型。車內(nèi)空間在同級別中難逢對手，動力水平和燃油經(jīng)濟性也達到了小型車應有的水準。VVT新利亞納的廠商指導價是8.76～10.66萬元，與1.6升的標志206、雪鐵龍C2、雪佛蘭樂騁和東風日產(chǎn)驪威的指導價接近，但對比配置單就能發(fā)現(xiàn)，在同等價位中，利亞納的配置水平更高。（文/圖 汽車之家 王苦公）