[汽車之家 評(píng)測(cè)]  說到克萊斯勒300C，相信大家的腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出用各種各樣的形容詞。的確，這種氣派感，準(zhǔn)確的說是具有霸氣的外觀極為“唬人”，同時(shí)也自成一派。在很多人眼中它就是公路上的美式的坦克，也有人認(rèn)為它是壓實(shí)線的霸者；還有人覺得它就是勢(shì)力人群的準(zhǔn)座駕，在大家充分發(fā)揮想像力后，我要開始說出自己對(duì)它的想法與感受了……

● 外觀絕對(duì)“唬人”，寬度竟然超過S級(jí)

　　外觀上，克萊斯勒300C將美國車的傳統(tǒng)特點(diǎn)展現(xiàn)的淋漓盡致，“寬體”、“大亮圈”樣樣到位！都說300C很大，到底能大到什么程度呢？簡(jiǎn)單從數(shù)據(jù)上表示就是1880mm的寬度要超越現(xiàn)在的S級(jí)，而5015mm的長(zhǎng)度方面也要大于奧迪A6L，做為一款中大型車，在它的“圈兒內(nèi)”已經(jīng)算是很有本事了，這也成為眾多賣主最看重它的首要原因。

　　光看300C的車頭就會(huì)給人很強(qiáng)的沖擊力！寬厚的保險(xiǎn)杠融合在近乎于直角車頭中，充分展現(xiàn)了簡(jiǎn)單、直接、大氣的獨(dú)特美感；大網(wǎng)格式的鍍鉻隔柵為該車增添了硬朗的元素，尤其在陽光下的金屬質(zhì)感更讓它顯示出極具攻擊性的“本性”。

　　為了迎合整車的設(shè)計(jì)，該車的腰線也被提的很高，因此在視覺效果上，車門的部分好像占據(jù)了側(cè)身的2/3，看上去非常穩(wěn)健！但是這種設(shè)計(jì)也使得300C的側(cè)窗被無奈“壓榨”，有些乘客甚至?xí)�抱怨車�?nèi)空間略顯憋屈。

　　該車的軸距為3050mm，在同級(jí)別車型中較為突出�；蛟S是車頭、后備箱、18吋的大輪圈占用了太多的部分，其內(nèi)部空間表現(xiàn)上沒有給人帶來太大的驚喜（具體表現(xiàn)會(huì)在空間篇中為大家進(jìn)行介紹）。

　　該車的尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、直接，基本就是一個(gè)長(zhǎng)方體，在這種先天的優(yōu)勢(shì)下，其后備箱部分可提供504升的超大容積，另外，在后排座椅4/6分折放倒后，其深度可從1110cm延伸至2080mm！優(yōu)勢(shì)值得稱道，不足也尤為明顯，由于該車后備箱蓋上沒有配備手扣的地方，因此在打開時(shí)會(huì)很不順手，建議在此處加以改進(jìn)。

　　我們發(fā)現(xiàn)，此次測(cè)試的300C在尾部上的標(biāo)識(shí)鑲嵌著HEMI字樣，做為頂級(jí)款的300C 5.7L豪華款，該車搭載的是大名鼎鼎的HEMI大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不難理解，尾部的“特殊”標(biāo)識(shí)也是為了證明其地位與檔次感。不過話說回來，這種刻意炫耀的做法還真是不低調(diào)，呵呵……

● 小貼示

　　300C是克萊斯勒旗下第一部完全利用克萊斯勒開發(fā)系統(tǒng)（CDS─Chrysler Development System）所設(shè)計(jì)完成的量產(chǎn)車型。這套全方位整合資源的產(chǎn)品制造流程，不但提升全面性品質(zhì)、縮短上市時(shí)間、降低產(chǎn)品開發(fā)成本，而且大力鼓勵(lì)新產(chǎn)品的創(chuàng)新。

　　CDS強(qiáng)調(diào)的是有系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)及充分資源分享的計(jì)劃制定，以避免在產(chǎn)品開發(fā)完成之后的后置作業(yè)時(shí)間產(chǎn)生浪費(fèi)時(shí)間及金錢的設(shè)計(jì)變更。

　　在CDS的主導(dǎo)下，所有的產(chǎn)品與規(guī)劃程序可完全在生產(chǎn)線機(jī)具完成前整合于制造系統(tǒng)中，并且有效將成本與縮短時(shí)間，同時(shí)將任何可能設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤降至最低。