現(xiàn)在，在汽車制造商之間最流行的風(fēng)氣是創(chuàng)造出一個高性能部門來充實那個車系現(xiàn)有的車輛。多數(shù)人都知道寶馬魔力般的M系列車型，奔馳有AMG部門。美國的汽車制造商們也擁有自己打扮得瀟灑漂亮的“低檔品牌”，如雪佛蘭高性能的SS版本，福特的SVT等。

『克萊斯勒300C SRT8的前臉造型』

　　從美洲大陸上也誕生了幾個新出現(xiàn)的高速車系列，凱迪拉克的V系列就是其中之一，還有克萊斯勒集團(tuán)的SRT品牌，如果你還不知道，那我現(xiàn)在告訴你，它采用了街頭賽車技術(shù)。我們當(dāng)然能對出自克萊斯勒的300C SRT絕對信任，它不僅承諾了卓越的性能，而且還擁有能吸引50 Cent說唱樂隊和波士頓紅襪隊外場手曼尼·拉米雷茲（Manny Ramirez）這種明星人物的外觀。

　　關(guān)于300，不只是SRT8，最令人驚異的事情是，它是一款給人們留下持久印象的車。自從04年春天上市以來，它很受那些需要標(biāo)準(zhǔn)尺寸轎車的購車人歡迎。與很多其他人一樣，我們覺得它太像賓利車了，特別是從前面看。因為具有一種精細(xì)但張揚的審美升華，一臺有效的大排量V8發(fā)動機(jī)驅(qū)動著后輪，因此這款車占據(jù)了另所有渴望動力的發(fā)燒友垂涎欲滴的全部因素。

『克萊斯勒300C SRT8的外觀』

　　當(dāng)克萊斯勒為搭載不同發(fā)動機(jī)的300車型提供變化多樣的不同裝飾水平時，關(guān)于300C的情況真的開始變得令人感興趣。這款特殊的車型上包含了克萊斯勒著名的5.7升Hemi發(fā)動機(jī)，它能輸出340馬力的功率和390磅-英尺的扭矩。有了與奔馳E級車型相同設(shè)計的5檔自動變速器，這款轎車有足夠大的加速度可以滿足絕大多數(shù)人的口味。

　　總會有一些不滿足于出廠功率數(shù)字的人，他們總是渴望更大的數(shù)字。這些人與那些為10億美元零配件行業(yè)“做貢獻(xiàn)”的人一樣，而且每年的基本要求都在增長。這些人如果不是車賽高腳凳的冠軍和為了爭取吹牛的權(quán)利，就是為了滿足讓自己盡可能擁有最快汽車的要求，他們會為愛車加上頂梁，把排氣管升級，加裝增壓器。

『克萊斯勒300C SRT8的尾部造型』

　　克萊斯勒認(rèn)識到自己手頭的Hemi發(fā)動機(jī)就是一個優(yōu)勢，這不僅是因為它那不凡的動力輸出，而且也是因為它所擁有的尊貴血統(tǒng)，那正是SRT要傳承的東西。在克萊斯勒最出色的工程師手里，5.7升發(fā)動機(jī)接受了重大改裝，當(dāng)他們放下手中工具的時候，一臺6.1升版發(fā)動機(jī)誕生了，隨著基座上完了桔黃色的涂裝，整套工序就完成了。在此妝扮下，這款發(fā)動機(jī)能輸出425馬力的功率和420磅-英尺的扭矩——有史以來最強(qiáng)勁的300車型。

　　我們在前面提到了300的出現(xiàn)，因為要介紹這款SRT車型，我們還要再次把它請出來。這款SRT8的主要特點就是特殊的多輪輻20英寸車輪，顯示出它源自意大利Brembo的強(qiáng)大制動裝置。雖然受到限制，但降低的行駛高度、車身套件和細(xì)長的尾部擾流器這些微小的視覺變化還是把這款車變成了最有戰(zhàn)斗力的領(lǐng)袖隊員之一。

『克萊斯勒300C SRT8的輪轂特寫』

　　進(jìn)入車廂里，微妙的運動主題在這里得到延續(xù)。你將立刻注意到帶著SRT8標(biāo)志、被獨一無二的速度擴(kuò)張的不同以往的儀表。它的最高速度記錄是300公里/小時，這個范圍是我們認(rèn)為它實際可能達(dá)到的數(shù)字。坐墊厚重結(jié)實的座椅是皮革與小山羊皮的組合體，在頭枕上也有SRT8的縫線。這些材料的觸感非常柔軟，而座椅的舒適性和頗似君王寶座的外形令它們更加完美。