剎車性能大幅度提高 詳細(xì)測(cè)試吉利金剛
在空間上，金剛留給我們的印象還是可以的，前后距離比較合適，但座椅由于設(shè)計(jì)過軟的原因，身體得不到足夠的的支撐、再加上可調(diào)選項(xiàng)較少，所以找不到最佳位置，導(dǎo)致了舒適感欠佳的結(jié)果。尤其是駕駛員座椅感覺最為明顯，坐姿總感覺別扭，身體有些歪，對(duì)于座椅的整體感覺不太理想。
里外都了解了一番，也該感受一下金剛性能如何了。在著車的一剎那，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的聲音，我們也預(yù)感著這臺(tái)由吉利自主研發(fā)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠給我們帶來不錯(cuò)的動(dòng)力。1擋起步時(shí)的“過于平穩(wěn)”多少讓我們感到有些失望，不過換到2擋～3擋時(shí)，這樣的想法就立刻改變了，如果想發(fā)揮金剛的潛在性能，那就一定要在3000～3500轉(zhuǎn)換擋，那時(shí)它才會(huì)給你帶來“小驚喜”。
金剛在2擋～3擋時(shí)加速有力，超車感覺很有勁兒，加速、并線、我們看到了金剛的動(dòng)力特點(diǎn)。值得一提的是，金剛的檔位很清晰，形成也比較短，手感很不錯(cuò)，足以和中檔車相提并論。在換擋時(shí)，對(duì)于一輛沒有過磨合期的國(guó)產(chǎn)車而言，如此順暢的換擋是我們意料之外的，和自由艦相比果然有了很大的提升。有了3擋后的動(dòng)力效果和不錯(cuò)的檔位行程，使駕馭它的人更加充滿自信。
該車的離合點(diǎn)比較高，對(duì)于新手來說，還是可以減少熄火的現(xiàn)象。方向盤在初試時(shí)感覺比較沉，慢慢地我們感覺到方向盤的液壓助力原來出現(xiàn)了問題，轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)，總覺得一會(huì)緊一會(huì)松，非常不穩(wěn)定，長(zhǎng)時(shí)間很容易累，不知道這個(gè)問題是個(gè)案，還是普遍現(xiàn)象。
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