剎車性能大幅度提高 詳細測試吉利金剛
在空間上，金剛留給我們的印象還是可以的，前后距離比較合適，但座椅由于設計過軟的原因，身體得不到足夠的的支撐、再加上可調選項較少，所以找不到最佳位置，導致了舒適感欠佳的結果。尤其是駕駛員座椅感覺最為明顯，坐姿總感覺別扭，身體有些歪，對于座椅的整體感覺不太理想。
里外都了解了一番，也該感受一下金剛性能如何了。在著車的一剎那，聽到發(fā)動機悅耳的聲音，我們也預感著這臺由吉利自主研發(fā)的1.6升發(fā)動機能夠給我們帶來不錯的動力。1擋起步時的“過于平穩(wěn)”多少讓我們感到有些失望，不過換到2擋～3擋時，這樣的想法就立刻改變了，如果想發(fā)揮金剛的潛在性能，那就一定要在3000～3500轉換擋，那時它才會給你帶來“小驚喜”。
金剛在2擋～3擋時加速有力，超車感覺很有勁兒，加速、并線、我們看到了金剛的動力特點。值得一提的是，金剛的檔位很清晰，形成也比較短，手感很不錯，足以和中檔車相提并論。在換擋時，對于一輛沒有過磨合期的國產(chǎn)車而言，如此順暢的換擋是我們意料之外的，和自由艦相比果然有了很大的提升。有了3擋后的動力效果和不錯的檔位行程，使駕馭它的人更加充滿自信。
該車的離合點比較高，對于新手來說，還是可以減少熄火的現(xiàn)象。方向盤在初試時感覺比較沉，慢慢地我們感覺到方向盤的液壓助力原來出現(xiàn)了問題，轉向不準，總覺得一會緊一會松，非常不穩(wěn)定，長時間很容易累，不知道這個問題是個案，還是普遍現(xiàn)象。
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