彎路體驗進攻式操控 網(wǎng)媒首測標致206
● 剖析206操控特點，極限狀態(tài)下的206“想說愛你比較難”
206的后輪隨動技術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動轉(zhuǎn)向，比如往右轉(zhuǎn)彎過程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°，這樣的好處是，可以把車身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個圓形，彌補前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足的特點，為日常行駛帶來了便利，是個非常好的技術(shù)。
大家請注意，我們對這項技術(shù)一直是定義為日常行駛的最佳技術(shù)，如果你是個喜歡高速度過彎的朋友，那就請你注意以下這段文字了。
在307賽道測試時候，我們就已經(jīng)注意到了后輪隨動技術(shù)在高速彎道中不穩(wěn)定的特性，這次在206身上再次更深刻的體會到。高速彎道中，后輪隨動技術(shù)繼續(xù)保持它的特點――為了把車身姿態(tài)彌補成為整圓，減小轉(zhuǎn)向不足弱點，后橋會把車尾往外推。日常駕駛中這是個很好的技術(shù)，但在輪胎飄忽于滾動和滑動的極限狀態(tài)邊緣，這小小的3°后橋撓度足以讓206的車尾比前輪更早的突破極限，于是……一個前驅(qū)車的漂移狀態(tài)就發(fā)生了。
標致206在彎道中的特點就是入彎的初期它是一個標準的前驅(qū)車，隨著彎道攻角的加深，尾部越來越活躍，直到徹底突破抓地力，這時候你的標致206就不再是個“前驅(qū)車”了，更類似后驅(qū)車的感覺會讓你有些驚慌，慢速收油和穩(wěn)住方向可以幫你擺脫這種狀態(tài)。如果操作熟練了，這種類似后驅(qū)車的輕微漂移會讓你感覺很過癮，甚至你可以非常漂亮的用這個技術(shù)來彌補極限到來的推頭狀態(tài)，就像本文開頭說的那樣，輕松突破所有彎路，徹底駕馭這個“彎路攻擊者”。
這是個為所有駕駛者準備的操控小車。初級、中級水平可以找到輕松過彎的感覺，高級水平朋友則可以更好的去開發(fā)206的彎道攻擊性，享受征服一切的彎道快感！
喘口氣，咱們到平地先測測性能，這一上來就跑山……不少朋友都出汗了吧！
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