[汽車(chē)之家 汽車(chē)電影賞析]  又到了大家期盼已久又沒(méi)那么期待的重要時(shí)刻了，沒(méi)錯(cuò)，反物理學(xué)“We Are Family”飆車(chē)大戲《速度與激情10》即將于2023年5月17日在國(guó)內(nèi)上映。正式觀影前，讓我們先通過(guò)電影預(yù)告片看看片中都出現(xiàn)了哪些車(chē)。

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韓不開(kāi)RX-7，不開(kāi)LFA，不開(kāi)Supra，改開(kāi)意大利老貨了

　　預(yù)告片一開(kāi)始，就出現(xiàn)了兩輛來(lái)自意大利但年代懸殊較大的車(chē)型。通過(guò)車(chē)身配色不難看出，飆在前面這輛阿爾法·羅密歐是韓的座駕，通過(guò)四圓頭燈判斷大概率是輛1750 GT Veloce（也有可能是2000）。韓的這種專屬色最早出現(xiàn)在第三部《東京漂移》中，那輛被郭森·斯坦達(dá)開(kāi)著W140撞毀的VeilSide Mazda RX-7 Fortune。

　　不知為何，一向鐘愛(ài)日系車(chē)的韓這次改開(kāi)意大利車(chē)了，還是阿爾法·羅密歐家的經(jīng)典老家伙，不過(guò)一個(gè)漂移過(guò)彎鏡頭就能看出它已經(jīng)不是原來(lái)的1750 GT Veloce了。片中韓的這輛車(chē)改裝了什么咱不得而知，簡(jiǎn)單聊聊1750 GT Veloce吧。1969年秋季阿爾法·羅密歐2600 Berlina停產(chǎn)后，1750 Berlina就成了阿爾法·羅密歐家尺寸最大的轎車(chē)了。雙門(mén)跑車(chē)和四門(mén)轎車(chē)的設(shè)計(jì)由Bertone完成，而敞篷版則有Pininfarina設(shè)計(jì)。

　　車(chē)系名稱中的“1750”源自其1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，阿爾法·羅密歐此舉的目的在于向二戰(zhàn)時(shí)著名的六缸車(chē)型6C 1750致敬。1970年至1971年間，阿爾法·羅密歐投產(chǎn)了經(jīng)典的1750 GT Veloce，該車(chē)的前格柵和大燈布局與其前身Giulia Sprint GT不同，1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113馬力，最大扭矩194N·m，匹配5速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速190km/h。由此可見(jiàn)，以1750 GT Veloce原廠的動(dòng)力水平，韓恐怕怒踩油門(mén)到路口都達(dá)不到片中漂移過(guò)彎的車(chē)速……

羅曼·皮爾斯依舊很俗氣

　　還是預(yù)告片開(kāi)頭那兩輛車(chē)，“阿羅”咱們已經(jīng)知道是韓的座駕了，他旁邊那輛土豪金的蘭博基尼是誰(shuí)在開(kāi)？“We Are Family”team中有一位品位不咋地，但就鐘愛(ài)豪車(chē)超跑的碎嘴子，是的，羅曼·皮爾斯我就在說(shuō)你別看別人……還記得在《速度與激情8》中的那場(chǎng)在冰島拍攝的大戰(zhàn)核潛艇戲份，羅曼開(kāi)的是一輛橙色Murciélago LP 640，而在《速度與激情10》梵蒂岡街頭亂戰(zhàn)的這場(chǎng)戲，這輛金色蘭博基尼Gallardo必然就是羅曼的座駕了。

　　劇組安排給羅曼這輛車(chē)，可能是為了貼近它的人設(shè)，又想要面子還不想多花錢(qián)。畢竟他駕駛的是一輛2003至2008年投產(chǎn)的前期版Gallardo。別問(wèn)我怎么知道的，也就來(lái)回看了幾十次才看到一點(diǎn)點(diǎn)模糊的車(chē)尾。人們口中的大牛于2001年投產(chǎn)，剪刀門(mén)和V12發(fā)動(dòng)機(jī)這一黃金組合從Countach起就是蘭博基尼旗艦車(chē)型的配置。為了讓蘭博基尼稍微接地氣點(diǎn)，作為當(dāng)時(shí)法拉利360競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門(mén)級(jí)車(chē)型Gallardo于2003年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相。

　　入門(mén)車(chē)型就應(yīng)該有入門(mén)的樣子，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高昂的剪刀門(mén)和動(dòng)力更強(qiáng)勁的V12發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)都沒(méi)出現(xiàn)在Gallardo身上。低調(diào)的常規(guī)車(chē)門(mén)和與奧迪R8共享動(dòng)力總成的V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也讓小牛Gallardo的起售價(jià)下探到了16萬(wàn)歐元。有別于主要采用中置后驅(qū)布局的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，Gallardo采用四輪驅(qū)動(dòng)，5.0L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率520馬力，最大扭矩510N·m，該車(chē)提供6速手動(dòng)變速箱和6速AMT變速箱供消費(fèi)者選擇。其0-100km/h加速時(shí)間4.2秒，最高時(shí)速309km/h。

“We Are Family”隊(duì)長(zhǎng)不忘初心

　　如果說(shuō)《速度與激情》的靈魂是多姆和已經(jīng)“退役”去享受人生的布萊恩，那片中出現(xiàn)過(guò)的無(wú)數(shù)車(chē)型里，每次現(xiàn)身就能讓影迷熱學(xué)沸騰的，無(wú)疑就是兩人的固定座駕1970年款道奇Charger和藍(lán)色日產(chǎn)Skyline GT-R(R34)了。早在2001年的《速激1》中，多姆便向觀眾展示了他與父親共同改裝的900多馬力的道奇Charger。

　　在預(yù)告片中，多姆駕駛的道奇Charger第一次登場(chǎng)就給我們?cè)忈屃耸裁唇虚_(kāi)場(chǎng)即結(jié)束。與《速度與激情7》里一樣的倒車(chē)開(kāi)下運(yùn)輸機(jī)，但不同的是這次多姆忘了給車(chē)裝降落傘，索性直接砸向敵人的兩輛SUV。這里咱不聊什么牛頓的眼淚，咱就說(shuō)70年代初的美國(guó)車(chē)質(zhì)量有多厚道，把敵人兩輛帕杰羅砸到起飛散架，從下一場(chǎng)飆車(chē)戲和后面沖出水壩的戲份不難看出，多姆的Charger有如堅(jiān)固光環(huán)加持一般。

　　主角怎么折騰頂多就斷個(gè)胳膊，主角的車(chē)也是越開(kāi)越結(jié)實(shí)你受得了么？說(shuō)到主角多姆的愛(ài)車(chē)，不得不說(shuō)1970年是個(gè)好年份啊，這一年似乎誕生了不少經(jīng)典美式跑車(chē)，道奇Charger就是其中之一。1970年款Charger入門(mén)車(chē)型搭載147馬力3.7L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型排量分別為5.2L（233馬力）、5.6L（279馬力）、6.3L（335馬力）、7.0L（431馬力）和7.2L（396馬力），與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是3速、4速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱。強(qiáng)勁的動(dòng)力和難以駕馭的操控性是該車(chē)最大的特點(diǎn)，或許這也是多姆喜愛(ài)它的原因吧。

從不會(huì)缺席的翹臀狂扭+飆車(chē)大戲

　　以往每一部《速度與激情》預(yù)告片中，都少不了寶貴的幾秒鐘畫(huà)面，那就是地下飆車(chē)活動(dòng)熱場(chǎng)的翹臀狂扭。咱們聊的是車(chē)、不是腚……莫非多姆和他的團(tuán)隊(duì)又缺車(chē)了？難道還是熟悉的“car for car？”總之預(yù)告片向我們展現(xiàn)了一段四車(chē)齊發(fā)的飆車(chē)戲份。從一閃而過(guò)的畫(huà)面我們能看到左起分別為日產(chǎn)Fairlady 240Z (HS30)、大反派但丁駕駛的雪佛蘭Impala、多姆的Charger以及保時(shí)捷911(997)。

　　我們尚不得而知駕駛改裝日產(chǎn)Fairlady 240Z的姑娘究竟為何人，第一眼看到這輛車(chē)是不是會(huì)讓你想到《灣岸Midnight》中的惡魔Z？不過(guò)看前臉細(xì)節(jié)還是有些許差異的。Fairlady的名號(hào)在日產(chǎn)家要從1969年代號(hào)S30的雙門(mén)跑車(chē)算起，然而在那之前，Datsun生產(chǎn)的Fairlady就已進(jìn)入北美市場(chǎng)。不過(guò)美國(guó)人對(duì)動(dòng)力弱雞的Datsun fairlady并不買(mǎi)賬。這才有了我們熟知的Fairlady 240Z。

　　時(shí)任日產(chǎn)北美公司總裁的片山豐（Yutaka Katayama）意識(shí)到平民跑車(chē)對(duì)日產(chǎn)當(dāng)時(shí)拓展北美市場(chǎng)和在本土市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的重要性。在他的主導(dǎo)下，一款動(dòng)力強(qiáng)勁、造型時(shí)髦且售價(jià)相對(duì)低廉的跑車(chē)孕育而生。底盤(pán)代號(hào)S30的Fairlady Z于1969年正式推出，最初搭載代號(hào)L20的130馬力直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，北美市場(chǎng)則搭載代號(hào)L24的150馬力2.4L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，4速手動(dòng)變速箱版本的0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，如此成績(jī)?cè)诋?dāng)時(shí)同價(jià)位跑車(chē)中無(wú)人能及。Fairlady 240Z在北美上市的第一年銷(xiāo)量就達(dá)到16215輛，截至1974年中期改款前，該車(chē)總銷(xiāo)量已達(dá)46282輛，奠定了日產(chǎn)這款平民跑車(chē)在美國(guó)人心中的地位。

　　由“海王”扮演的大反派但丁在這場(chǎng)飆車(chē)大戲中，駕駛的是一輛1966年款雪佛蘭Impala SS。美式肌肉車(chē)的時(shí)代就不得不提到雪佛蘭Impala，上世紀(jì)60年代的美國(guó)汽油價(jià)格極低，消費(fèi)者們對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁的車(chē)型十分感興趣，雪佛蘭順勢(shì)在1961年推出了Impala Super Sport版本，這款車(chē)的出現(xiàn)也標(biāo)志著Impala第一次成為真正意義上的肌肉車(chē)。

　　1966年款I(lǐng)mpala SS采用了新的三角形格柵以及矩形尾燈。雪佛蘭對(duì)其懸架和輪胎也進(jìn)行了升級(jí)。消費(fèi)者可選擇經(jīng)過(guò)不同調(diào)教的309馬力、345馬力和355馬力的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新的365馬力6.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。然而1966年雪佛蘭Impala SS的銷(xiāo)量下降了超過(guò)50%，主要是由于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)從全尺寸轎車(chē)開(kāi)始轉(zhuǎn)向包括雪佛蘭Chevelle和龐蒂亞克GTO在內(nèi)的中型車(chē)。

　　還是這組地下飆車(chē)戲，保時(shí)捷似乎在《速度與激情》系列中一直都是打醬油的存在，編輯能想起來(lái)有保時(shí)捷的戲份只有兩場(chǎng)。一個(gè)是《速度與激情4》中吉澤爾（蓋爾·加朵飾）首次登場(chǎng)時(shí)駕駛的那輛Cayman，另一個(gè)就是《速度與激情5》中“家人團(tuán)隊(duì)”car for car迎來(lái)的“藍(lán)精靈”911了。通過(guò)對(duì)預(yù)告片中短暫幾秒的鏡頭判斷，這輛車(chē)示寬/轉(zhuǎn)向燈組的布局、行李艙蓋前端的“黑線”以及擾流板樣式，大概率是06至09年款的保時(shí)捷911 GT3(997)，但以劇組節(jié)省開(kāi)支的角度去想，應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)版911改裝而來(lái)的道具車(chē)殼。

　　2006年2月，保時(shí)捷推出了第二代GT3，車(chē)迷們更多會(huì)稱其為997.1 GT3。除了新的415馬力3.6L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，該車(chē)還具有“零升力”的空氣動(dòng)力學(xué)特性，這就意味著這款車(chē)僅產(chǎn)生空氣動(dòng)力學(xué)下壓力，而不會(huì)產(chǎn)生減少輪胎抓地力的“升力”。GT3采用了保時(shí)捷主動(dòng)式PASM懸架的改良版，這款面向賽道的懸架使其成為保時(shí)捷RS或GT3版本中，首個(gè)配備電子可調(diào)懸架系統(tǒng)的車(chē)型。997 GT3的0-100kmh加速時(shí)間4.1秒，最高時(shí)速311km/h。2006年，保時(shí)捷官方試車(chē)手Walter Rohrl駕駛997 GT3以7分42 秒的成績(jī)跑完了紐博格林北環(huán)賽道。

大反派但丁想靠美式肌肉車(chē)吸唐老大的粉？

　　但丁駕車(chē)追擊多姆并全力撞向他時(shí)，并沒(méi)有駕駛之前那輛雪佛蘭Impala，而是換成了一輛縱置大燈的美國(guó)老車(chē)。難道但丁想通過(guò)自己鐘愛(ài)美式肌肉車(chē)的形象吸粉？說(shuō)到縱置大燈的肌肉車(chē)，對(duì)美國(guó)老車(chē)有點(diǎn)了解的人首先會(huì)想到龐蒂亞克Grand Prix和Tempest。不過(guò)考慮到Grand Prix的車(chē)身尺寸太長(zhǎng)，片中但丁駕駛的應(yīng)該是經(jīng)過(guò)改裝的1967年款Tempest GTO Hardtop Coupe。

　　第一代龐蒂亞克Tempest并非采用標(biāo)志性的縱向大燈布局，這種設(shè)計(jì)從1965年款車(chē)型才開(kāi)始出現(xiàn)。1966年款Tempest的設(shè)計(jì)有了重大改進(jìn)，圓潤(rùn)的可樂(lè)瓶車(chē)身讓Tempest有了更強(qiáng)的辨識(shí)度。1967年，通用汽車(chē)決定禁止在除雪佛蘭科爾維特之外的所有車(chē)型上使用多化油器系統(tǒng)，因此Tempest不再使用Tri-Power發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一款稍微注重經(jīng)濟(jì)性的255馬力6.6LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩538N·m，由于只提供自動(dòng)變速箱，因此Tempest GTO的潛在用戶并不買(mǎi)賬。Ram-Air 360發(fā)動(dòng)機(jī)比當(dāng)時(shí)龐蒂亞克的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)貴出263.3美元，但經(jīng)過(guò)測(cè)試配備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的Tempest GTO以14.51秒完成了1/4英里加速，這也讓它當(dāng)年的銷(xiāo)量定格在81722輛的優(yōu)異成績(jī)。

讓經(jīng)典得以延續(xù) Charger=多姆的魂

　　從《速度與激情1》算起，多姆就獨(dú)愛(ài)他的1970年款道奇Charger，在此后多部該系列影片中，這輛車(chē)就像不死鳥(niǎo)一樣始終伴伴他左右。當(dāng)然，在《速度與激情6》中，多姆“叛變”駕駛了一輛普利茅斯Road Runner Superbird。在其他幾部影片中，雖然道奇Charger被改裝成各種形態(tài)，但也一眼就能認(rèn)出它的真身。為了延續(xù)多姆對(duì)道奇Charger的熱愛(ài)，劇情推進(jìn)時(shí)也為多姆安排了不同年代款的新Charger，這其中最成功的當(dāng)屬在《速度與激情5》中，多姆和布萊恩在里約熱內(nèi)盧街頭拖拽保險(xiǎn)柜時(shí)駕駛的亞光黑Charger SRT8。

　　預(yù)告片中多姆除了駕駛他鐘愛(ài)的1970年款道奇Charger外，不出意外地開(kāi)著一款新Charger在梵蒂岡街頭與反派但丁釋放的大鐵球上演了一場(chǎng)攔截戰(zhàn)。通過(guò)突出的輪眉不難看出，這是一輛2019年款Charger SRT Hellcat Widebody。該車(chē)搭載808馬力的6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩959N·m，匹配8速手自一體自動(dòng)變速箱，如此動(dòng)力參數(shù)怪不得深受多姆的喜愛(ài)。

關(guān)于《速度與激情10》的猜想……

　　從第五部影片中多姆和布萊爾二人在里約街頭拖拽保險(xiǎn)庫(kù)開(kāi)始，環(huán)球就為影迷和車(chē)迷們呈現(xiàn)了一次又一次的《牛頓的眼淚》系列影片，從第六部里無(wú)限長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道、第七部駕車(chē)飛躍兩棟摩天大樓、第八部神奇遠(yuǎn)程控制上百輛汽車(chē)、第九步駕車(chē)飛躍斷橋、再到把車(chē)崩入太空，物理學(xué)在環(huán)球影業(yè)嚴(yán)重的確是不存在的。大膽猜想下，《速度與激情10》這次又為我們帶來(lái)了什么驚喜？比如在空中把兩架直升機(jī)拽下來(lái)？運(yùn)輸機(jī)“家人們”都能拉下來(lái)，直升機(jī)豈不是小兒科？

　　首先大反派但丁似乎與《速度與激情5》中的雷耶斯有關(guān)，這種強(qiáng)插連帶關(guān)系的做法在前幾部影片中就有所呈現(xiàn)了，給人感覺(jué)《速激》系列反派的圈子就那么大。再說(shuō)說(shuō)預(yù)告片中給我們呈現(xiàn)出的幾個(gè)槽點(diǎn)，警察依舊是打醬油搬的存在，任你反派如何在梵蒂岡折騰，只有“家人團(tuán)隊(duì)”能與之抗衡，前提是得讓家人們摸到車(chē)……從但丁想毀掉梵蒂岡這座城市的意圖來(lái)看，莫非他是想毀滅地球的外星物種？這種猜想就很符合《速激》現(xiàn)在的味道了，沒(méi)有什么不可能，只有你意想不到的。

結(jié)語(yǔ)：

　　2001年第一部《速度與激情》上映，環(huán)球影業(yè)為我們呈現(xiàn)了一部?jī)?yōu)秀的街頭賽車(chē)主題電影。第二部雖只有布萊恩撐場(chǎng)面，但題材未變初心不改，同樣是一部值得細(xì)細(xì)品位的優(yōu)秀影片。第三部“家人們”沒(méi)登場(chǎng)，但韓的出現(xiàn)和他那輛RX-7給我們留下了深刻印象。第四部萊迪的意外離世很多人都能猜到之后這位家人必定強(qiáng)行回歸，之后的幾部影片牛頓的棺材板咱已經(jīng)壓不住了……《速度與激情10》被稱為終結(jié)篇，22年十部影片陪伴多少影迷和車(chē)迷一路走來(lái)，不管怎樣請(qǐng)記住那句“We Are Family！”（圖/文 汽車(chē)之家 李昊鵬）

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