[汽車之家 汽車電影賞析]  又到了大家期盼已久又沒那么期待的重要時刻了，沒錯，反物理學(xué)“We Are Family”飆車大戲《速度與激情10》即將于2023年5月17日在國內(nèi)上映。正式觀影前，讓我們先通過電影預(yù)告片看看片中都出現(xiàn)了哪些車。

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韓不開RX-7，不開LFA，不開Supra，改開意大利老貨了

　　預(yù)告片一開始，就出現(xiàn)了兩輛來自意大利但年代懸殊較大的車型。通過車身配色不難看出，飆在前面這輛阿爾法·羅密歐是韓的座駕，通過四圓頭燈判斷大概率是輛1750 GT Veloce（也有可能是2000）。韓的這種專屬色最早出現(xiàn)在第三部《東京漂移》中，那輛被郭森·斯坦達(dá)開著W140撞毀的VeilSide Mazda RX-7 Fortune。

　　不知為何，一向鐘愛日系車的韓這次改開意大利車了，還是阿爾法·羅密歐家的經(jīng)典老家伙，不過一個漂移過彎鏡頭就能看出它已經(jīng)不是原來的1750 GT Veloce了。片中韓的這輛車改裝了什么咱不得而知，簡單聊聊1750 GT Veloce吧。1969年秋季阿爾法·羅密歐2600 Berlina停產(chǎn)后，1750 Berlina就成了阿爾法·羅密歐家尺寸最大的轎車了。雙門跑車和四門轎車的設(shè)計由Bertone完成，而敞篷版則有Pininfarina設(shè)計。

　　車系名稱中的“1750”源自其1.8L的發(fā)動機(jī)排量，阿爾法·羅密歐此舉的目的在于向二戰(zhàn)時著名的六缸車型6C 1750致敬。1970年至1971年間，阿爾法·羅密歐投產(chǎn)了經(jīng)典的1750 GT Veloce，該車的前格柵和大燈布局與其前身Giulia Sprint GT不同，1.8L直列四缸發(fā)動機(jī)最大功率113馬力，最大扭矩194N·m，匹配5速手動變速箱，最高時速190km/h。由此可見，以1750 GT Veloce原廠的動力水平，韓恐怕怒踩油門到路口都達(dá)不到片中漂移過彎的車速……

羅曼·皮爾斯依舊很俗氣

　　還是預(yù)告片開頭那兩輛車，“阿羅”咱們已經(jīng)知道是韓的座駕了，他旁邊那輛土豪金的蘭博基尼是誰在開？“We Are Family”team中有一位品位不咋地，但就鐘愛豪車超跑的碎嘴子，是的，羅曼·皮爾斯我就在說你別看別人……還記得在《速度與激情8》中的那場在冰島拍攝的大戰(zhàn)核潛艇戲份，羅曼開的是一輛橙色Murciélago LP 640，而在《速度與激情10》梵蒂岡街頭亂戰(zhàn)的這場戲，這輛金色蘭博基尼Gallardo必然就是羅曼的座駕了。

　　劇組安排給羅曼這輛車，可能是為了貼近它的人設(shè)，又想要面子還不想多花錢。畢竟他駕駛的是一輛2003至2008年投產(chǎn)的前期版Gallardo。別問我怎么知道的，也就來回看了幾十次才看到一點點模糊的車尾。人們口中的大牛于2001年投產(chǎn)，剪刀門和V12發(fā)動機(jī)這一黃金組合從Countach起就是蘭博基尼旗艦車型的配置。為了讓蘭博基尼稍微接地氣點，作為當(dāng)時法拉利360競爭對手的入門級車型Gallardo于2003年日內(nèi)瓦車展亮相。

　　入門車型就應(yīng)該有入門的樣子，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高昂的剪刀門和動力更強(qiáng)勁的V12發(fā)動機(jī)一個都沒出現(xiàn)在Gallardo身上。低調(diào)的常規(guī)車門和與奧迪R8共享動力總成的V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，這也讓小牛Gallardo的起售價下探到了16萬歐元。有別于主要采用中置后驅(qū)布局的競爭對手們，Gallardo采用四輪驅(qū)動，5.0L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率520馬力，最大扭矩510N·m，該車提供6速手動變速箱和6速AMT變速箱供消費者選擇。其0-100km/h加速時間4.2秒，最高時速309km/h。

“We Are Family”隊長不忘初心

　　如果說《速度與激情》的靈魂是多姆和已經(jīng)“退役”去享受人生的布萊恩，那片中出現(xiàn)過的無數(shù)車型里，每次現(xiàn)身就能讓影迷熱學(xué)沸騰的，無疑就是兩人的固定座駕1970年款道奇Charger和藍(lán)色日產(chǎn)Skyline GT-R(R34)了。早在2001年的《速激1》中，多姆便向觀眾展示了他與父親共同改裝的900多馬力的道奇Charger。

　　在預(yù)告片中，多姆駕駛的道奇Charger第一次登場就給我們詮釋了什么叫開場即結(jié)束。與《速度與激情7》里一樣的倒車開下運輸機(jī)，但不同的是這次多姆忘了給車裝降落傘，索性直接砸向敵人的兩輛SUV。這里咱不聊什么牛頓的眼淚，咱就說70年代初的美國車質(zhì)量有多厚道，把敵人兩輛帕杰羅砸到起飛散架，從下一場飆車戲和后面沖出水壩的戲份不難看出，多姆的Charger有如堅固光環(huán)加持一般。

　　主角怎么折騰頂多就斷個胳膊，主角的車也是越開越結(jié)實你受得了么？說到主角多姆的愛車，不得不說1970年是個好年份啊，這一年似乎誕生了不少經(jīng)典美式跑車，道奇Charger就是其中之一。1970年款Charger入門車型搭載147馬力3.7L直列六缸發(fā)動機(jī)，而V8發(fā)動機(jī)車型排量分別為5.2L（233馬力）、5.6L（279馬力）、6.3L（335馬力）、7.0L（431馬力）和7.2L（396馬力），與眾多發(fā)動機(jī)相匹配的是3速、4速手動變速箱和3速自動變速箱。強(qiáng)勁的動力和難以駕馭的操控性是該車最大的特點，或許這也是多姆喜愛它的原因吧。

從不會缺席的翹臀狂扭+飆車大戲

　　以往每一部《速度與激情》預(yù)告片中，都少不了寶貴的幾秒鐘畫面，那就是地下飆車活動熱場的翹臀狂扭。咱們聊的是車、不是腚……莫非多姆和他的團(tuán)隊又缺車了？難道還是熟悉的“car for car？”總之預(yù)告片向我們展現(xiàn)了一段四車齊發(fā)的飆車戲份。從一閃而過的畫面我們能看到左起分別為日產(chǎn)Fairlady 240Z (HS30)、大反派但丁駕駛的雪佛蘭Impala、多姆的Charger以及保時捷911(997)。

　　我們尚不得而知駕駛改裝日產(chǎn)Fairlady 240Z的姑娘究竟為何人，第一眼看到這輛車是不是會讓你想到《灣岸Midnight》中的惡魔Z？不過看前臉細(xì)節(jié)還是有些許差異的。Fairlady的名號在日產(chǎn)家要從1969年代號S30的雙門跑車算起，然而在那之前，Datsun生產(chǎn)的Fairlady就已進(jìn)入北美市場。不過美國人對動力弱雞的Datsun fairlady并不買賬。這才有了我們熟知的Fairlady 240Z。

　　時任日產(chǎn)北美公司總裁的片山豐（Yutaka Katayama）意識到平民跑車對日產(chǎn)當(dāng)時拓展北美市場和在本土市場站穩(wěn)腳跟的重要性。在他的主導(dǎo)下，一款動力強(qiáng)勁、造型時髦且售價相對低廉的跑車孕育而生。底盤代號S30的Fairlady Z于1969年正式推出，最初搭載代號L20的130馬力直列六缸發(fā)動機(jī)，北美市場則搭載代號L24的150馬力2.4L直列六缸發(fā)動機(jī)，4速手動變速箱版本的0-100km/h加速時間為7.8秒，如此成績在當(dāng)時同價位跑車中無人能及。Fairlady 240Z在北美上市的第一年銷量就達(dá)到16215輛，截至1974年中期改款前，該車總銷量已達(dá)46282輛，奠定了日產(chǎn)這款平民跑車在美國人心中的地位。

　　由“海王”扮演的大反派但丁在這場飆車大戲中，駕駛的是一輛1966年款雪佛蘭Impala SS。美式肌肉車的時代就不得不提到雪佛蘭Impala，上世紀(jì)60年代的美國汽油價格極低，消費者們對動力強(qiáng)勁的車型十分感興趣，雪佛蘭順勢在1961年推出了Impala Super Sport版本，這款車的出現(xiàn)也標(biāo)志著Impala第一次成為真正意義上的肌肉車。

　　1966年款I(lǐng)mpala SS采用了新的三角形格柵以及矩形尾燈。雪佛蘭對其懸架和輪胎也進(jìn)行了升級。消費者可選擇經(jīng)過不同調(diào)教的309馬力、345馬力和355馬力的5.7L V8發(fā)動機(jī)，以及新的365馬力6.7L V8發(fā)動機(jī)。然而1966年雪佛蘭Impala SS的銷量下降了超過50%，主要是由于當(dāng)時的市場風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)從全尺寸轎車開始轉(zhuǎn)向包括雪佛蘭Chevelle和龐蒂亞克GTO在內(nèi)的中型車。

　　還是這組地下飆車戲，保時捷似乎在《速度與激情》系列中一直都是打醬油的存在，編輯能想起來有保時捷的戲份只有兩場。一個是《速度與激情4》中吉澤爾（蓋爾·加朵飾）首次登場時駕駛的那輛Cayman，另一個就是《速度與激情5》中“家人團(tuán)隊”car for car迎來的“藍(lán)精靈”911了。通過對預(yù)告片中短暫幾秒的鏡頭判斷，這輛車示寬/轉(zhuǎn)向燈組的布局、行李艙蓋前端的“黑線”以及擾流板樣式，大概率是06至09年款的保時捷911 GT3(997)，但以劇組節(jié)省開支的角度去想，應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)版911改裝而來的道具車殼。

　　2006年2月，保時捷推出了第二代GT3，車迷們更多會稱其為997.1 GT3。除了新的415馬力3.6L水平對置六缸發(fā)動機(jī)外，該車還具有“零升力”的空氣動力學(xué)特性，這就意味著這款車僅產(chǎn)生空氣動力學(xué)下壓力，而不會產(chǎn)生減少輪胎抓地力的“升力”。GT3采用了保時捷主動式PASM懸架的改良版，這款面向賽道的懸架使其成為保時捷RS或GT3版本中，首個配備電子可調(diào)懸架系統(tǒng)的車型。997 GT3的0-100kmh加速時間4.1秒，最高時速311km/h。2006年，保時捷官方試車手Walter Rohrl駕駛997 GT3以7分42 秒的成績跑完了紐博格林北環(huán)賽道。

大反派但丁想靠美式肌肉車吸唐老大的粉？

　　但丁駕車追擊多姆并全力撞向他時，并沒有駕駛之前那輛雪佛蘭Impala，而是換成了一輛縱置大燈的美國老車。難道但丁想通過自己鐘愛美式肌肉車的形象吸粉？說到縱置大燈的肌肉車，對美國老車有點了解的人首先會想到龐蒂亞克Grand Prix和Tempest。不過考慮到Grand Prix的車身尺寸太長，片中但丁駕駛的應(yīng)該是經(jīng)過改裝的1967年款Tempest GTO Hardtop Coupe。

　　第一代龐蒂亞克Tempest并非采用標(biāo)志性的縱向大燈布局，這種設(shè)計從1965年款車型才開始出現(xiàn)。1966年款Tempest的設(shè)計有了重大改進(jìn)，圓潤的可樂瓶車身讓Tempest有了更強(qiáng)的辨識度。1967年，通用汽車決定禁止在除雪佛蘭科爾維特之外的所有車型上使用多化油器系統(tǒng)，因此Tempest不再使用Tri-Power發(fā)動機(jī)，取而代之的是一款稍微注重經(jīng)濟(jì)性的255馬力6.6LV8發(fā)動機(jī)，最大扭矩538N·m，由于只提供自動變速箱，因此Tempest GTO的潛在用戶并不買賬。Ram-Air 360發(fā)動機(jī)比當(dāng)時龐蒂亞克的高性能發(fā)動機(jī)貴出263.3美元，但經(jīng)過測試配備這臺發(fā)動機(jī)的Tempest GTO以14.51秒完成了1/4英里加速，這也讓它當(dāng)年的銷量定格在81722輛的優(yōu)異成績。

讓經(jīng)典得以延續(xù) Charger=多姆的魂

　　從《速度與激情1》算起，多姆就獨愛他的1970年款道奇Charger，在此后多部該系列影片中，這輛車就像不死鳥一樣始終伴伴他左右。當(dāng)然，在《速度與激情6》中，多姆“叛變”駕駛了一輛普利茅斯Road Runner Superbird。在其他幾部影片中，雖然道奇Charger被改裝成各種形態(tài)，但也一眼就能認(rèn)出它的真身。為了延續(xù)多姆對道奇Charger的熱愛，劇情推進(jìn)時也為多姆安排了不同年代款的新Charger，這其中最成功的當(dāng)屬在《速度與激情5》中，多姆和布萊恩在里約熱內(nèi)盧街頭拖拽保險柜時駕駛的亞光黑Charger SRT8。

　　預(yù)告片中多姆除了駕駛他鐘愛的1970年款道奇Charger外，不出意外地開著一款新Charger在梵蒂岡街頭與反派但丁釋放的大鐵球上演了一場攔截戰(zhàn)。通過突出的輪眉不難看出，這是一輛2019年款Charger SRT Hellcat Widebody。該車搭載808馬力的6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩959N·m，匹配8速手自一體自動變速箱，如此動力參數(shù)怪不得深受多姆的喜愛。

關(guān)于《速度與激情10》的猜想……

　　從第五部影片中多姆和布萊爾二人在里約街頭拖拽保險庫開始，環(huán)球就為影迷和車迷們呈現(xiàn)了一次又一次的《牛頓的眼淚》系列影片，從第六部里無限長的機(jī)場跑道、第七部駕車飛躍兩棟摩天大樓、第八部神奇遠(yuǎn)程控制上百輛汽車、第九步駕車飛躍斷橋、再到把車崩入太空，物理學(xué)在環(huán)球影業(yè)嚴(yán)重的確是不存在的。大膽猜想下，《速度與激情10》這次又為我們帶來了什么驚喜？比如在空中把兩架直升機(jī)拽下來？運輸機(jī)“家人們”都能拉下來，直升機(jī)豈不是小兒科？

　　首先大反派但丁似乎與《速度與激情5》中的雷耶斯有關(guān)，這種強(qiáng)插連帶關(guān)系的做法在前幾部影片中就有所呈現(xiàn)了，給人感覺《速激》系列反派的圈子就那么大。再說說預(yù)告片中給我們呈現(xiàn)出的幾個槽點，警察依舊是打醬油搬的存在，任你反派如何在梵蒂岡折騰，只有“家人團(tuán)隊”能與之抗衡，前提是得讓家人們摸到車……從但丁想毀掉梵蒂岡這座城市的意圖來看，莫非他是想毀滅地球的外星物種？這種猜想就很符合《速激》現(xiàn)在的味道了，沒有什么不可能，只有你意想不到的。

結(jié)語：

　　2001年第一部《速度與激情》上映，環(huán)球影業(yè)為我們呈現(xiàn)了一部優(yōu)秀的街頭賽車主題電影。第二部雖只有布萊恩撐場面，但題材未變初心不改，同樣是一部值得細(xì)細(xì)品位的優(yōu)秀影片。第三部“家人們”沒登場，但韓的出現(xiàn)和他那輛RX-7給我們留下了深刻印象。第四部萊迪的意外離世很多人都能猜到之后這位家人必定強(qiáng)行回歸，之后的幾部影片牛頓的棺材板咱已經(jīng)壓不住了……《速度與激情10》被稱為終結(jié)篇，22年十部影片陪伴多少影迷和車迷一路走來，不管怎樣請記住那句“We Are Family！”（圖/文 汽車之家 李昊鵬）

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