● 全新R7...等等這好像跟想象中的不太一樣

　　將目光轉(zhuǎn)回到2021年發(fā)布的全新R7上。很多人發(fā)現(xiàn)全新R7使用的是并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是像R6那樣的追求萬(wàn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沒(méi)了、超強(qiáng)性能也沒(méi)了。另外，這輛車的大燈位置也很令人迷惑，在車頭整流罩正中央的位置，你以為是進(jìn)氣口，但實(shí)際上這是大燈，有點(diǎn)像...某種玩具，不太好說(shuō)。不過(guò)除了這點(diǎn)，我覺(jué)得整體設(shè)計(jì)還是挺好看的，充滿戰(zhàn)斗氣息。

　　為什么網(wǎng)上的反對(duì)聲浪會(huì)如此之大呢？畢竟原來(lái)的R7是一款符合道路規(guī)范的賽車，但是全新R7卻變成了一輛擁有傳奇車名的“街跑”，甚至連仿賽車都稱不上，再加上很多人以為這會(huì)是R6的后繼車款，對(duì)它的要求自然就提高了。但是在各大廠牌努力提高親和度的現(xiàn)在，拿MT-07改成R7似乎也不是一件十惡不赦的事情，至少大多數(shù)的道路用戶在騎乘此車的時(shí)候，不會(huì)那么痛苦。

　　在配置上，這輛車也顯得很陽(yáng)春，除了ABS，什么電控系統(tǒng)都沒(méi)有，快排要花錢選配，懸架系統(tǒng)看起來(lái)也不是什么高檔的配置，剎車方面，前上泵使用Brembo直推式上泵，其它部分也都沒(méi)有特點(diǎn)，前雙子星（愛(ài)德克斯ADVICS代工） 后Nissin卡鉗，雅馬哈的常規(guī)配置，41mm倒叉還是來(lái)自于MT-09的，可說(shuō)在配置上這輛車完全沒(méi)有任何亮點(diǎn)。

　　日系跑車慣用的鋁合金環(huán)抱式車架也消失不見(jiàn)，取而代之的和MT-07一樣的鋼管單脊梁式車架（Backbone）。跟同級(jí)別的阿普利亞RS660相比，且不論騎行感受，視覺(jué)和心里的“爽度”就差很多。

　　73.4馬力的輸出也只能說(shuō)一般而已，和RS660相比還是有些不足，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在街車上還是給人留下不錯(cuò)的印象，不負(fù)“扭矩大師”MT家族的盛名，整體感覺(jué)非常輕快有力，一直到高速路段才會(huì)發(fā)覺(jué)開(kāi)始乏力。

　　看起來(lái)R7并不是一輛很純粹的跑車，甚至可說(shuō)是一輛帶殼的街車。其實(shí)這樣說(shuō)并不公平，因?yàn)樗�的�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手也大多是街車，或是街車的跑車版。以下就是一些競(jìng)品的介紹。

● 一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　R7的出現(xiàn)或多或少M(fèi)otoamerica賽事有關(guān)，此賽事中有個(gè)Twins Cup，顧名思義，這個(gè)賽事只能以雙缸車型參加，排量限制在600-800cc之間。MT-07也是這個(gè)賽事的�？�，出現(xiàn)在這個(gè)賽事中的車型，都能稱為MT-07/R7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至可說(shuō)是因?yàn)檫@個(gè)賽事，讓眾多車迷希望雅馬哈能夠出一款帶整流罩的MT-07，于是全新R7就這樣出現(xiàn)了。首先介紹的是：和MT-07常在賽事中碰頭的鈴木SV650。

　　 →鈴木 SV650

　　說(shuō)起鈴木，因?yàn)檫M(jìn)口大貿(mào)車型的宣傳不到位，所以大家對(duì)這個(gè)品牌的印象并不深。SV650在這個(gè)級(jí)別中口碑不錯(cuò)，就算是新手或是女性騎士都能輕松駕駛，而且它是這些車中唯一日本進(jìn)口的車型，也是少有的V型雙缸車型。

↑ 國(guó)內(nèi)有售，官方指導(dǎo)價(jià)：8.58萬(wàn)元

　　 →阿普利亞 RS660

　　至于阿普利亞的RS660，運(yùn)動(dòng)屬性比日系對(duì)手更強(qiáng)，配置也更高，當(dāng)然了價(jià)格也擺在那里。據(jù)說(shuō)在今年的Twins Cup中，RS660的表現(xiàn)很強(qiáng)勢(shì)。

↑ 即將上市，預(yù)估售價(jià)：12萬(wàn)元

　　 →本田 CBR650R

　　CBR650R車型更不用說(shuō)了，大家都很熟悉，四缸的聲浪是一大賣點(diǎn)，不過(guò)它還是維持本田的一貫調(diào)性：實(shí)用至上。舒適的騎姿和不怎么像跑車的后座，相信后排乘客會(huì)比較舒服一點(diǎn)。

↑ 國(guó)內(nèi)有售，官方指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)元

　　 →川崎Ninja 650

　　同樣也是本地車迷熟知的車型，忍者650的售價(jià)非常實(shí)惠，雖然它也不是純種跑車，但是非常成熟的設(shè)計(jì)以及充滿戰(zhàn)斗感的外形，擄獲了一大批粉絲。

↑ 國(guó)內(nèi)有售，官方指導(dǎo)價(jià)：8.08萬(wàn)元

● 結(jié)語(yǔ)：銷量證明一切，不是不好，而是現(xiàn)在沒(méi)人那么硬派

　　雖然全球罵聲不斷，但是在美國(guó)市場(chǎng)，R7的預(yù)購(gòu)已經(jīng)額滿！它的大賣也不會(huì)太令人意外，畢竟這輛車的外形還是挺吸引人的，而且如果每個(gè)消費(fèi)者都需要如此戰(zhàn)斗的車款，更純粹的R6就不會(huì)停產(chǎn)了。另外，R7的出現(xiàn)很好地填補(bǔ)了小排量（R3）和大排量（R1）之間的空缺。而且R7的價(jià)格挺有競(jìng)爭(zhēng)力，起步價(jià)8999美金，選配到頂大約為9500美金。我并不認(rèn)為這款車是真的那么不堪，倒不如說(shuō)，它是一款能兼顧玩樂(lè)和實(shí)用性的車型。目前本車并沒(méi)有引進(jìn)計(jì)劃，希望有朝一日能在國(guó)內(nèi)看到它的身影，（文/攝/圖 汽車之家 張立祥）

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