你絕對(duì)想不到保值率高的車竟然是它？
后驅(qū)、全新2.0T、不加長(zhǎng)、激進(jìn)的外觀、豪華的內(nèi)飾，共同造就了這臺(tái)與眾不同的IS F Sport。
這臺(tái)車上萬(wàn)眾矚目的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是豐田時(shí)隔20多年，再次推出的量產(chǎn)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，除了雙噴射、雙循環(huán)， 雙渦管渦輪，以及水冷中冷器外，還有大量豐田首次使用的技術(shù)組合。
說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，豐田最近十多年所有的先進(jìn)技術(shù)，都用在這了，屬于牌面產(chǎn)品。結(jié)果就是動(dòng)力↑，油耗↓，更難得的是這臺(tái)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率很低，僅為0.99%，典型的「人帥活好不黏人」。
IS搭載愛(ài)信第二代AA81E的8AT變速箱，相比第一代產(chǎn)品改進(jìn)了殼體和傳動(dòng)齒的剛度，并且震動(dòng)和傳動(dòng)噪音進(jìn)一步降低，因此在舒適度、換擋頓挫方面都有更多的改善。作為全球第一款8AT，AA81E非常出色的可靠性，成為保時(shí)捷卡宴、保時(shí)捷Panamera、大眾途銳、雷克薩斯全系列的「御用變速箱」。
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的加持，讓這臺(tái)IS開(kāi)起來(lái)「如德芙般絲滑」，在一眾2.0T渦輪增壓車型中，是少有的能給我們自吸加速感的另類選手。
F Sprot也賦予了這臺(tái)車更激進(jìn)的外觀，作為高配，矩陣式大燈自然不會(huì)缺席，「耐克」日行燈分體式設(shè)計(jì)。前臉如同鐵血戰(zhàn)士，獠牙般的進(jìn)氣口也是貨真價(jià)實(shí)的，跟大哥LC的設(shè)計(jì)如出一轍。中網(wǎng)的L標(biāo)是實(shí)心的，一看就是為ACC所準(zhǔn)備，而且還具備主動(dòng)剎車等輔助安全功能。
內(nèi)飾則保持了雷車一如既往的豪華風(fēng)格，身體觸碰的地方都真皮包裹，儼然就是「武士の溫柔鄉(xiāng)」。
門板上和手套箱上方的這種銀色紋飾，官方有一個(gè)非常東方的名字「凌光切子」，這是F Sport專屬紋路。
U1S1，買這臺(tái)F SPORT的消費(fèi)者，除了沖著那囂張的外觀來(lái)的，剩下的有誰(shuí)不是沖著這個(gè)儀表來(lái)的？機(jī)械和液晶的夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)，非常能挑逗大老爺們兒的「直男審美」。
為了保持運(yùn)動(dòng)的純粹，IS堅(jiān)持了不加長(zhǎng)，后排自然也就勉強(qiáng)「夠用」。在全員「加長(zhǎng)換銷量」的今天，我要對(duì)保持初心的IS獻(xiàn)上我的瑞斯拜~也意味著，經(jīng)常有載人需求的同學(xué)，可以把IS從列表里劃去了。
F Sport到底是個(gè)啥
很多人猜測(cè)雷車的F Sport系列的F到底是什么意思，有人說(shuō)Fast，有人說(shuō)Future，其實(shí)都不對(duì)，F(xiàn)代表著雷車的高性能發(fā)源地——Fuji Speedway 富士賽道。
F系列的第一臺(tái)車，便是IS F。不過(guò)相比德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——奔馳的AMG，寶馬的M，奧迪的RS，雷車的F系列好像存在感并不強(qiáng)，除了誕生時(shí)間晚以外，還有個(gè)原因就是：車系劃分有點(diǎn)考驗(yàn)記憶力。
根據(jù)雷克薩斯的官方劃分，F(xiàn)家族的從上往下依次是 LFA，F(xiàn)系列，F(xiàn) Sport Performance系列，F(xiàn) Sport系列。F Sport算是性能車的入門產(chǎn)品。雖是入門的，但放到普通家用車面前，運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)也足夠強(qiáng)大！
所以最開(kāi)始的IS F和這臺(tái)IS F Sport還不是一臺(tái)車。是不是看完已經(jīng)要暈了，我也是。
這臺(tái)小眾定位的IS F Sport，既有雷車的「質(zhì)」，又沒(méi)有雷車的「肉」，一進(jìn)一出，價(jià)格便穩(wěn)如老狗，不懂的人會(huì)吐槽「就這車？3年憑什么還有75%保值率」，而擁有過(guò)的人，便視若珍寶。而保值率，不過(guò)是消費(fèi)者滿意度的另一個(gè)體現(xiàn)罷了~（編譯/汽車之家 王帥）
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