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源自賽車 體驗(yàn)凱旋Street Triple RS

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源自賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)

  [汽車之家 摩托車]  之前說過,凱旋摩托車算是一線品牌中較晚進(jìn)入中國市場(chǎng)的品牌,不過剛剛一年的發(fā)展,凱旋便陸續(xù)引進(jìn)了眾多明星車型。這一次我體驗(yàn)到是,被民間稱為“青蛙王子”的運(yùn)動(dòng)型街車Street Triple Rs,該車的特點(diǎn)是搭載源自賽車的發(fā)動(dòng)機(jī),輕量化車身,高等級(jí)零件等,其表現(xiàn)非常之優(yōu)秀。

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外觀

  就外觀來說,凱旋Street Triple RS是一款非常有個(gè)性的車,之所以被稱為“青蛙王子”,也是因?yàn)樗峭怀鲲@眼的前大燈,這個(gè)設(shè)計(jì)算是一種傳承。由于軸距只有1405mm,實(shí)車看上去非常精悍、緊湊。需要說明的是,由于國內(nèi)法規(guī)的原因,手把式反光鏡變成常規(guī)樣式,外觀效果缺少點(diǎn)睛之筆。

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核心技術(shù)

  Street Triple RS搭載的765cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是這款車的重中之重,或者說是目前凱旋品牌最有利的技術(shù)產(chǎn)品。在世界最高級(jí)別摩托車賽事中,作為所有比賽廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商,并且性能超越了之前的本田發(fā)動(dòng)機(jī),創(chuàng)造了很多新紀(jì)錄,F(xiàn)在,凱旋基于賽車發(fā)動(dòng)機(jī)所打造了民用款式,性能方面和耐久性得到了極大的考驗(yàn)。

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關(guān)于賽事

  從2019年開始,世界摩托車錦標(biāo)賽也就是大家常說的MotoGP賽事,其中Moto2組別所有參賽廠商全部使用凱旋765cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī),它在2019年和2020賽季當(dāng)中獲得了不少新記錄,而且穩(wěn)定性也得到了肯定。所以凱旋將這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整,帶著賽車的基因適用于量產(chǎn)車上。

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高等級(jí)配置與騎行

高等級(jí)配置

  性能出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)需要匹配優(yōu)秀的車身才能充分發(fā)揮車輛整體水平,凱旋Street Triple RS擁有輕量化的鋁合金車架,配合反應(yīng)靈敏的后搖臂,操控靈敏同時(shí)保持穩(wěn)定,讓車輛性能超越同級(jí)別水平。另外,配備前后壓縮回彈可調(diào)節(jié)減振,裝備的也是Showa和Öhlins兩個(gè)一線品牌減振器。剎車方面,選擇的是Brembo M50雙組對(duì)向四活塞卡鉗,配合新款Brembo MCS直推剎車上泵,算是量產(chǎn)車上靠近頂級(jí)的剎車系統(tǒng)了。

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電控系統(tǒng)

  電控系統(tǒng)是現(xiàn)代高級(jí)摩托車必配裝置,在優(yōu)秀的硬件匹配下軟件更關(guān)鍵,隨著車輛技術(shù)越來越高,動(dòng)力越來越強(qiáng)勁,匹配一套聰明的電控系統(tǒng)才能讓大多數(shù)駕駛者如魚得水。凱旋Street Triple RS共有雨天、公路、運(yùn)動(dòng)、賽道和自定義5種駕駛模式,每一種對(duì)動(dòng)力和剎車都有不同程度的管理,避免因駕駛者的錯(cuò)誤導(dǎo)致摔車。

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騎行感受

  其實(shí)對(duì)于騎行感受,在活動(dòng)之前根據(jù)車輛配置就已經(jīng)可以猜想出個(gè)大概,著車上路之后果然和心中預(yù)計(jì)的感受差不多,車輛操控輕盈,反應(yīng)靈敏,高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常寬泛,低速平順不拖擋,高速持續(xù)發(fā)力不間斷。

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結(jié)語:

  其實(shí)凱旋Street Triple這款車運(yùn)動(dòng)型街車已經(jīng)發(fā)展了很多年,深受歐美國家消費(fèi)者認(rèn)可,雖然剛剛進(jìn)入國內(nèi),不過廠商直接引進(jìn)了車系中最高配置的RS版本,整車高性能高等級(jí)零件配合源自賽車的三缸高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),把它直接太高到同級(jí)別最強(qiáng)位置,如果是追求性能的摩托車玩家在你的選車清單里,一定不要錯(cuò)過凱旋Street Triple RS。(圖/文 汽車之家 朱旭冉)

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