[汽車之家 車名故事]  路特斯（Lotus）是世界著名的豪華跑車與賽車品牌。創(chuàng)始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年制造出他的第一輛汽車。如今，路特斯作為吉利控股集團(tuán)旗下眾多國(guó)際品牌中的一員，正通過電氣化轉(zhuǎn)型，吹響品牌復(fù)興的號(hào)角。

　　回顧路特斯的歷史，會(huì)很容易發(fā)現(xiàn)其車型命名大多都是以字母“E”開頭：Elite、Elan、Europa、Esprit... ...，這就很有意思了。路特斯為何對(duì)“E”如此鐘情？本文，我們就來聊聊它的車名故事。

一、“E”從何而來？

　　在品牌誕生之初，路特斯的車型命名規(guī)則為“Mark+數(shù)字”。首款產(chǎn)品Mark 1賽車是1948年創(chuàng)始人在倫敦大學(xué)學(xué)院學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)工程學(xué)期間，憑借所學(xué)知識(shí)和簡(jiǎn)易的工具，在女朋友家的簡(jiǎn)易小車庫里，用一輛1930款?yuàn)W斯丁7型車改造而成的�？铝帧げ槠章�駕駛這輛賽車在英國(guó)著名的Trials比賽中獲得冠軍。

　　盡管柯林·查普曼打造了Mark 1和Mark 2，但實(shí)際上，1951年才是路特斯品牌真正誕生的年份。關(guān)于路特斯名字的由來在數(shù)年間有著不同版本的故事流傳，但這些都是后人的推測(cè)，唯一的真相已與柯林·查普曼一起長(zhǎng)眠，而路特斯的品牌LOGO則由創(chuàng)始人名字的首字母縮寫演化而來�！癕ark+數(shù)字”的命名規(guī)則一直沿用到1956年，期間共計(jì)推出了10款車型（從Mark 1到Mark 10）。

　　1956年，路特斯研發(fā)出了Eleven（Type 11）車型，這是臺(tái)可以合法上路的賽車，擁有當(dāng)時(shí)先進(jìn)的空氣空力學(xué)與輕量化設(shè)計(jì)。為了在量產(chǎn)公路車中也能將這種熱血賽車與輕量化設(shè)計(jì)理念傳承下去，柯林·查普曼定下了路特斯車型的全新命名規(guī)則，建立了以“E”開頭的單詞作為車型名稱的傳統(tǒng)，自此之后的車型代號(hào)則采用“Type+數(shù)字”。

二、“E”開頭的車名還有哪些？

　　1957年，路特斯Eleven在賽道上用出色表現(xiàn)成功證明了自己的實(shí)力，并在勒芒Index of Performance 750cc組別中創(chuàng)造了歷史性的勝利。同樣是這一年，在Earls Court車展上，第二款以“E”開頭的車型路特斯Elite（譯為：精英，Type 14）廣受好評(píng)。直至今天，Elite硬頂Coupe仍被世人認(rèn)為是車身比例最優(yōu)雅協(xié)調(diào)的汽車之一，其也是首輛使用玻璃纖維混合材料車身結(jié)構(gòu)的路特斯車型。不過，Elite雖然擁有極好的操控感受，但因可靠性較差，導(dǎo)致銷量慘淡，再加上生產(chǎn)成本昂貴，令品牌損失慘重。

　　吸取教訓(xùn)的路特斯在1962年推出了Elan（譯為：熱忱，Type 26）軟頂Roadster，該車迅速成為同級(jí)銷量領(lǐng)袖和性能標(biāo)桿。Elan的出色設(shè)計(jì)令它倍受歡迎，使得該車型持續(xù)生產(chǎn)了11年之久，為路特斯帶來了巨大的商業(yè)成功和豐厚的利潤(rùn)。1965年，路特斯Elan（Type 36）硬頂車型問世，它是路特斯旗下首款豪華級(jí)別的Coupe車型。隨后，路特斯還推出過空間更寬敞的Elan+2（Type 50），后者有著更長(zhǎng)的軸距和重新設(shè)計(jì)的車身，后排可以乘坐兩名兒童。

　　1966年，采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的GT跑車Europa（譯為：歐羅巴，Type 46）發(fā)布。Europa投產(chǎn)后不久，考斯沃斯-福特發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的Europa賽車版（Type 47）的研發(fā)工作正式展開。由傳奇車手吉姆·克拉克駕駛的Europa賽車，在當(dāng)年印地500賽事中雖然遭遇操控問題，但最終仍以亞軍成績(jī)完賽。

　　1971年，Europa（Type74）通過重新調(diào)校，并且采用全新發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)計(jì)革新后迎來新生，車內(nèi)空間得到了進(jìn)一步提升，這款車也成為當(dāng)時(shí)全球最快的量產(chǎn)跑車之一。Type74分為前期和后期版本，其中配備126馬力雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的Europa Special，0-100km/h加速時(shí)間提升至6.6秒。

　　1974年，路特斯再次啟用Elite之名，推出了首款4座GT跑車的Elite（Type75），這款跑車擁有動(dòng)人的外觀。盡管較先前的路特斯車款更加豪華，但采用路特斯標(biāo)志性底盤的Elite仍是一款不失運(yùn)動(dòng)性的跑車。該車的玻璃纖維混合車身使用真空輔助樹脂填充（VARI）技術(shù)，是柯林·查普曼對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的追求，將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)的又一體現(xiàn)。

　　在1975年巴黎車展上，由喬治亞羅設(shè)計(jì)的路特斯Esprit（譯為：精靈，Type 79）采用楔形設(shè)計(jì)風(fēng)格，憑借夢(mèng)幻的造型驚艷世界。該車與Elite的姊妹車型Eclat（譯為：光輝，Type 76）一樣，均采用玻璃纖維混合車身，管式車架，并搭載2.0升Type 907發(fā)動(dòng)機(jī)。在《007》系列電影《海底城》中，擁有超前外觀設(shè)計(jì)和先進(jìn)工程科技的Esprit成為邦德座駕，它不僅能發(fā)射導(dǎo)彈，還能變形成潛艇。

　　1980年，Esprit Turbo（Type 82）在倫敦皇家阿爾伯特音樂廳亮相。該車采用全新鍍鋅底盤、全新懸架系統(tǒng)和2.2升216馬力16氣門渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。極速超過240公里/小時(shí)、0-96公里/小時(shí)加速僅需5.5秒，這些性能指標(biāo)將Esprit Turbo帶進(jìn)超跑行列。1981年，Esprit Turbo曾在邦德系列電影《007：最高機(jī)密》中亮相。