Eclat在1982年被Excel（譯為：卓越，Type 89）車型所取代，后者有著精心雕琢的外觀造型，采用2.2升165馬力路特斯twin-cam發(fā)動(dòng)機(jī)，操控性十分出色，讓車主盡享駕駛的快感。同年12月16日，路特斯品牌創(chuàng)始人及公司總裁柯林·查普曼因心臟病突然辭世，享年54歲。此時(shí)的公司也失去了往日的活力，處于破產(chǎn)的邊緣。

　　1983年，豐田汽車收購(gòu)了路特斯16.5%的股份，雙方開始在技術(shù)層面展開合作。隨后，豐田增購(gòu)路特斯股份至21.5%。經(jīng)豐田短暫接管后，1986年，通用汽車以2270萬美元的價(jià)格全資收購(gòu)路特斯集團(tuán)。通用執(zhí)掌期間，產(chǎn)品方面除了在不斷地改型中保留了下來的Esprit和Excel以外，1989年路特斯復(fù)活了Elan的名號(hào)，推出Elan（Type M100）車型，由彼得·斯蒂文斯主導(dǎo)設(shè)計(jì)的前輪驅(qū)動(dòng)Elan打破了路特斯只有后驅(qū)車型的傳統(tǒng)。

　　1993年，路特斯再次易主，由布加迪國(guó)際公司收購(gòu)。曾是世界上最大法拉利經(jīng)銷商的意大利資本家羅曼諾·阿提奧利持有布加迪國(guó)際20%的股份，余下股份由一家盧森堡的控股公司ACBN Holding S.A.持有。羅曼諾·阿提奧利作為路特斯集團(tuán)CEO，他同時(shí)還是布加迪品牌的掌門人。1995年，路特斯在法蘭克福車展上發(fā)布了全新車型Elise（譯為：愛麗絲，Type 111），預(yù)示著路特斯又一個(gè)新起點(diǎn)的開始。

　　Elise是路特斯老板孫女的名字，這款車不僅外觀驚艷，超輕量化的設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用同樣讓人印象深刻。該車底盤由樹脂粘接鋁材構(gòu)成，重量輕，并且具有優(yōu)異的吸能性能。這項(xiàng)新成果與鋁制懸架支柱構(gòu)件和鋁合金剎車片一道均為世界首創(chuàng)。性能方面，Elise的0～96公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需5.8秒。從銷量情況看，Elise無疑是路特斯歷史上最暢銷的車型。

　　1996年，馬來西亞寶騰汽車宣布向ACBN Holding S.A.集團(tuán)收購(gòu)路特斯集團(tuán)80%的股份。寶騰希望通過這項(xiàng)收購(gòu)，將路特斯在產(chǎn)品開發(fā)和工程領(lǐng)域的杰出經(jīng)驗(yàn)、專利技術(shù)，與自身的生產(chǎn)制造和產(chǎn)品開發(fā)相結(jié)合。此后，寶騰又從ACBN控股收購(gòu)了其余路特斯集團(tuán)股份，成為了路特斯國(guó)際集團(tuán)的全資擁有者。

三、字典滿足不了怎么辦？

　　2000年，路特斯發(fā)布了基于Elise平臺(tái)的衍生車型Exige（Type 121），后者是一款擁有賽道基因的高性能公路跑車。然而，Exige并不是字典里可以查到的單詞，而是路特斯創(chuàng)造的一個(gè)虛擬單詞。在命名過程中，除了以“E”為首字母，還需詞語的發(fā)音富有格調(diào)，蘊(yùn)含的深意能傳達(dá)車型的精髓。為此，路特斯建立了一套獨(dú)有的造詞算法，通過從字典或地圖中查找獨(dú)特的詞，來創(chuàng)造虛構(gòu)的首字母為“E”的單詞。

　　2008年，兼顧城市道路和賽道的Evora（Type 123）車型亮相，這是路特斯自1995年發(fā)布Elise后第一款全新的車型，也是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)中唯一的中置發(fā)動(dòng)機(jī)2+2座跑車。同時(shí)，Evora搭載路特斯調(diào)校的3.5升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出280馬力，車重僅1382千克。該車在保持運(yùn)動(dòng)、靈活和輕量化等特點(diǎn)的同時(shí)，在舒適性、實(shí)用性方面比以往車型更為出色。

　　為了Evora的命名，路特斯決定去外面的世界尋找靈感。他們從誕生地英國(guó)出發(fā)，一路向南。首先來到德國(guó)，隨山勢(shì)起伏的紐北賽道，試圖將這臺(tái)富有激情的座駕和它具備的彎道性能發(fā)揮到極限。第二站，路特斯游歷了法國(guó)，浪漫的香榭麗舍大街、南法的瑰麗海岸線，與這臺(tái)車的空氣動(dòng)力寫外觀融為一道風(fēng)景。隨后，路特斯又來到了歐洲大陸南端的西班牙，加泰羅尼亞賽道的超長(zhǎng)直線讓發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力淋漓盡致的宣泄。不過這些地方，似乎還不能完整詮釋這臺(tái)純粹駕駛機(jī)器的全部。

　　最后，他們漫步相鄰的西班牙，首都里斯本以東一座叫Evora的小城，給予了路特斯靈感。這座建于公元二世紀(jì)的世界遺產(chǎn)古城，擁有葡萄牙現(xiàn)存最大的中世紀(jì)教堂作為精神象征。Evora古城保留了16-18世紀(jì)的風(fēng)格，街道如迷宮般彎曲狹窄。那里同時(shí)也坐落了一所現(xiàn)代化的大學(xué)，為這座古城注入了科技與創(chuàng)新。當(dāng)然，Evora不僅僅只是城市的名字，它還包含三個(gè)詞匯：Evolution（進(jìn)化）、Vogue（風(fēng)尚）和Aura（光環(huán)），展現(xiàn)了歷史沉淀下的智慧和創(chuàng)新的光輝。

　　2017年，吉利控投集團(tuán)有限公司收購(gòu)路特斯集團(tuán)51%股份。2019年，代表著路特斯最新技術(shù)和設(shè)計(jì)語言的首款純電動(dòng)超級(jí)跑車Evija（Type 130）發(fā)布。車名寓意“生命力（the living one）”或“開創(chuàng)者（the first existence）”，該車也是路特斯品牌被吉利控股集團(tuán)收購(gòu)后推出的首款重量級(jí)產(chǎn)品，是路特斯品牌復(fù)興之路上最重要的產(chǎn)品之一，它將在技術(shù)和設(shè)計(jì)方面引領(lǐng)路特斯未來產(chǎn)品的方向。路特斯Evija的0-100km/h加速低于3秒，整車質(zhì)量1680千克，起售價(jià)為2188萬元/170萬英鎊，限量生產(chǎn)130臺(tái)，將從2020年夏天開始陸續(xù)交付全球客戶。

　　結(jié)語：關(guān)于路特斯品牌成立以來使用過的，以字母“E”開頭的車型命名已全部梳理完畢。對(duì)于車名如此執(zhí)念固守，在汽車圈中實(shí)屬罕見。正如路特斯作為極致追求的代表，始終忠于創(chuàng)始人柯林·查普曼的原則，堅(jiān)持純粹為駕駛而生的發(fā)展方向。路特斯所蘊(yùn)含的故事遠(yuǎn)不止于此，先進(jìn)的工程技術(shù)、輝煌的賽事傳奇，這個(gè)小眾英倫汽車品牌還有很多值得細(xì)細(xì)品味的話題。今天的故事先講到這里，咱們下期再見。（文/汽車之家 李伊文）

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