[汽車之家 車名故事]  路特斯（Lotus）是世界著名的豪華跑車與賽車品牌。創(chuàng)始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年制造出他的第一輛汽車。如今，路特斯作為吉利控股集團旗下眾多國際品牌中的一員，正通過電氣化轉型，吹響品牌復興的號角。

　　回顧路特斯的歷史，會很容易發(fā)現其車型命名大多都是以字母“E”開頭：Elite、Elan、Europa、Esprit... ...，這就很有意思了。路特斯為何對“E”如此鐘情？本文，我們就來聊聊它的車名故事。

一、“E”從何而來？

　　在品牌誕生之初，路特斯的車型命名規(guī)則為“Mark+數字”。首款產品Mark 1賽車是1948年創(chuàng)始人在倫敦大學學院學習結構工程學期間，憑借所學知識和簡易的工具，在女朋友家的簡易小車庫里，用一輛1930款奧斯丁7型車改造而成的。柯林·查普曼駕駛這輛賽車在英國著名的Trials比賽中獲得冠軍。

　　盡管柯林·查普曼打造了Mark 1和Mark 2，但實際上，1951年才是路特斯品牌真正誕生的年份。關于路特斯名字的由來在數年間有著不同版本的故事流傳，但這些都是后人的推測，唯一的真相已與柯林·查普曼一起長眠，而路特斯的品牌LOGO則由創(chuàng)始人名字的首字母縮寫演化而來�！癕ark+數字”的命名規(guī)則一直沿用到1956年，期間共計推出了10款車型（從Mark 1到Mark 10）。

　　1956年，路特斯研發(fā)出了Eleven（Type 11）車型，這是臺可以合法上路的賽車，擁有當時先進的空氣空力學與輕量化設計。為了在量產公路車中也能將這種熱血賽車與輕量化設計理念傳承下去，柯林·查普曼定下了路特斯車型的全新命名規(guī)則，建立了以“E”開頭的單詞作為車型名稱的傳統(tǒng)，自此之后的車型代號則采用“Type+數字”。

二、“E”開頭的車名還有哪些？

　　1957年，路特斯Eleven在賽道上用出色表現成功證明了自己的實力，并在勒芒Index of Performance 750cc組別中創(chuàng)造了歷史性的勝利。同樣是這一年，在Earls Court車展上，第二款以“E”開頭的車型路特斯Elite（譯為：精英，Type 14）廣受好評。直至今天，Elite硬頂Coupe仍被世人認為是車身比例最優(yōu)雅協(xié)調的汽車之一，其也是首輛使用玻璃纖維混合材料車身結構的路特斯車型。不過，Elite雖然擁有極好的操控感受，但因可靠性較差，導致銷量慘淡，再加上生產成本昂貴，令品牌損失慘重。

　　吸取教訓的路特斯在1962年推出了Elan（譯為：熱忱，Type 26）軟頂Roadster，該車迅速成為同級銷量領袖和性能標桿。Elan的出色設計令它倍受歡迎，使得該車型持續(xù)生產了11年之久，為路特斯帶來了巨大的商業(yè)成功和豐厚的利潤。1965年，路特斯Elan（Type 36）硬頂車型問世，它是路特斯旗下首款豪華級別的Coupe車型。隨后，路特斯還推出過空間更寬敞的Elan+2（Type 50），后者有著更長的軸距和重新設計的車身，后排可以乘坐兩名兒童。

　　1966年，采用中置發(fā)動機的GT跑車Europa（譯為：歐羅巴，Type 46）發(fā)布。Europa投產后不久，考斯沃斯-福特發(fā)動機驅動的Europa賽車版（Type 47）的研發(fā)工作正式展開。由傳奇車手吉姆·克拉克駕駛的Europa賽車，在當年印地500賽事中雖然遭遇操控問題，但最終仍以亞軍成績完賽。

　　1971年，Europa（Type74）通過重新調校，并且采用全新發(fā)動機和設計革新后迎來新生，車內空間得到了進一步提升，這款車也成為當時全球最快的量產跑車之一。Type74分為前期和后期版本，其中配備126馬力雙頂置凸輪軸發(fā)動機的Europa Special，0-100km/h加速時間提升至6.6秒。

　　1974年，路特斯再次啟用Elite之名，推出了首款4座GT跑車的Elite（Type75），這款跑車擁有動人的外觀。盡管較先前的路特斯車款更加豪華，但采用路特斯標志性底盤的Elite仍是一款不失運動性的跑車。該車的玻璃纖維混合車身使用真空輔助樹脂填充（VARI）技術，是柯林·查普曼對技術創(chuàng)新的追求，將知識應用于實際生產的又一體現。

　　在1975年巴黎車展上，由喬治亞羅設計的路特斯Esprit（譯為：精靈，Type 79）采用楔形設計風格，憑借夢幻的造型驚艷世界。該車與Elite的姊妹車型Eclat（譯為：光輝，Type 76）一樣，均采用玻璃纖維混合車身，管式車架，并搭載2.0升Type 907發(fā)動機。在《007》系列電影《海底城》中，擁有超前外觀設計和先進工程科技的Esprit成為邦德座駕，它不僅能發(fā)射導彈，還能變形成潛艇。

　　1980年，Esprit Turbo（Type 82）在倫敦皇家阿爾伯特音樂廳亮相。該車采用全新鍍鋅底盤、全新懸架系統(tǒng)和2.2升216馬力16氣門渦輪增壓發(fā)動機。極速超過240公里/小時、0-96公里/小時加速僅需5.5秒，這些性能指標將Esprit Turbo帶進超跑行列。1981年，Esprit Turbo曾在邦德系列電影《007：最高機密》中亮相。

　　Eclat在1982年被Excel（譯為：卓越，Type 89）車型所取代，后者有著精心雕琢的外觀造型，采用2.2升165馬力路特斯twin-cam發(fā)動機，操控性十分出色，讓車主盡享駕駛的快感。同年12月16日，路特斯品牌創(chuàng)始人及公司總裁柯林·查普曼因心臟病突然辭世，享年54歲。此時的公司也失去了往日的活力，處于破產的邊緣。

　　1983年，豐田汽車收購了路特斯16.5%的股份，雙方開始在技術層面展開合作。隨后，豐田增購路特斯股份至21.5%。經豐田短暫接管后，1986年，通用汽車以2270萬美元的價格全資收購路特斯集團。通用執(zhí)掌期間，產品方面除了在不斷地改型中保留了下來的Esprit和Excel以外，1989年路特斯復活了Elan的名號，推出Elan（Type M100）車型，由彼得·斯蒂文斯主導設計的前輪驅動Elan打破了路特斯只有后驅車型的傳統(tǒng)。

　　1993年，路特斯再次易主，由布加迪國際公司收購。曾是世界上最大法拉利經銷商的意大利資本家羅曼諾·阿提奧利持有布加迪國際20%的股份，余下股份由一家盧森堡的控股公司ACBN Holding S.A.持有。羅曼諾·阿提奧利作為路特斯集團CEO，他同時還是布加迪品牌的掌門人。1995年，路特斯在法蘭克福車展上發(fā)布了全新車型Elise（譯為：愛麗絲，Type 111），預示著路特斯又一個新起點的開始。

　　Elise是路特斯老板孫女的名字，這款車不僅外觀驚艷，超輕量化的設計和先進技術的應用同樣讓人印象深刻。該車底盤由樹脂粘接鋁材構成，重量輕，并且具有優(yōu)異的吸能性能。這項新成果與鋁制懸架支柱構件和鋁合金剎車片一道均為世界首創(chuàng)。性能方面，Elise的0～96公里/小時的加速時間僅需5.8秒。從銷量情況看，Elise無疑是路特斯歷史上最暢銷的車型。

　　1996年，馬來西亞寶騰汽車宣布向ACBN Holding S.A.集團收購路特斯集團80%的股份。寶騰希望通過這項收購，將路特斯在產品開發(fā)和工程領域的杰出經驗、專利技術，與自身的生產制造和產品開發(fā)相結合。此后，寶騰又從ACBN控股收購了其余路特斯集團股份，成為了路特斯國際集團的全資擁有者。

三、字典滿足不了怎么辦？

　　2000年，路特斯發(fā)布了基于Elise平臺的衍生車型Exige（Type 121），后者是一款擁有賽道基因的高性能公路跑車。然而，Exige并不是字典里可以查到的單詞，而是路特斯創(chuàng)造的一個虛擬單詞。在命名過程中，除了以“E”為首字母，還需詞語的發(fā)音富有格調，蘊含的深意能傳達車型的精髓。為此，路特斯建立了一套獨有的造詞算法，通過從字典或地圖中查找獨特的詞，來創(chuàng)造虛構的首字母為“E”的單詞。

　　2008年，兼顧城市道路和賽道的Evora（Type 123）車型亮相，這是路特斯自1995年發(fā)布Elise后第一款全新的車型，也是當時市場中唯一的中置發(fā)動機2+2座跑車。同時，Evora搭載路特斯調校的3.5升V6機械增壓發(fā)動機，輸出280馬力，車重僅1382千克。該車在保持運動、靈活和輕量化等特點的同時，在舒適性、實用性方面比以往車型更為出色。

　　為了Evora的命名，路特斯決定去外面的世界尋找靈感。他們從誕生地英國出發(fā)，一路向南。首先來到德國，隨山勢起伏的紐北賽道，試圖將這臺富有激情的座駕和它具備的彎道性能發(fā)揮到極限。第二站，路特斯游歷了法國，浪漫的香榭麗舍大街、南法的瑰麗海岸線，與這臺車的空氣動力寫外觀融為一道風景。隨后，路特斯又來到了歐洲大陸南端的西班牙，加泰羅尼亞賽道的超長直線讓發(fā)動機的澎湃動力淋漓盡致的宣泄。不過這些地方，似乎還不能完整詮釋這臺純粹駕駛機器的全部。

　　最后，他們漫步相鄰的西班牙，首都里斯本以東一座叫Evora的小城，給予了路特斯靈感。這座建于公元二世紀的世界遺產古城，擁有葡萄牙現存最大的中世紀教堂作為精神象征。Evora古城保留了16-18世紀的風格，街道如迷宮般彎曲狹窄。那里同時也坐落了一所現代化的大學，為這座古城注入了科技與創(chuàng)新。當然，Evora不僅僅只是城市的名字，它還包含三個詞匯：Evolution（進化）、Vogue（風尚）和Aura（光環(huán)），展現了歷史沉淀下的智慧和創(chuàng)新的光輝。

　　2017年，吉利控投集團有限公司收購路特斯集團51%股份。2019年，代表著路特斯最新技術和設計語言的首款純電動超級跑車Evija（Type 130）發(fā)布。車名寓意“生命力（the living one）”或“開創(chuàng)者（the first existence）”，該車也是路特斯品牌被吉利控股集團收購后推出的首款重量級產品，是路特斯品牌復興之路上最重要的產品之一，它將在技術和設計方面引領路特斯未來產品的方向。路特斯Evija的0-100km/h加速低于3秒，整車質量1680千克，起售價為2188萬元/170萬英鎊，限量生產130臺，將從2020年夏天開始陸續(xù)交付全球客戶。

　　結語：關于路特斯品牌成立以來使用過的，以字母“E”開頭的車型命名已全部梳理完畢。對于車名如此執(zhí)念固守，在汽車圈中實屬罕見。正如路特斯作為極致追求的代表，始終忠于創(chuàng)始人柯林·查普曼的原則，堅持純粹為駕駛而生的發(fā)展方向。路特斯所蘊含的故事遠不止于此，先進的工程技術、輝煌的賽事傳奇，這個小眾英倫汽車品牌還有很多值得細細品味的話題。今天的故事先講到這里，咱們下期再見。（文/汽車之家 李伊文）