《福特大戰(zhàn)法拉利》這部影片還有一大亮點(diǎn)，那就是重現(xiàn)了60年代歐洲和美洲的人文、地理環(huán)境，微黃的熒幕色調(diào)帶著一種濃濃的復(fù)古味道。而且片中還最大程度的還原了那個(gè)時(shí)代的車輛，這包括一些世界公認(rèn)的經(jīng)典名車和那些令人熱血沸騰的賽車，下面我們就來看看那些在影片中出現(xiàn)過的車輛：

　　原本AC Cars是英國二戰(zhàn)后誕生的一個(gè)小規(guī)模的汽車品牌，它主要生產(chǎn)一些小型跑車。謝爾比正是看中了AC Cars公司下的AC平臺(tái)，所以將其購入。在此基礎(chǔ)上謝爾比的工程團(tuán)隊(duì)將福特的5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝配進(jìn)車內(nèi)，在經(jīng)過一下了的車身、底盤強(qiáng)化得以打造出后來的AC Cobra。

關(guān)于比賽中福特GT40和法拉利P3 330：

　　在最初階段，福特同時(shí)找到了英國的三家能制造賽車的公司Lotus，Lola和Cooper進(jìn)行合作談判，Lotus當(dāng)時(shí)專注于F1無心在耐力賽，而Cooper無任何GT或原型組賽車的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。所以最后福特選擇了Lola，這家英國的小公司正好掌握著現(xiàn)成的比賽車型Lola Mark Ⅵ。

　　這部底盤編號(hào)GT101的Lola賽車與生俱來的后期空間為福特GT(參數(shù)|詢價(jià))40的降生埋下了良好的根基。福特日后誕生出的GT40 MKⅠ、Ⅱ 、Ⅲ型都是基于該車型改進(jìn)強(qiáng)化而來。只是由于福特第一次參加勒芒比賽，且廠商心態(tài)急于求成，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)并不成熟的GT40 MKⅠ過早投入到了比賽當(dāng)中，結(jié)果導(dǎo)致13臺(tái)福特GT40 MKⅠ在比賽當(dāng)中全軍覆沒，無一臺(tái)完成了比賽。

　　第一次失敗的比賽令出資方福特大為惱火，盡管福特強(qiáng)勢的干預(yù)是比賽失敗的主因，但搞砸了的結(jié)果也讓英國Lola公司失去了這千載難逢的機(jī)會(huì)，最終福特拿著GT40 MKⅠ找到了勒芒冠軍卡羅爾·謝爾比。

　　而謝爾比和邁爾斯的團(tuán)隊(duì)真正接手福特GT40項(xiàng)目其實(shí)是在1964年11月29日 Nassau Race比賽之后，福特給出的原定計(jì)劃是參加1965年2月28日的戴通納24小時(shí)耐力賽，以此來計(jì)算只剩90天。在這緊張的90天里，謝爾比將一臺(tái)全新的7.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)了機(jī)艙內(nèi)，并同步裝上了全新的Colotti四速手動(dòng)變速箱，另外，前后懸架也采用了由計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的雙叉臂結(jié)構(gòu)。

　　不同于福特偶爾的心血來潮，對手法拉利簡直可以說就是賽車運(yùn)動(dòng)的代名詞，16次F1世界冠軍（法拉利車隊(duì)是全世界唯一參加過所有F1比賽的車隊(duì)），9次勒芒的輝煌成績，這些無疑說明了一切。而且，它也是有史以來最招同行恨的運(yùn)動(dòng)汽車品牌，蘭博基尼、邁凱倫、保時(shí)捷、奔馳甚至90年代的本田都曾將法拉利視作對手，

　　法拉利帶來的賽車則更加具有傳承性，它們在1966年推出了P系列的330 P3，這是一臺(tái)有著玻璃纖維車身和管狀底盤特征的賽車，且搭載了一臺(tái)420馬力4.0L的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且最高轉(zhuǎn)速超過8000rpm，106馬力的升功率在如今也是相當(dāng)可觀的。與上一代330 P2車型相比，330 P3經(jīng)過了輕量化氣缸蓋、引入新的盧卡斯噴射系統(tǒng)等改進(jìn)。減重30kg，達(dá)到了851kg的干重，再加上2400mm的短軸距，因此在比賽中，它要比對手車輛更輕油耗也更低。

其他電影中出現(xiàn)過的參賽車輛：

　　由于很多畫面都是一閃而過，所以肯定會(huì)漏掉一些出現(xiàn)的車型，如果哪位網(wǎng)友認(rèn)出了片中的車型，歡迎在評論中或者我的編輯博客中進(jìn)行留言。