[汽車之家 品牌歷史]  在世界汽車工業(yè)發(fā)展的歷史長河中，英國誕生了勞斯萊斯、賓利、邁凱倫、阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、MINI等眾多享譽(yù)世界的著名品牌。盡管這些品牌大多已經(jīng)易主，但英國車的獨(dú)特氣質(zhì)并沒有消失，它們在全球汽車市場中仍占有一席之地，同時(shí)也受到不少國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。本文，就讓我們一起聊聊英國汽車品牌進(jìn)軍中國市場的歷程和表現(xiàn)。

1、捷豹、路虎

　　1989年和2000年，福特汽車集團(tuán)先后收購了捷豹、路虎兩個(gè)英倫豪華車品牌，并將它們作為一個(gè)整體進(jìn)行業(yè)務(wù)營運(yùn)。2002年，路虎神行者和發(fā)現(xiàn)兩個(gè)系列被率先進(jìn)口到中國市場。2003年，路虎又將旗艦SUV攬勝帶到了國內(nèi)消費(fèi)者面前。2004年，捷豹品牌也被引入中國，首款進(jìn)口車型為捷豹XJ，緊隨其后，捷豹又為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了S-Type。值得一提的是，2008年，印度塔塔汽車公司從福特手中成功收購了捷豹路虎。

　　2010年，捷豹路虎在中國成立了全國性銷售公司，這也意味著此前其在中國市場推行的進(jìn)口總經(jīng)銷商代理制度就此終結(jié)。2012年11月，捷豹路虎和奇瑞汽車共同成立了奇瑞捷豹路虎合資公司，本地生產(chǎn)的第一款車型路虎攬勝極光于2015年初上市銷售。如今，捷豹路虎已在中國擁有了完整產(chǎn)品線，能夠確保在第一時(shí)間向國內(nèi)消費(fèi)者推出全系新車。2017年，捷豹路虎在華取得了146399輛的銷量成績， 其中國產(chǎn)車型占銷量比重的57.3%。不過，2018年捷豹路虎在中國市場的整體銷售狀態(tài)不佳，出現(xiàn)了銷量大幅下滑的情況。

2、勞斯萊斯

　　上世紀(jì)80年代末，北京王府飯店曾購買兩臺(tái)勞斯萊斯Silver Spur Ⅱ，作為總統(tǒng)套房客人的專車。當(dāng)年，王府飯店經(jīng)常會(huì)接到一些客人打來的電話，希望租賃這兩臺(tái)勞斯萊斯，用于公司的重要接待或婚慶。有的客人甚至說“我們可以住總統(tǒng)套房，你說多少錢都可以，我們只要能租到這輛車就行”，但酒店有規(guī)定，并不是給錢就能提供車子。1998年，寶馬集團(tuán)購入勞斯萊斯的生產(chǎn)權(quán)，隨后啟用了全新的制造工廠，由此翻開了品牌歷史的新篇章。

　　2003年，勞斯萊斯正式步入中國市場并設(shè)立了第一家經(jīng)銷商展廳，以力臻完美的品質(zhì)重新定義了中國頂級超豪華汽車領(lǐng)域。憑借中國市場的巨大潛力和前些年爆炸式的經(jīng)濟(jì)增長，2011年和2013年，中國曾兩度成為勞斯萊斯全球第一大市場。然而，由于經(jīng)濟(jì)增速放緩及反腐力度持續(xù)加大等原因，中國丟掉了勞斯萊斯全球銷量第一把交椅的位置。當(dāng)然從長遠(yuǎn)來看，勞斯萊斯在中國市場的未來發(fā)展仍是前途光明的。

3、MINI

　　寶馬在1994年通過收購羅孚集團(tuán)，獲得了旗下為都市而生的Mini品牌。2000年，經(jīng)典Mini退出了歷史舞臺(tái)，同年，由寶馬打造的全新MINI問世。2003年，擁有個(gè)性、潮流等鮮明標(biāo)簽的MINI品牌被帶入了中國市場。雖然前5年的年銷量僅有兩三千臺(tái)，但憑借出色的文化營銷以及不斷擴(kuò)充的產(chǎn)品線，中國已是MINI全球發(fā)展最快的市場，僅2017年MINI在華年銷量突破3.5萬臺(tái)，成為MINI全球第四大消費(fèi)市場。

　　MINI在中國的車主群體中，女性消費(fèi)者占據(jù)60%，但男性車主每年以40%的速度增長。為了更貼近中國市場，2018年，寶馬與長城合資成立了名為光束汽車的新公司，未來將在張家港工廠本土化生產(chǎn)MINI全新電動(dòng)車，推進(jìn)MINI品牌的電動(dòng)化。然而，MINI的目光并不局限于汽車制造，其還深度涉足建筑、時(shí)尚、設(shè)計(jì)等對都市生活有重要影響的領(lǐng)域。2019年，MINI將在上海建成全球第一個(gè)MINI LIVING共享都市空間，為都市住房問題提出新的設(shè)計(jì)概念。

4、賓利

　　1998年，賓利被大眾集團(tuán)收購。2002年北京車展首日，一篇名為《七大款爭購天價(jià)賓利》的新聞格外引人注目，而在車展結(jié)束前，標(biāo)價(jià)888萬元的賓利雅致728豪華加長轎車被貼上了已售出的字樣，這次高調(diào)地亮相也成為賓利正式進(jìn)入中國市場的開始。2003年，賓利推出了歐陸GT，當(dāng)時(shí)購買這個(gè)級別車型的中國車主，都會(huì)希望由司機(jī)來駕駛，車主則是以后排乘坐體驗(yàn)為主。然而，近些年，中國賓利車主的年齡越來越年輕，他們更多希望享受駕駛的樂趣。

　　2015年，賓利成為最早在中國推出SUV車型的超豪華汽車品牌。在此基礎(chǔ)上，賓利Mulliner個(gè)性化定制部門還會(huì)根據(jù)不同客戶的需求提供高度定制化服務(wù)。賓利Mulliner部門是專門為了車身與設(shè)計(jì)完全實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制而生的，早期曾以手工匠造奢華四輪馬車而聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。而2018年問世的添越PHEV插電式混合動(dòng)力車型則開創(chuàng)了超豪華混合動(dòng)力汽車細(xì)分市場，同時(shí)開啟了賓利的電動(dòng)化發(fā)展之路。添越PHEV將于2019年來到中國市場。