全球汽車品牌進軍中國之路——英國篇

李伊文

2018年11月24日 19:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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5、MG名爵

　　2005年7月，MG品牌被南汽收購正式落戶中國。2006年3月，南汽名爵（MG）汽車項目在南京開工建設(shè)。2007年3月，在南汽成立60周年紀念日上，首批國產(chǎn)車型MG 7系列、MG TF跑車下線，標志著MG名爵品牌在中國市場的全面啟動。同年12月，上汽斥資20.95億元并購南汽，為MG名爵注入了符合年輕需求的時代基因。而經(jīng)歷品牌整合期的MG名爵，產(chǎn)品定位及生產(chǎn)規(guī)劃等都進行了調(diào)整，也導致新產(chǎn)品推遲上市。2008年6月，上汽入主后的首款車型MG 3SW問世，不過由于產(chǎn)品太過個性化，因此并未給品牌銷量帶來明顯的提升。

　　2009年12月推出的MG6，雖然外觀不錯，但性價比不高，仍未能取得理想的銷量成績。隨后，MG名爵積極調(diào)整市場策略，順應市場需求推出了MG6三廂版。2011年3月，走精品小車路線的MG3替代了跨界車形象的MG 3SW，使市場表現(xiàn)稍有起色。而此后推出的MG5、銳行、銳騰，都沒能為MG名爵真正打開市場局面。直到2017年，憑借以“互聯(lián)智行”為賣點的名爵ZS和全新名爵6，MG名爵走上了飛速發(fā)展的快車道，但這只是開始，品牌的復興道阻且長。

6、阿斯頓·馬丁

　　2007年，福特出售了旗下的豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁。同年，阿斯頓·馬丁正式進入中國市場，最初引入了V8 Vantage、DB9、DBS三個系列跑車。2009年，阿斯頓·馬丁又為國內(nèi)豪華跑車消費者帶來了V12 Vantage以及全球限量77臺的超級跑車one-77，中國市場獲得了5臺配額。據(jù)悉，其中一臺one-77的成交價達到了4700萬元人民幣，購買該車的客戶還附送一臺“小天鵝”Cygnet。2010年，阿斯頓·馬丁在國內(nèi)推出了首款四門豪華轎跑車Rapide。

　　2011年，阿斯頓·馬丁引入了定位介于DB9和DBS之間的Virage及全球限量101臺的V12 Zagato。2012年，旗艦GT跑車DBS由Vanquish所取代。2013年是阿斯頓·馬丁品牌誕生100周年，Cygnet迎來了首位中國車主——演員李晨，而購買該車的前提條件是必須為阿斯頓·馬丁其它車型的車主。全球限量200臺的奢華轎車拉共達Taraf于2015年啟動在華銷售，DB9的繼任者DB11在2016年與國內(nèi)消費者見面，DB11還是阿斯頓·馬丁與戴姆勒合作的首款車型。

　　DB11在中國市場的受歡迎程度超過預期，得益于該車的熱銷，2017年阿斯頓·馬丁中國的全年銷量同比增長了89%。2018年，Vanquish的換代產(chǎn)品DBS Superleggera被同步引入中國。而阿斯頓·馬丁在國內(nèi)市場的下一個銷量增長點預計將會是全新SUV車型DBX，另外，在電氣化方面，首款純電動轎車Rapid E同樣將會被引入中國。

7、路特斯

　　馬來西亞寶騰汽車旗下，傳承了賽車運動及競技跑車DNA的英國品牌Lotus路特斯，在2011年正式登陸中國。路特斯不僅一口氣將Evora、Elise、Exige三個系列跑車帶到國內(nèi)，還引入了全球限量25臺的特別版車型Evora GTE Road Car以及經(jīng)由F1認證的競技用車T125。面向小眾市場的路特斯再次引起關(guān)注是2017年吉利集團宣布完成對路特斯51%股權(quán)的收購，按照規(guī)劃，路特斯品牌未來有望在國內(nèi)發(fā)展SUV及新能源車型。

8、摩根

　　2011年，第一臺英國摩根Roadster V8汽車成功進入中國并獲得了上路許可。2012年，摩根汽車委任了它在中國大陸地區(qū)的總代理經(jīng)銷商，出售的車型包括3-Wheeler、Aero 8、Plus 4、Roadster、4/4等。摩根汽車以其完全私人化的定制服務，幫助那些真正喜愛英國汽車文化、喜歡選購和定制屬于自己產(chǎn)品的客戶，打造專屬的摩根汽車。2017年，摩根與Frazer-Nash公司成為戰(zhàn)略技術(shù)合作伙伴，共同探索新能源汽車領(lǐng)域。不過，據(jù)最新消息顯示，摩根首款純電動車EV3項目已經(jīng)擱置，量產(chǎn)時間將會被推遲。

9、邁凱倫

　　縱橫F1賽場50余年、8個年度車隊世界冠軍、12個年度車手世界冠軍、開創(chuàng)了使用碳纖維制造跑車先河的邁凱倫品牌，于2013年正式進入中國市場，其帶來了邁凱倫12C系列和全球限量375臺的邁凱倫P1車型。2014年，650S成為12C的替代者，同年晚些時候，邁凱倫又推出了僅針對亞洲市場銷售的625C，后者可以視為650S的低功率版本。2015年，邁凱倫繼續(xù)向中國市場投放了570S、540C和675LT三款車型，次年，邁凱倫570GT與國內(nèi)消費者見面。

　　2016年，邁凱倫在華總銷量達到了235輛，占邁凱倫全球銷量的7.7%，中國也由此成為了邁凱倫的第三大銷售市場。邁凱倫650S的繼任者720S于2017年在國內(nèi)上市，2018年，邁凱倫為中國消費者帶來了全球限量500臺的Senna車型以及600LT，此外還有全球限量106臺，采用與邁凱倫經(jīng)典跑車F1相同的1+2式三座布局的Speedtail。如今，邁凱倫的公路跑車已發(fā)展成為：終極跑車、超級跑車和運動跑車三大系列，其核心競爭力是背后蘊含的賽車文化。

　　結(jié)語：中國入世后，英國汽車品牌紛紛開始進入中國市場，尤其是在豪華車領(lǐng)域迅速占據(jù)了重要的市場份額。近幾年，越來越多英國的小眾汽車品牌也來到中國發(fā)展，更好的滿足了高凈值用戶的定制化需求。另外值得一提的是有百年運動基因的MG名爵品牌，上汽為它注入了符合年輕需求的時代基因，也推動著MG走向品牌復興之路。（文/汽車之家李伊文）