● 乘用商用兩手抓——日產(chǎn)315x/EV4-P概念車（1970/1973 東京車展）

　　說到電動車型和概念車型，日產(chǎn)汽車絕對是一家繞不開的廠商。從1947年該品牌的第一輛電動車型Tama EV（嚴格來說Tama是東京電力汽車公司制造的，即王子汽車的前身，直到1966年才并入到日產(chǎn)汽車）到2009年Leaf聆風的問世，日產(chǎn)在電動車領域已經(jīng)浸淫了超過一甲子。而在上世紀六十、七十年代，日產(chǎn)也有過諸如126X、270X等一系列又科幻又拉風的概念車型。不過如果把電動+怪異+概念這幾個字眼放在一起，那么下面這輛車才是當之無愧的——315X。

　　315X是在1970年的東京車展上發(fā)布的，這是一款雙門雙座的微型電動車，發(fā)布時共推出有兩種車身形式，封閉式車身的315X-a和類似高爾夫球場電瓶車的敞篷版車型315X-b。

　　315X采用單電機后輪驅(qū)動，最大功率僅有7馬力（5kW），最高時速能達到40km/h。315X的尺寸與Comuta和512E非常接近，2416mm的車長、1350mm的車寬和1397mm的高度。軸距也僅有1500mm。很明顯，這又是一款以城市代步通勤為主要訴求的電動概念車。除了怪異的造型之外，時尚的格子呢座椅也是315X的亮點。

　　單論設計怪異可能是315X贏了，但是如果說到實用度，3年后推出的EV4-P才是翹楚。這是世界首臺為制動器配備了能量回收裝置的車型。同時EV4-P作為一款“實力派”概念車也經(jīng)歷了不少嚴苛的測試，甚至還包括碰撞測試。看起來日產(chǎn)當時是真心想將EV4-P投入量產(chǎn)的。

　　日產(chǎn)為EV4-P配備的是由20塊鉛酸蓄電池組成的電池組，電池組位于底盤前后軸中間位置。電動機最大輸出功率37馬力（27千瓦），最高時速相比前三款微型電動車有了明顯提升——達到了70km/h。另外值得一提的是續(xù)航里程，如果以40km/h時速持續(xù)行駛的話，EV4-P最大續(xù)航里程能達到302km，這在上世紀70年代可是個了不起的成就。

　　車身參數(shù)方面，EV4-P長4695mm，車寬1695mm，高1830mm，總質(zhì)量2440kg，可承載重達1噸的貨物。EV4-P的車身以鋁和玻璃鋼為主要材質(zhì)打造，采用鼓式剎車。

　　即便有著不錯的續(xù)航里程和可圈可點的載貨能力，EV4-P最終還是沒有能夠量產(chǎn)。70km/h的最高車速還是無法滿足當時日本國內(nèi)已經(jīng)建設得相當完善的高速公路網(wǎng)絡的行駛要求，同時輕量化的車身材料也讓制造成本大幅提升，即便最終量產(chǎn)也很可能因為成本過高導致售價高企而無人問津。

　　點評：315X和EV4-P的推出向世人證明了日產(chǎn)汽車自主研發(fā)電動車型的能力。盡管315X和EV-P最終沒有量產(chǎn)售賣，但是日產(chǎn)汽車并沒有就此擱置電動車項目。在之后的80年代和90年代，日產(chǎn)汽車繼續(xù)研發(fā)和推出了諸如EV Resort、FEV等電動概念車型以及在市售燃油車型基礎上改進的電動版本。直到進入新世紀，在等到了合適的時機，日產(chǎn)打出了Leaf聆風這張牌。

● 超越時代的閃電——博通Blitz（1992）

　　時間來到了上世紀90年代，環(huán)保主義者的聲勢在全球范圍內(nèi)日益增長，被視為環(huán)保對立面的汽車行業(yè)受到的影響首當其沖。1992年的意大利都靈車展以“人與環(huán)境”作為主題，正值創(chuàng)立80周年的意大利博通汽車設計公司也順應民意的在主場推出了一款驚世駭俗之作——一臺雙門電動跑車Blitz（閃電）。

　　看看這臺車的設計吧：無頂篷、類似菲亞特Multipla的雙層車頭、剪刀門、前后錯落的主副駕座椅以及隱藏式車輪...其中任何一項設計即便以現(xiàn)在的標準來看都是足以讓路人側(cè)目的，更不用說都集中在一臺車上會是什么效果了。

　　不僅是外觀，錯落的雙座椅還采用了彩色圓點風格的復古造型，剪刀門的設計則源自1968年推出的阿爾法·羅密歐Carabo概念車，這臺車也是由時任博通公司設計師的設計大神馬塞洛·甘迪尼（Marcello Gandini）的作品。

　　除了妖艷的設計，Blitz的性能在當時也相當出眾：0-100km/h僅需要6秒，最高時速能達到驚人的300公里/小時！這完全得益于其輕量化到極致的車身。Blitz的車身總質(zhì)量僅有650公斤，而且這其中的260公斤還是鉛酸電池組的重量。Blitz配備了兩臺輸出功率36馬力的直流電機，兩臺電機能夠提供95�！っ椎淖畲笈ぞ兀珺litz的最大續(xù)航里程在100km-130km之間。

　　超級輕量化的車身得益于精心挑選的材質(zhì)和精湛的工藝。Blitz的車身交由意大利知名賽車工程師喬吉奧·斯蒂拉諾（Giorgio Stirano）創(chuàng)建的賽車設計和制造公司Alba Tech打造。車身主要由高剛性且足夠輕質(zhì)化的環(huán)氧樹脂、玻璃纖維等復合材料打造，駕駛艙還采用了碳纖維材質(zhì)。

　　點評：連著看過了幾臺古靈精怪的微型電動車，博通的這臺電動跑車真心讓人眼前一亮。別說是1992年了，即使是今天，放在任何一屆車展上亮相，它也會是全場矚目的焦點。