[汽車(chē)之家 摩托車(chē)]  來(lái)自?shī)W地利摩托車(chē)品牌KTM一直以來(lái)專(zhuān)注制造越野車(chē)，曾獲得多達(dá)17次達(dá)喀爾拉力賽摩托車(chē)組總冠軍。不過(guò)近些年，為了適應(yīng)全球市場(chǎng)KTM也開(kāi)始制造街車(chē)和跑車(chē)車(chē)型，其中DUKE系列在近幾年的摩托市場(chǎng)非�；馃�，本次我們就來(lái)看看該車(chē)系中明星車(chē)型新款390 DUKE。

● 歷史回顧

　　首先咱們先簡(jiǎn)單了解一下KTM DUKE車(chē)系，早在1994年KTM就推出了一款620 DUKE，這款車(chē)除了只是在越野車(chē)的基礎(chǔ)上增加了車(chē)頭大燈、整流罩和車(chē)輪擋泥輪胎，骨子里還是一輛地道的越野摩托車(chē)。到了1999年，KTM推出了新款640 DUKE車(chē)型，動(dòng)力升級(jí)后車(chē)輛扭矩有所提升，車(chē)重只有145kg，但是舒適性很差，再加上11.5L的油箱，根本不適合旅行，唯一的優(yōu)勢(shì)就是極具駕駛樂(lè)趣。

　　2008年，第三款690 DKUE問(wèn)世，整車(chē)在設(shè)計(jì)上擺脫了大量越野車(chē)基因，風(fēng)格開(kāi)始向街車(chē)靠攏，而且發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣管的布局與現(xiàn)代DUKE車(chē)系基本相似，不過(guò)仔細(xì)觀察還是能看出這款車(chē)依然具有一些越野車(chē)特征。隨著摩托市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，各廠商都開(kāi)始迅速轉(zhuǎn)變策略，中、大排量車(chē)型不再完全主導(dǎo)市場(chǎng)，小排量摩托車(chē)的時(shí)代來(lái)臨了。

　　在日本四大摩托車(chē)品牌源源不斷的推出小排量車(chē)型時(shí)，KTM也察覺(jué)到了消費(fèi)者的需求，開(kāi)始重新研發(fā)DUKE系列街車(chē)。2011年，排量為125cc的DUKE車(chē)型誕生，這款車(chē)與之前DUKE有所不同，它幾乎舍掉了所有越野基因，成為了一款真正意義上的街車(chē)，為KTM打開(kāi)了更多的市場(chǎng)發(fā)展。

　　在125 DUKE推出之后，KTM緊接著在第二年馬上又發(fā)布了200 DUKE車(chē)型，這款車(chē)上市后憑借著出色的操控迅速贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，在很短的時(shí)間里，立刻成為了KTM品牌中銷(xiāo)量最好的車(chē)型。接下來(lái)，KTM立即豐富產(chǎn)品線，排量稍大一些的390 DUKE隨即上市，相比前兩款小排量車(chē)型，390 DUKE超越同級(jí)別的動(dòng)力和輕盈的車(chē)身，一下讓全球市場(chǎng)記住了KTM DUKE系列，轉(zhuǎn)變了消費(fèi)者以往對(duì)該品牌只會(huì)生產(chǎn)越野車(chē)的印象。

　　隨著DUKE系列的成功發(fā)展，690 DUKE車(chē)型順理成章成為了該車(chē)系中的一員，并且被稱(chēng)為“最強(qiáng)單缸機(jī)車(chē)”。到此還沒(méi)有結(jié)束，講究性能至上的KTM，馬上又推出了1290 SUPER DUKE R，作為DUKE系列最頂級(jí)的車(chē)型，最大功率達(dá)到了173馬力及144�！っ追逯蹬ぞ�，這樣的動(dòng)力輸出配合只有189kg的車(chē)重，無(wú)疑成為了一輛會(huì)令人畏懼的摩托車(chē)。

　　了解完DUKE車(chē)系，現(xiàn)在咱們說(shuō)說(shuō)本篇的主角——新款KTM 390 DUKE，準(zhǔn)確的說(shuō)這款車(chē)應(yīng)該是390 DUKE的第二代車(chē)型。由于我本人是老款390 DUKE車(chē)主，騎了將近兩年，對(duì)這款車(chē)算是了解比較透徹，所以在說(shuō)新車(chē)的觀點(diǎn)時(shí)，會(huì)對(duì)比來(lái)講，文章不賣(mài)關(guān)子，當(dāng)我在騎上新款390 DUKE時(shí)，立刻就感覺(jué)到明顯的改變，具體情況咱們慢慢說(shuō)。

● 外觀