● 配置

　　新車(chē)的前后減振器依然是前WP  43mm倒立式，后WP單筒可調(diào)式，而110/70 ZR 17與150/60 ZR 17的輪胎規(guī)格也和老款車(chē)相同，只是更換了米其林Pilot Street Radia輪胎，抓地力要比之前的馬牌輪胎提升了不少。剎車(chē)性能也有所提升，前盤(pán)從300mm尺寸升級(jí)到320mm，我在實(shí)際騎行時(shí)，明顯感到剎車(chē)距離縮短了，當(dāng)然也有輪胎的功勞�？申P(guān)閉的Bosch ABS系統(tǒng)，升級(jí)到9.1MB系統(tǒng)（之前為9MB），并且選擇SuperMoto模式時(shí)，車(chē)輛可以單獨(dú)關(guān)閉后輪ABS，實(shí)現(xiàn)“滑胎駕駛模式”。

　　動(dòng)力部分，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有過(guò)多的改變，只是最大功率提升了約4馬力，但是，增加了電子油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出響應(yīng)對(duì)比老款非常細(xì)膩，整體震動(dòng)下降了至少一半，在我看來(lái)這方面是新車(chē)最大、最實(shí)際的改變，就算沒(méi)怎么體驗(yàn)過(guò)老車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的朋友，也會(huì)對(duì)新車(chē)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)滿意的，這種變化以至于讓我產(chǎn)生了換車(chē)的念頭。

　　老款車(chē)難聽(tīng)又難看的排氣也被徹底換掉，新車(chē)換上了“常規(guī)”樣式排氣管，聲音方面渾厚了很多，在試駕過(guò)程中，同行的朋友在降檔補(bǔ)油時(shí)，排氣的聲音似乎有些KTM越野車(chē)的勁頭。對(duì)于傳動(dòng)部分，新款390 DUKE使用了滑動(dòng)離合器，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速差時(shí)，后輪發(fā)生抱死現(xiàn)象，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同級(jí)別車(chē)型里還沒(méi)有其他車(chē)型使用此配置。

　　本次新車(chē)試駕活動(dòng)進(jìn)行了深度騎行體驗(yàn)，行駛了大約100公里的山路，其中包括了平緩和多彎路段。低速行駛時(shí)，電子油門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合要比老款車(chē)順滑很多，減少了車(chē)輛向前“一竄一竄”的現(xiàn)象。中速行駛時(shí)，之前嚴(yán)重拖擋的問(wèn)題完全解決，即便是高檔位低速度行駛，也絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)拖擋現(xiàn)象，如果換作老款車(chē)則會(huì)很容易拖滅發(fā)動(dòng)機(jī)。高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的撕裂感下降一半，沒(méi)有以前那種聲嘶力竭的感受了。

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》非常抱歉現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)施工雜音對(duì)，但不影響車(chē)輛排氣聲音展示《

　　關(guān)于操控，首先新車(chē)149kg的車(chē)重仍然是這款車(chē)最大優(yōu)勢(shì)之一，再加上新款390 DUKE重新調(diào)整了騎士坐姿位置，總體來(lái)說(shuō)要比老款更易于控制，車(chē)輛的靈活度只增不減，這也是KTM摩托車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)之一。另外，新車(chē)座高為830mm，身高170cm的騎士也不會(huì)有壓力，但是由于車(chē)輛比較緊湊，對(duì)于身高在178cm以上的騎士可能會(huì)顯得有些不協(xié)調(diào)。

● 總結(jié)：

　　作為老款390 DUKE車(chē)主的我，對(duì)于新車(chē)非常滿意，之前車(chē)上所有缺點(diǎn)可以說(shuō)基本都得以改善，并且增加了一些更先進(jìn)的配置，而新車(chē)47800元的價(jià)格只比老車(chē)貴了3000元，對(duì)于KTM來(lái)說(shuō)真的很有誠(chéng)意。我個(gè)人不滿意的是劍道前臉造型，感覺(jué)樣子不夠大氣，另外就是保養(yǎng)價(jià)格，希望經(jīng)銷(xiāo)商可以降低些，要不然消費(fèi)者較難承受。

　　負(fù)責(zé)任的講，KTM 390 DUKE在性能方面絕對(duì)超過(guò)同級(jí)別車(chē)型，或者說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中找不到完全跟它對(duì)抗的車(chē)型，當(dāng)然，如果您不喜歡這種運(yùn)動(dòng)車(chē)型那就另當(dāng)別論了。最后，在質(zhì)量方面，之前的老車(chē)由印度工廠生產(chǎn)配件，然后國(guó)內(nèi)組裝成車(chē)，小毛病不少�，F(xiàn)在，新車(chē)為菲律賓進(jìn)口，經(jīng)過(guò)短暫接觸后，給我印象似乎好了很多，但我們還要看以后的表現(xiàn)，希望它不會(huì)讓消費(fèi)者失望。（圖/文 汽車(chē)之家 朱旭冉）