據(jù)報道，目前臺灣警方每臺巡邏車的預(yù)算是65萬新臺幣（約合人民幣14萬元，但不需要繳稅），所以警車基本都是“國產(chǎn)”緊湊型和中型轎車，比如豐田Corolla Altis（卡羅拉）、納智捷5（納5）、豐田凱美瑞、日產(chǎn)Bluebird Sylphy（軒逸）等。臺灣的巡邏車大多由各縣市政府自行采辦，因此品牌和車型比較繁雜，但也不難發(fā)現(xiàn)，新一代的警用巡邏車的主力已經(jīng)換成了日系品牌和本土的納智捷。

　　按照規(guī)定，警用巡邏車的更換時間為7年（及以上），不過限于預(yù)算，很多警車的服役時間都要遠超這個年限，因此在街上也能見到不少超期服役的老舊警車，比如十幾年前的豐田卡羅拉、日產(chǎn)Cefiro、三菱Grunder和Galant等。

　　例外情況也是有的，除了這些經(jīng)濟型巡邏車，臺灣警方也會根據(jù)情況置辦少量高級車，最典型的是臺北警察局交通大隊的寶馬5系巡邏車，這些車一般都會在特殊任務(wù)中用作禮賓車、開道車。除了寶馬，奧迪A6也在2016年加入了這個序列。此外，最近又有網(wǎng)友拍到了高雄交警大隊涂裝的英菲尼迪Q50警車，想必用途也大同小異。

　　隨著近年SUV車型的持續(xù)火爆，這種臺灣人口中的“休旅車”也進入了臺灣警方的車庫。前面已經(jīng)說過，早年臺灣的警車都是以越野車為主，那是因為當(dāng)時的道路情況還很糟糕，如今臺灣的鋪裝路面早已四通八達，警方看中SUV的原因無非也是因為它的靈活性和大空間。目前新入列的警用SUV以三菱歐藍德為主。

　　不同于普通巡邏車的地方采購，國道警車一般都是由“警政署”國道公路警察局統(tǒng)一采購，因此車型方面也就不那么雜亂，再加上采用的幾乎都是性能優(yōu)異的進口車（因為需要在高速公路巡邏執(zhí)法 ），因此國道警車在民眾中的話題性也更高。

　　“國道紅斑馬”使用高級車的傳統(tǒng)已經(jīng)由來已久，1990年國道警察局采購了200臺薩博900 Turbo車型，該車采用了當(dāng)年還很稀有的渦輪增壓發(fā)動機，再加上出色的操控性，成為了臺灣警方性能最強大的一款警車。

　　薩博之外，國道警車基本上就以德系“雙B”為主了，其中奔馳所占比重較小，比較常見的就是第2代E級（W210），目前這款車早已全部退役。相比而言，寶馬就是“國道紅斑馬”中的絕對主力了，上世紀八九十年代，第2代3系（E30）和第4代5系（E39）是國道警車中的絕對主力。

　　E30和E39漸漸“老去”之后，國道警察又引進了它們的換代車型E90 3系和E60 5系，其中又以5系為多。再后來的更新中，警方就只采用了代號F10的5系車型。前幾年臺灣警方使用5系國道警車拍了一個勸導(dǎo)使用轉(zhuǎn)向燈的短片，其中也對這款警車的配置有一些介紹（視頻在本段文字下方）。

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　　最近兩三年，臺灣國道公路警察局再次購入寶馬，這次的車型除了新一代寶馬3系外，還有5系旅行版，旅行車的空間更大，適合警察攜帶各種裝備，而3系更靈活也更經(jīng)濟，都是符合國道警察需求的產(chǎn)品。

　　2017年寶馬5系剛剛完成了它的換代，隨后就早早披上了“紅斑馬戰(zhàn)袍”，不過和此前的車型不同，這次更新的5系國道警車采用的是一臺柴油發(fā)動機，這種發(fā)動機有著更強的加速能力和更好的經(jīng)濟型，優(yōu)勢明顯。

　　常年在高速/快速公路上行駛的國道警車中還不光有性能不俗的轎車，它們還有幾臺比較特別的成員——奔馳G320。據(jù)悉，G級越野車當(dāng)初引進了3臺，本打算用作移動派出所，后來則承擔(dān)了設(shè)備運輸、警用儀器測試平臺等任務(wù)。