● 第一代攬勝運動版（2005-2013）：源于Stormer概念車。

　　2004年，路虎在北美車展上發(fā)布了一款全新概念車Stormer，雙門雙排座的布局以及傾斜度較大的前后風(fēng)擋兩個典型元素不禁讓人聯(lián)想起60年代末初代攬勝誕生時的情景。原本以為Stormer是未來第四代攬勝的雛形，未曾想到路虎為攬勝家族帶來了以為新成員：攬勝運動版。

● 第二代攬勝運動版（2013-至今）：性能最強車型SVR最大功率可達551馬力。

　　2013年第二代攬勝運動版正式問世，直到第二代車型發(fā)布，運動版也仍然采用四門SUV的形式，再加上碩大的身形以及中大型SUV的市場定位，運動版仍然是一款主打高端市場、定位介于發(fā)現(xiàn)和攬勝之間的車型，與攬勝的差異則主要體現(xiàn)在“氣質(zhì)”上，相比之下攬勝造型設(shè)計更顯沉穩(wěn)、敦實，而運動版雖然采用了幾乎完全相同的家族化設(shè)計，但通過線條的勾勒，運動氣質(zhì)確實更為突出。

● 攬勝極光（2011-至今）：第一款實現(xiàn)國產(chǎn)的路虎車型。

　　2008年，一款精致小巧的雙門概念車LRX正式發(fā)布，這就是后來攬勝家族的第三位成員EVOQUE（極光）的原型。走親民路線的極光2011年正式發(fā)售時，攬勝極光先期提供雙門五座、四門五座兩種車身結(jié)構(gòu)，初期在中國發(fā)售的車型均為進口車。到了2014年，捷豹路虎與奇瑞汽車合資在江蘇省常熟市建立了首家汽車制造工廠，攬勝極光也成為了第一款實現(xiàn)國產(chǎn)的路虎車型。

● 攬勝星脈（2017至今）：以VELAR（星脈）之名傳承經(jīng)典。

　　第四位乘員攬勝星脈（VELAR）的誕生多少有些神秘感，前文提到早在第一代攬勝問世之初為了掩人耳目，便以“VELAR”一詞掩蓋“RANGE ROVER”的真實身份，但隨后由于攬勝的人氣日趨漸高，VELAR也漸漸退出了舞臺。2017年，路虎將新車型命名為“VELAR”或許是為了傳承當年的那種創(chuàng)新精神，亦有可能是希望掩蓋住新車的某種特質(zhì)。

　　VELAR（星脈）是一款主打時尚、前衛(wèi)的車型，它與捷豹F-PACE共享捷豹iQ平臺。該車在中國市場將被命名為攬勝星脈，并提供P250（2.0T低功率）、P300(2.0T高功率）以及P380（3.0 V6機械增壓）三種動力版本共8款新車，而海外市場還有三款柴油發(fā)動機供選擇，動力組合豐富，所以發(fā)動機均匹配ZF提供的8速自動變速箱 (8HP45) 。

● 文章總結(jié)：

　　攬勝源于英國人對更高生活品質(zhì)的追求，發(fā)展至今已是第四代車型了。隨著時間的推移，攬勝的定位逐漸提升，并與諸多高端品牌合作，逐漸成為豪華越野車的代表。攬勝的發(fā)展可以說也是路虎品牌的發(fā)展簡史，從最早的羅孚集團再到后來的歷經(jīng)寶馬、福特以及塔塔幾位東家，“生涯”雖然坎坷，但是不僅站穩(wěn)了腳跟，還通過攬勝極光、攬勝運動版以及攬勝星脈實現(xiàn)其他價位SUV市場的競爭，努力有目共睹。

　　攬勝的腳步并未停止，此前有海外媒體曝光新款攬勝偽裝車已經(jīng)開始路測，新車采用了與攬勝星脈相似的全液晶中控臺、LED大燈等裝備，科技感十足，我們也期待攬勝家族能夠持續(xù)帶來讓人驚艷的車型。（文/圖 汽車之家 朱力神）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
『別樣作畫 沙灘上的巨型路虎輪廓草圖』

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
『今昔對比不忘初心 路虎各代車型宣傳片』

查看同類文章：

車系歷史

更多精彩內(nèi)容：

汽車人物

張可游記

四川游記

>>讀趣聞 賞歷史 盡在汽車之家·文化頻道<<