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起亞化身魔形女《X戰(zhàn)警:天啟》車型盤點

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  [汽車之家 電影汽車賞析]  漫威超級英雄電影《X戰(zhàn)警》系列的第八部《天啟》6月3日在國內(nèi)正式上映。作為《X戰(zhàn)警》前傳三部曲的最終章,《天啟》的故事以上世紀80年代為背景,講述了史上第一位、也是最強變種人的“天啟”在埃及醒來,他想統(tǒng)治世界,并引發(fā)了一系列變種人大戰(zhàn)的故事。按照慣例,我們要來盤點一下《X戰(zhàn)警:天啟》中出現(xiàn)的車型!

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《X戰(zhàn)警》系列電影上映時間軸:

  《X戰(zhàn)警》X-Men (2000年)
  《X戰(zhàn)警2》X2 (2003年)
  《X戰(zhàn)警:背水一戰(zhàn)》X-Men: The Last Stand (2006年)
  《金剛狼》X-Men Origins: Wolverine (2009年)
  《X戰(zhàn)警:第一戰(zhàn)》X-Men: First Class (2011年)
  《金剛狼2》The Wolverine (2013年)
  《X戰(zhàn)警:逆轉(zhuǎn)未來》X-Men: Days of Future Past (2014年)
  《X戰(zhàn)警:天啟》X-Men: Apocalypse (2016年)
  《金剛狼3》Untitled Wolverine Sequel (2017年)

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  《X戰(zhàn)警:天啟》的故事發(fā)生在《X戰(zhàn)警:逆轉(zhuǎn)未來》后的10年,“天啟”蘇醒的時間點是1983年,所以片中的人物造型、場景、車輛等都有著上世紀80年代的風格。

1、奧茲莫比爾Futuramic 88敞篷版

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  88系列是奧茲莫比爾在1949-1999年期間推出的全尺寸車型,1949年問世的第一代奧茲莫比爾Futuramic 88出自通用B平臺,采用前置后驅(qū)布局,車長5131mm、軸距3035mm,動力系統(tǒng)搭載5.0L Rocket V8發(fā)動機,匹配3速手動變速箱或4速Hydra-Matic自動變速箱,奧茲莫比爾Futuramic 88敞篷版在1949年共制造了5434輛。

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  奧茲莫比爾Futuramic 88有著標志性的兩片式擋風玻璃,其被認為是美式肌肉車的先驅(qū),很受當時年輕人的喜愛,甚至還有一首叫《Rocket 88》的歌曲,就是以這款車為靈感而創(chuàng)作的,其中一句歌詞唱到:“開著Rocket 88去約會”,足以表明該車在當時年輕人心中的地位。

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  奧茲莫比爾是美國最古老的汽車品牌之一,該品牌創(chuàng)立于1897年,1908年被歸入通用集團。奧茲莫比爾曾是第一個開展汽車進出口業(yè)務、第一個大規(guī)模裝備自動變速箱以及制造出第一臺四輪驅(qū)動汽車的品牌,但不幸的是,由于品牌定位的重疊以及通用集團的決策,奧茲莫比爾在2004年告別了歷史舞臺,在其存在的107年中共計生產(chǎn)了3520萬輛汽車。

2、奔馳E級旅行版(W123)

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  代號W123的E級是奔馳在1975–1986年期間推出的行政級座駕,擁有轎車、加長轎車、轎跑車、旅行車、救護車等多種車身結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)在影片中的是奔馳E級(W123)旅行版,該車于1977年法蘭克福車展首發(fā),最初包括230T、240TD、250T、280TE、300TD多種車款,其中T代表德語Tourismus und Transport(旅游和運輸),E代表Einspritzung(燃油噴射),D代表Diesel(柴油)。

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  1980年,奔馳E級(W123)旅行版進行了中期改款,增加了入門級的200T,動力系統(tǒng)搭載的是2.0L直列四缸發(fā)動機,最大功率109馬力,峰值扭矩170!っ。230T升級為230TE,2.3L直列四缸發(fā)動機的最大功率增加27馬力至136馬力,峰值扭矩增加16牛·米至201!っ。同時還增加了搭載3.0L直列五缸柴油渦輪增壓發(fā)動機的300TD Turbo,最大功率125馬力,峰值扭矩245!っ住

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  奔馳E級(W123)旅行版于1979年進入北美市場,不過僅提供柴油版本,最初問世的是300TD,最大功率77.5馬力,峰值扭矩156牛·米,1981年升級為渦輪增壓版的300TD Turbo,最大功率126馬力,峰值扭矩245!っ。奔馳E級(W123)旅行版一直生產(chǎn)到1986年,整個生命周期中總共制造了199517輛。

3、捷豹Mark VII

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  Mark VII是捷豹在1950-1956年期間推出的高性能運動轎車,也是當時的捷豹旗艦。該車是捷豹Mark V的繼任者,之所以取名Mark VII,是為了與當時市場上的賓利Mark VI相區(qū)分。捷豹最初計劃以Mark VII主打北美市場,因為在二戰(zhàn)結(jié)束后的最初幾年里,英國國內(nèi)限制汽車的發(fā)展,尤其是消費者購買大排量汽車會被征收非常高的稅。不過,在進入50年代后英國的經(jīng)濟緊縮政策開始緩和,來自英國和美國的訂單紛至沓來。

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  捷豹Mark VII的車長為4991mm,軸距為3048mm,該車的動力系統(tǒng)最初搭載了與1948年推出的捷豹XK120跑車相同的3.5L直列6缸發(fā)動機,最大功率同樣為162馬力,匹配4速手動變速箱,該車的0-100km/h加速時間為13.7秒,最高車速為160km/h,百公里油耗16.1L,捷豹Mark VII總共制造了20908輛。

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  1954年,捷豹Mark VII升級為Mark VII M,發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校,最大功率提升了30馬力,達到193馬力,傳統(tǒng)系統(tǒng)除匹配手動變速箱外,還可選裝博格華納自動變速箱,最高車速可以達到167km/h。捷豹Mark VII M總共制造了9261輛。

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    近些年韓系車進步很大,尤其在行駛質(zhì)感上已經(jīng)有趕超同級別日系對手之勢。這輛KX5 1.6T給我的初步印象不錯,底盤沉穩(wěn),開起來得心應手。不過我不喜歡雙離合變速箱在低速時的表現(xiàn)。相比之下,還是6AT更適合日常家用。

    評測編輯-:

    這臺KX5在各個方面的表現(xiàn)都比較均衡,讓你很難挑出明顯的瑕疵,不過如此中庸的表現(xiàn)卻配上了一副極具爭議的外形,不少網(wǎng)友已經(jīng)表示無法接受這樣的設計,相比之下,還是出自同一平臺的途勝更加符合國內(nèi)消費者的口味。

    評測編輯-:

    KX5擁有一副頗具爭議的外觀,但是在配置、空間以及性能方面的表現(xiàn)卻毋庸置疑,近幾年來韓系車的進步的確非常明顯,在鞏固了配置方面的優(yōu)勢之后,如今在性能和底盤上也表現(xiàn)出了很強的競爭力。

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    評測編輯-:

    相比之前我開過的韓系車,KX5確實有不小的進步。設計和配置自然不用多說,韓系車一貫的作風,高顏值和高配置,在駕駛感受上,這臺2.0L的車型還是挺順暢的,動力和變速箱匹配的成熟,轉(zhuǎn)向回饋也不再像之前的車型那樣仿佛“猴皮筋”一樣假,作為家用車,我會推薦。

    評測編輯-:

    KX5是一款非常惹眼的車,雖然和同集團的現(xiàn)代途勝共用底盤和動力總成,不過更新的KX5的外形明顯更加激進,那四眼造型的霧燈的辨識度非常高。2.0自然進氣發(fā)動機和6AT的動力總成也挑不出什么毛病,雖然談不上強勁,不過完全能勝任日常家用。好了,下面說缺點,新車車內(nèi)的味道非常大,而且不是個例,令人完全沒法接受。全車四個車窗只有主駕駛有一鍵降但是沒有一鍵升,這在同級別是非常少見的,便利性大打折扣。

    評測編輯-:

    如果你能接受這臺KX5的外觀設計,那么它在其他方面的表現(xiàn)應該也不會讓你失望,這是一臺沒有明顯短板的車型,開起來輕松舒適,空間和配置也還說的過去,8000元的選裝包非常實在。

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起亞KX5

指導價:15.48-23.18萬
級別:緊湊型SUV
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