[汽車(chē)之家 品牌歷史]  我們很少用“隨性不羈”這樣的詞匯去描述一家汽車(chē)廠商，然而這些在阿爾法羅密歐身上卻顯得格外貼切。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)盛行的年代，他們不顧一切投入其中，只為心中對(duì)速度的那份渴望。然而紅色旋風(fēng)固然絢爛，現(xiàn)實(shí)卻更殘酷、直白，到了生死存亡的危機(jī)時(shí)刻，阿爾法羅密歐不得不恢復(fù)理智，開(kāi)始為生計(jì)發(fā)愁。轉(zhuǎn)型的阿爾法羅密歐迅速風(fēng)靡一時(shí)，快速發(fā)展壯大，然而第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)卻為這家車(chē)企的未來(lái)蒙上了一層陰霾，等到軸心國(guó)戰(zhàn)敗，阿爾法羅密歐試圖撥開(kāi)云霧看世界的時(shí)候，一切似乎都不一樣了。

●百家爭(zhēng)鳴的戰(zhàn)后賽車(chē)時(shí)代

　　自盟軍統(tǒng)帥麥克阿瑟在密蘇里號(hào)戰(zhàn)艦簽署受降書(shū)那一刻起，第二次世界大戰(zhàn)永遠(yuǎn)成為歷史。照片可以定格瞬間的榮耀，卻無(wú)法彌補(bǔ)戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的傷痛，意大利在二戰(zhàn)中的軸心國(guó)角色意味著這個(gè)資源貧乏的地中海國(guó)家必須為它在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中犯下的錯(cuò)誤而付出代價(jià)。

　　萬(wàn)幸的是，由于意大利早在1943年便宣布投降，因此他們受到的制裁相對(duì)較輕，除了3.6億美元的戰(zhàn)爭(zhēng)賠款，和約只是將意大利國(guó)內(nèi)武裝力量控制在30萬(wàn)人以下，并對(duì)軍用物資的生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)行限制。這樣的制裁完全在意大利人可以接受的范圍內(nèi)，因此戰(zhàn)后意大利國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)發(fā)展，甚至得到了來(lái)自美國(guó)的經(jīng)濟(jì)援助。

　　正是因此，阿爾法羅密歐的戰(zhàn)后發(fā)展變得相對(duì)平穩(wěn)，盡管部分廠房在戰(zhàn)爭(zhēng)中被炸毀，軍備訂單也因軍事制裁而大幅縮減，阿爾法羅密歐還是憑借戰(zhàn)前遺留下來(lái)的物資迅速恢復(fù)生產(chǎn)，而他們首要關(guān)心的，依然是自己在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)。

　　隨著戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，世界各地汽車(chē)賽事紛紛在1946年前后恢復(fù)舉辦，阿爾法羅密歐也正是從那時(shí)開(kāi)始“重操舊業(yè)”，力求在戰(zhàn)后賽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。企業(yè)管理者很清楚，想快速走上正軌，最好的辦法就是在戰(zhàn)前成功賽車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，158是阿爾法羅密歐戰(zhàn)前生產(chǎn)的最后一款賽車(chē)，由于車(chē)身尺寸小、重量輕，它通常被人們稱(chēng)為Alfetta（小阿爾法羅密歐），在工程師們的巧妙設(shè)計(jì)與調(diào)校下，戰(zhàn)前158賽車(chē)所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)200馬力以上最大功率，為阿爾法羅密贏得了多場(chǎng)比賽的勝利。

　　Alfetta無(wú)疑是阿爾法羅密歐重拾賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的最佳選擇。1946年，工程師們?yōu)槌良?年的158/159賽車(chē)重新注入了活力，他們進(jìn)一步將這臺(tái)1.5L直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出260馬力，打算將其重新投入賽場(chǎng)。然而在將賽車(chē)投放賽場(chǎng)之前，阿爾法羅密歐還必須適應(yīng)戰(zhàn)后重新修改的汽車(chē)比賽規(guī)則，為此工程師們繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行改造，最終打造出的戰(zhàn)后版158/159賽車(chē)擁有超過(guò)300馬力的最大功率，為紀(jì)念它的誕生年份，阿爾法羅密將其定名為Tipo 158/47。

　　1948年，阿爾法羅密歐充滿(mǎn)自信的將其投放賽場(chǎng)，卻收獲了一段極為慘痛的經(jīng)歷。當(dāng)年Grand Prix瑞士大獎(jiǎng)賽上，功勛車(chē)手Achille Varzi駕駛Tipo158賽車(chē)失控沖出賽道，Achille Varzi當(dāng)場(chǎng)死亡。次年阿根廷站練習(xí)賽上，另一位車(chē)手Jean-Pierre Wimille再度因賽車(chē)事故而喪命，接二連三的事故不僅震驚著阿爾法羅密歐高層，也讓人們對(duì)戰(zhàn)后賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的安全性、規(guī)范性有了更深入的思考。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)災(zāi)禍，卻從另一方面帶動(dòng)了世界工業(yè)的發(fā)展。為了在軍備競(jìng)賽中取得勝利，世界各國(guó)拼命研究更加先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，很多技術(shù)在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，這種改變反映在汽車(chē)工業(yè)的結(jié)果就是人們制造的汽車(chē)產(chǎn)品速度越來(lái)越快、技術(shù)結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜。