No.2 1961年 法拉利 250 GT California Spider Passo Corto by Scaglietti
成交價(jià):$16,830,000
拍賣機(jī)構(gòu):Gooding & Co.
車型賣點(diǎn):37輛采用封閉式前大燈設(shè)計(jì)的California Spyder Passo Corto短軸版之一，車身由Scaglietti制造，搭載Tipo 168/61 V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　本次拍賣中，成交價(jià)排名第2和第9位的經(jīng)典車都是法拉利 250 GT California Spider，但前文中介紹的那輛是前期推出的長軸版（軸距2600mm），而眼前這輛則是后期推出的短軸版（軸距2400mm）。法拉利 250 GT California Spider Passo Corto的車身由Scaglietti打造，共制造了56輛，其中37輛采用了封閉式前大燈設(shè)計(jì)，底盤編號3095 GT的本次拍賣車輛便是其中之一。而除了車燈的特征外，這輛車的特殊之處還在于它選裝了罕見的原廠硬頂敞篷以及副駕駛頭枕。

　　該車于1961年12月19日完工交付，是第33輛出廠的法拉利 250 GT California Spider Passo Corto，其最初的車身顏色為藍(lán)色，在60年代后期重新噴涂成了紅色。該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.0L Tipo 168/61 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)變速箱。這輛車之所以能拍出天價(jià)，主要因?yàn)槠鋼碛性�裝的底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它重要的機(jī)械部件，該車在2006年秋天獲得了法拉利經(jīng)典車部門的認(rèn)證。

　　底盤編號3095 GT的法拉利 250 GT California Spider Passo Corto僅有過三次公開展示的記錄，第一次是在1981年4月的蒙扎老爺車賽中，當(dāng)時(shí)該車的主人是瑞士人Pierre de Siebenthal，從166 MM到250 LM，此人收藏了很多部經(jīng)典的法拉利車型，并且經(jīng)常攜愛車出現(xiàn)在各種老爺車活動(dòng)之中。2008年7月，該車參加了意大利Stella Alpina拉力賽，而其最近一次亮相則是在2014年F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽開始前，當(dāng)時(shí)，法拉利車隊(duì)車手基米·萊科寧乘坐這輛車在斯帕賽道上進(jìn)行了賽前巡游。

　　此外值得一提的是，該車的原裝可拆卸硬頂很遺憾已經(jīng)不見了，而且與很多“完美”的法拉利老爺車不同，底盤編號3095 GT的法拉利 250 GT California Spider Passo Corto的翻新工作至今也沒有全部完成，購買它的新主人可以繼續(xù)享受修復(fù)頂級老爺車的樂趣。更為重要的是，該車還沒有參加過圓石灘優(yōu)雅競賽，未來還可能有相當(dāng)大的升值空間。

No.1 1964年 法拉利 250 LM by Scaglietti
成交價(jià):$17,600,000
拍賣機(jī)構(gòu):RM Sotheby's
車型賣點(diǎn):32輛法拉利 250 LM之一，并且被認(rèn)為是現(xiàn)存的保持狀態(tài)最完好的一輛，車身由Scaglietti制造，1966年曾在倫敦Earls Court展覽中心展出。

　　法拉利，沒錯(cuò)，本次拍賣的Top 1還是法拉利。近兩年的圓石灘車展完全成了法拉利的天下，并且以法拉利 250系列車型最受收藏家的喜愛。法拉利 250 LM是從法拉利250 P原型賽車衍生而來提供給私人車手的GT賽車，該車于1963年11月在巴黎首發(fā)，并在1964年至1965年期間制造了32輛。本次拍賣的底盤編號為6105的是1964年9月第23輛出廠的法拉利 250 LM。

　　雖然車名中有數(shù)字250，但實(shí)際上只有最初的幾輛搭載了2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而其余大多數(shù)車輛配備的都是3.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率324馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱。法拉利 250 LM最被人們所津津樂道的是由北美賽車隊(duì)（North American Racing Team）車手駕駛一輛底盤編號為5893的法拉利 250 LM，贏得了1965年勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。

　　而底盤編號為6105的這輛法拉利 250 LM，其首個(gè)主人Ronald Fry也曾駕駛該車在多項(xiàng)賽事中取得過優(yōu)異成績。1965年12月，為了表彰Ronald Fry在比賽中的杰出表現(xiàn)，創(chuàng)始人恩佐·法拉利還親自為他頒發(fā)了紀(jì)念獎(jiǎng)牌。更為重要的是，這輛法拉利 250 LM雖然經(jīng)常參賽，但從未出過大的事故，一直保持著最初的狀態(tài)，十分難能可貴。

　　1966年10月，底盤編號為6105的法拉利 250 LM在倫敦Earls Court展覽中心進(jìn)行了展出。不久后，Ronald Fry在1967年1月將車輛出售，此后幾年中，該車仍然繼續(xù)活躍在賽場上。1984年，這輛法拉利 250 LM第一次離開英國來到日本，被汽車收藏家Yoshiyuki Hayashi珍藏了11年之久，然后又轉(zhuǎn)手給了另一位令人尊敬的收藏家Yoshiho Matsuda，Matsuda收藏期間，該車多次登上日本的汽車書籍及汽車雜志。

　　結(jié)語：以上便是我們對2015年美國圓石灘車展拍賣Top 10的盤點(diǎn)，與去年類似，法拉利250 GT仍然是今年最被藏家們所熱捧的經(jīng)典車型，Top 10中單法拉利250 GT就占了一半。而拍賣價(jià)格上的差別，主要取決于車輛本身的歷史以及保存狀況，通常擁有原廠特殊配置或在世界大賽中取得過佳績，且擁有官方經(jīng)典車認(rèn)證的車型都能拍出高價(jià)。Top 10中的每輛車都有精彩的故事，了解這些故事，也是汽車收藏中最有樂趣的事。關(guān)于2015年圓石灘車展的報(bào)道就到這里，請繼續(xù)關(guān)注汽車之家文化團(tuán)隊(duì)的其他精彩內(nèi)容。（文/汽車之家 李伊文）

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