No.2 1961年 法拉利 250 GT California Spider Passo Corto by Scaglietti
成交價(jià):$16,830,000
拍賣(mài)機(jī)構(gòu):Gooding & Co.
車(chē)型賣(mài)點(diǎn):37輛采用封閉式前大燈設(shè)計(jì)的California Spyder Passo Corto短軸版之一，車(chē)身由Scaglietti制造，搭載Tipo 168/61 V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　本次拍賣(mài)中，成交價(jià)排名第2和第9位的經(jīng)典車(chē)都是法拉利 250 GT California Spider，但前文中介紹的那輛是前期推出的長(zhǎng)軸版（軸距2600mm），而眼前這輛則是后期推出的短軸版（軸距2400mm）。法拉利 250 GT California Spider Passo Corto的車(chē)身由Scaglietti打造，共制造了56輛，其中37輛采用了封閉式前大燈設(shè)計(jì)，底盤(pán)編號(hào)3095 GT的本次拍賣(mài)車(chē)輛便是其中之一。而除了車(chē)燈的特征外，這輛車(chē)的特殊之處還在于它選裝了罕見(jiàn)的原廠硬頂敞篷以及副駕駛頭枕。

　　該車(chē)于1961年12月19日完工交付，是第33輛出廠的法拉利 250 GT California Spider Passo Corto，其最初的車(chē)身顏色為藍(lán)色，在60年代后期重新噴涂成了紅色。該車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.0L Tipo 168/61 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)變速箱。這輛車(chē)之所以能拍出天價(jià)，主要因?yàn)槠鋼碛性�裝的底盤(pán)、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它重要的機(jī)械部件，該車(chē)在2006年秋天獲得了法拉利經(jīng)典車(chē)部門(mén)的認(rèn)證。

　　底盤(pán)編號(hào)3095 GT的法拉利 250 GT California Spider Passo Corto僅有過(guò)三次公開(kāi)展示的記錄，第一次是在1981年4月的蒙扎老爺車(chē)賽中，當(dāng)時(shí)該車(chē)的主人是瑞士人Pierre de Siebenthal，從166 MM到250 LM，此人收藏了很多部經(jīng)典的法拉利車(chē)型，并且經(jīng)常攜愛(ài)車(chē)出現(xiàn)在各種老爺車(chē)活動(dòng)之中。2008年7月，該車(chē)參加了意大利Stella Alpina拉力賽，而其最近一次亮相則是在2014年F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽開(kāi)始前，當(dāng)時(shí)，法拉利車(chē)隊(duì)車(chē)手基米·萊科寧乘坐這輛車(chē)在斯帕賽道上進(jìn)行了賽前巡游。

　　此外值得一提的是，該車(chē)的原裝可拆卸硬頂很遺憾已經(jīng)不見(jiàn)了，而且與很多“完美”的法拉利老爺車(chē)不同，底盤(pán)編號(hào)3095 GT的法拉利 250 GT California Spider Passo Corto的翻新工作至今也沒(méi)有全部完成，購(gòu)買(mǎi)它的新主人可以繼續(xù)享受修復(fù)頂級(jí)老爺車(chē)的樂(lè)趣。更為重要的是，該車(chē)還沒(méi)有參加過(guò)圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽，未來(lái)還可能有相當(dāng)大的升值空間。

No.1 1964年 法拉利 250 LM by Scaglietti
成交價(jià):$17,600,000
拍賣(mài)機(jī)構(gòu):RM Sotheby's
車(chē)型賣(mài)點(diǎn):32輛法拉利 250 LM之一，并且被認(rèn)為是現(xiàn)存的保持狀態(tài)最完好的一輛，車(chē)身由Scaglietti制造，1966年曾在倫敦Earls Court展覽中心展出。

　　法拉利，沒(méi)錯(cuò)，本次拍賣(mài)的Top 1還是法拉利。近兩年的圓石灘車(chē)展完全成了法拉利的天下，并且以法拉利 250系列車(chē)型最受收藏家的喜愛(ài)。法拉利 250 LM是從法拉利250 P原型賽車(chē)衍生而來(lái)提供給私人車(chē)手的GT賽車(chē)，該車(chē)于1963年11月在巴黎首發(fā)，并在1964年至1965年期間制造了32輛。本次拍賣(mài)的底盤(pán)編號(hào)為6105的是1964年9月第23輛出廠的法拉利 250 LM。

　　雖然車(chē)名中有數(shù)字250，但實(shí)際上只有最初的幾輛搭載了2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而其余大多數(shù)車(chē)輛配備的都是3.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率324馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱。法拉利 250 LM最被人們所津津樂(lè)道的是由北美賽車(chē)隊(duì)（North American Racing Team）車(chē)手駕駛一輛底盤(pán)編號(hào)為5893的法拉利 250 LM，贏得了1965年勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。

　　而底盤(pán)編號(hào)為6105的這輛法拉利 250 LM，其首個(gè)主人Ronald Fry也曾駕駛該車(chē)在多項(xiàng)賽事中取得過(guò)優(yōu)異成績(jī)。1965年12月，為了表彰Ronald Fry在比賽中的杰出表現(xiàn)，創(chuàng)始人恩佐·法拉利還親自為他頒發(fā)了紀(jì)念獎(jiǎng)牌。更為重要的是，這輛法拉利 250 LM雖然經(jīng)常參賽，但從未出過(guò)大的事故，一直保持著最初的狀態(tài)，十分難能可貴。

　　1966年10月，底盤(pán)編號(hào)為6105的法拉利 250 LM在倫敦Earls Court展覽中心進(jìn)行了展出。不久后，Ronald Fry在1967年1月將車(chē)輛出售，此后幾年中，該車(chē)仍然繼續(xù)活躍在賽場(chǎng)上。1984年，這輛法拉利 250 LM第一次離開(kāi)英國(guó)來(lái)到日本，被汽車(chē)收藏家Yoshiyuki Hayashi珍藏了11年之久，然后又轉(zhuǎn)手給了另一位令人尊敬的收藏家Yoshiho Matsuda，Matsuda收藏期間，該車(chē)多次登上日本的汽車(chē)書(shū)籍及汽車(chē)雜志。

　　結(jié)語(yǔ)：以上便是我們對(duì)2015年美國(guó)圓石灘車(chē)展拍賣(mài)Top 10的盤(pán)點(diǎn)，與去年類(lèi)似，法拉利250 GT仍然是今年最被藏家們所熱捧的經(jīng)典車(chē)型，Top 10中單法拉利250 GT就占了一半。而拍賣(mài)價(jià)格上的差別，主要取決于車(chē)輛本身的歷史以及保存狀況，通常擁有原廠特殊配置或在世界大賽中取得過(guò)佳績(jī)，且擁有官方經(jīng)典車(chē)認(rèn)證的車(chē)型都能拍出高價(jià)。Top 10中的每輛車(chē)都有精彩的故事，了解這些故事，也是汽車(chē)收藏中最有樂(lè)趣的事。關(guān)于2015年圓石灘車(chē)展的報(bào)道就到這里，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家文化團(tuán)隊(duì)的其他精彩內(nèi)容。（文/汽車(chē)之家 李伊文）

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