國內首款四驅越野微面誕生

　　在2010北京車展上，東風小康推出了旗下V系列的第二款產(chǎn)品——東風小康V27。該車外觀沿用V系列的設計風格，加入了大量SUV的元素套件，最小離地間隙有所增加。

　　東風小康將四驅技術引用到微面車型中來，并提升底盤核心技術，目的在于使微面在遇到一些爬坡上坎和走爛泥路等較為惡劣的路況時，能夠更加實用耐造。

　　2010年5月23日，東風小康第50萬輛汽車下線，同時東風小康十堰第二工廠投產(chǎn)。從2005年的首臺車誕生到2010年的第50萬輛車下線，5年間，東風小康取得了令人滿意的成績。為了東風小康第二個5年計劃目標的實現(xiàn)，深化合資雙方在微車流域的戰(zhàn)略合作，東風公司和重慶小康公司簽署了深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，力爭盡快將東風小康打造成為100萬量級微型汽車品牌，合資雙方達成全面共識，只能唯一性、專業(yè)性地在東風渝安公司生產(chǎn)東風品牌的小排量汽車和微型汽車。同樣在這一年，東風小康銷量已躍居國內微面車企的前三甲。

　　2010年11月19日，東風小康同美菱集團公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，美菱集團將在兩年內購買20000輛東風小康微面，用來作為美菱電器產(chǎn)品的銷售及服務用車。2011年12月13日，東風小康又與飛雕電器集團公司在重慶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議同樣為，飛雕集團將在戰(zhàn)略合作期內購買20000輛東風小康微面，用來作為飛雕電器產(chǎn)品的銷售及服務用車。兩款協(xié)議均涉及到東風小康K01、K17、K07、K07Ⅱ、V22等多款車型。

萬里行通過多種考驗

　　微面產(chǎn)品與乘用車最大的不同，是微面主要作為老百姓創(chuàng)業(yè)致富的工具。而如此，它更需要在各式各樣的艱苦環(huán)境中，有一個耐造、耐用的產(chǎn)品品質。因此，東風小康總會不斷地去做一些特定環(huán)境下的試驗，來驗證產(chǎn)品品質。

　　2012年1月1日，東風小康萬里行車隊經(jīng)過4天半的時間，途經(jīng)8省，總行程3600多公里后抵達黑河高寒試驗場。在接下來的幾天中，路試人員配合發(fā)動機專家和技術員在試驗場內，進行了冷啟動、機油壓力等多項試驗，收集了東風小康汽車在零下三十攝氏度環(huán)境中各方面的重要數(shù)據(jù)，為進一步提高東風小康微面的可靠穩(wěn)定性提供了依據(jù)。

　　2012年3月28日，繼東風小康V27之后，東風小康進一步推出V29微面產(chǎn)品。除了車身尺寸有所增加外，并引入帶VVT技術的DK13全鋁發(fā)動機，采用先進的可變氣門正時系統(tǒng)。中控臺接近轎車化的設計，并且在實用性配置方面也有所增加。

　　2012年5月13日，東風小康第100萬輛汽車下線。從2005年5月22日的首款東風小康車型亮相，到100萬輛，東風小康僅用了7年的時間。2011年，東風汽車銷量305.87萬輛，當年東風小康以33萬輛的銷量，貢獻度超過10%。

　　為了驗證東風小康的產(chǎn)品質量及耐磨、耐用性，從2011年7月5日開始，東風小康萬里行車隊開始進行百萬公里道路試驗。車隊由東風小康K、V、C三個系列15輛車組成。經(jīng)過342天的奔跑，車隊于2012年6月11日，完成百萬公里的道路試驗。

　　東風小康中國萬里行，是指單車每天行駛500公里（1000里），10輛車每天行駛10000里，到現(xiàn)在為止每一輛車已經(jīng)行駛了10萬多公里，10輛車也就是100萬多公里。（主要由K和V兩大車系路試，未上市的C37只行駛了一千多公里）。

　　2012年9月21日，在當時的微面市場上擁有尺寸優(yōu)勢、具備一車多用的東風小康C37在青海湖上市。其車身尺寸為4500mm×1680mm×1960mm，軸距達到3050mm�？蓪崿F(xiàn)多種座椅組合，且能夠滿足載人、拉貨的雙向需求。動力方面，東風小康C37有1.2L、1.4L和1.5L三種排量可供選擇。