[汽車(chē)之家 汽車(chē)生活]  路虎中國(guó)自己發(fā)的一個(gè)微博沒(méi)想到給自己“惹來(lái)了大麻煩”，光看微博下面的留言足夠讓你笑噴的。你說(shuō)啥，你還不知道發(fā)生了什么？趕緊往下看。

如果想看留言可以點(diǎn)擊這里

　　雖然路虎發(fā)的這個(gè)微博發(fā)的確實(shí)值得“推敲”，自黑氣息濃郁，那么這并不妨礙我們了解一些長(zhǎng)里程車(chē)的知識(shí)，那么下面我們就來(lái)一起看看在我們生活的社會(huì)中一些里程超百萬(wàn)的汽車(chē)。（PS：相信很多朋友會(huì)說(shuō)咱們偉大的出租車(chē)司機(jī)朋友分分鐘就能秒殺他們，不過(guò)出租車(chē)畢竟還是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，和這些私家車(chē)相比還有區(qū)別，大家別太激動(dòng)哦�。�

No.1：1966年 沃爾沃P1800S
車(chē)主：Irv Gordon
里程：300萬(wàn)英里（約480萬(wàn)公里）

　　Irv Gordon退休前曾經(jīng)是美國(guó)一所大學(xué)的教師，1966年他購(gòu)買(mǎi)了這臺(tái)沃爾沃P1800S，并在退休后駕駛這臺(tái)車(chē)開(kāi)始了自己的環(huán)球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關(guān)注。1987年，Irv Gordon這臺(tái)沃爾沃P1800S行駛旅程突破100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里），為了表彰紀(jì)念這個(gè)重要時(shí)刻，沃爾沃獎(jiǎng)勵(lì)給他一臺(tái)嶄新的780 Bertone跑車(chē)，而當(dāng)它的里程數(shù)在2002年達(dá)到200萬(wàn)英里（約320萬(wàn)公里）時(shí)，沃爾沃又獎(jiǎng)勵(lì)給他一部全新的C70跑車(chē)。

　　2013年9月，這臺(tái)沃爾沃P1800S的行駛里程突破300萬(wàn)英里（約480萬(wàn)公里），刷新了目前世界上汽車(chē)行駛里程最長(zhǎng)紀(jì)錄，而這一切都離不開(kāi)車(chē)主Irv Gordon對(duì)它無(wú)微不至的照顧。據(jù)車(chē)主介紹，他從不放過(guò)這臺(tái)車(chē)身上的每一個(gè)小毛病，奇怪的聲音、氣味以及不正常的振動(dòng)都逃不過(guò)他的法眼。據(jù)了解，這臺(tái)P1800S大約每10萬(wàn)英里更換一次剎車(chē)，每3000-3500英里更換一次機(jī)油，每90萬(wàn)英里更換一次化油器，每100萬(wàn)英里更換一次燃油泵，變速箱油及火花塞的更換周期為25000英里。除此之外，長(zhǎng)期保持中等轉(zhuǎn)速行駛以及保持車(chē)身清潔同樣是它的“長(zhǎng)壽”秘訣。

No.2：1976年 奔馳240D
車(chē)主：Gregorios Sachinidis
里程：286萬(wàn)英里（約460萬(wàn)公里）

　　Gregorios Sachinidis是一名希臘出租車(chē)司機(jī)，1981年，他從德國(guó)購(gòu)買(mǎi)了這臺(tái)1976年出產(chǎn)的二手奔馳240D，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車(chē)已經(jīng)行駛了13.6萬(wàn)英里（約22萬(wàn)公里）。從購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)二手車(chē)至2004年7月，他一直使用它從事24小時(shí)的出租車(chē)服務(wù)，為了保證這臺(tái)車(chē)能夠繼續(xù)正常行駛，Gregorios Sachinidis又額外購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將這三臺(tái)機(jī)器輪流裝車(chē)使用，20多年間發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)變更了11次。

　　2004年7月，這臺(tái)奔馳240D累計(jì)行駛里程已經(jīng)突破460萬(wàn)公里，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛里程最多的車(chē)。此后奔馳汽車(chē)公司與車(chē)主Gregorios Sachinidis協(xié)商決定將這臺(tái)車(chē)回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時(shí)，奔馳返還給Gregorios Sachinidis一臺(tái)嶄新的C200 CDI作為補(bǔ)償，這臺(tái)C200的壽命又將會(huì)是多少英里呢？

No.3:1963年 普利茅斯 Fury
車(chē)主：Joseph Vaillancourt
里程：160萬(wàn)英里（約260萬(wàn)公里）

　　從1965年開(kāi)始，Joseph Vaillancourt便開(kāi)著這臺(tái)普利茅斯 Fury在鉆石出租車(chē)公司上班，直到1999年這臺(tái)車(chē)與卡車(chē)相撞時(shí)，它的行駛里程已經(jīng)超過(guò)160萬(wàn)英里（260萬(wàn)公里）。在那次事故中，這臺(tái)普利茅斯 Fury嚴(yán)重?fù)p壞，Joseph Vaillancourt本人卻并未受傷，此后加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演員花費(fèi)3萬(wàn)美元將其買(mǎi)下進(jìn)行修復(fù)，并在修復(fù)完成后將它賣(mài)給一家博物館進(jìn)行展示。

　　據(jù)了解，這臺(tái)行駛里程超過(guò)260萬(wàn)公里的普利茅斯 Fury至少曾經(jīng)更換過(guò)5-6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)主Joseph Vaillancourt每周為它更換一次機(jī)油，每天清洗一遍車(chē)身，以至于直到發(fā)生重大車(chē)禍那天，這臺(tái)普利茅斯 Fury仍保持著相當(dāng)完美的成色。

No.4:1963年 大眾甲殼蟲(chóng)1200
車(chē)主：Albert Klein
里程：160萬(wàn)英里（約260萬(wàn)公里）

　　Albert Klein曾經(jīng)是大眾汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，1963年，他花費(fèi)1897.71美元購(gòu)買(mǎi)了這臺(tái)大眾甲殼蟲(chóng)汽車(chē)，為了方便駕駛，他又額外花費(fèi)5美元為其加裝了外后視鏡。從購(gòu)買(mǎi)之日算起，這臺(tái)車(chē)在Albert Klein手中已經(jīng)使用了34年，行駛里程超過(guò)160萬(wàn)英里（約260萬(wàn)公里）。這臺(tái)“大蟲(chóng)子”有著如此頑強(qiáng)的生命力，同樣是因?yàn)檐?chē)主對(duì)它關(guān)懷備至，Albert Klein堅(jiān)持對(duì)這輛車(chē)的各項(xiàng)狀態(tài)做詳細(xì)筆記，并定期進(jìn)行維修保養(yǎng)以及更換易損件。盡管時(shí)間已經(jīng)過(guò)去幾十年，Albert Klein仍能憑借詳細(xì)的日志清楚查出這臺(tái)車(chē)換過(guò)幾條輪胎、幾塊剎車(chē)片甚至加注過(guò)多少加侖的汽油。

　　34年間，Albert Klein主要使用它進(jìn)行上下班通勤及長(zhǎng)途旅行，1997年，這臺(tái)大眾甲殼蟲(chóng)累計(jì)行駛里程突破260萬(wàn)公里。突破這個(gè)里程后，Albert Klein決定將這臺(tái)車(chē)捐贈(zèng)給大眾博物館進(jìn)行展示，作為回報(bào)，大眾回贈(zèng)給他一臺(tái)全新的FOX轎車(chē)。

No.5:1983年 林肯城市
車(chē)主：Chet Belisle
里程：130萬(wàn)英里（約210萬(wàn)公里）

　　Chet Belisle每年都會(huì)駕駛這臺(tái)林肯城市在美國(guó)東、西海岸間進(jìn)行多次往返穿越，這也是它行駛里程如此夸張的原因。令人佩服的是，這臺(tái)車(chē)從來(lái)沒(méi)有讓Chet Belisle失望，得益于當(dāng)時(shí)林肯推出的“終身質(zhì)�！焙鸵淮伟l(fā)動(dòng)機(jī)再造政策，Chet Belisle平時(shí)只需按照說(shuō)明書(shū)上指示的進(jìn)行保養(yǎng)，偶爾更換一些小零件即可，在這幾臺(tái)“百萬(wàn)公里汽車(chē)”中，這臺(tái)林肯城市恐怕是最讓車(chē)主省心的了。

No.6：1965年 福特野馬 GT
車(chē)主：Bob Lucas
里程：100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）

　　現(xiàn)年已經(jīng)80多歲的Bob Lucas退休前曾是一位教師，1965年，34歲的Bob花費(fèi)3000美元購(gòu)置了這臺(tái)福特野馬GT 289。為了讓它能夠持久耐用，Bob每5000英里（約8000公里）會(huì)為它更換一次機(jī)油，截止到現(xiàn)在，這臺(tái)車(chē)總共更換過(guò)三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)化油器進(jìn)行了改動(dòng)，其他零部件則幾乎沒(méi)有改動(dòng)。

　　盡管這臺(tái)車(chē)的行駛里程已經(jīng)突破100萬(wàn)英里，但Bob Lucas卻并不打算將其捐贈(zèng)或展示，他仍像以往那樣對(duì)待這個(gè)老朋友，而這臺(tái)車(chē)也一如既往的繼續(xù)為Bob服務(wù)，現(xiàn)在Bob每年依然會(huì)駕駛它行駛2-2.5萬(wàn)英里（約3.2-4萬(wàn)公里），而這臺(tái)車(chē)也早已成為Bob心中無(wú)可替代的忠實(shí)伙伴。

No.7：1989年 薩博900 SPG
車(chē)主：Peter Gilbert
里程：100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）

　　這位“百萬(wàn)英里汽車(chē)“車(chē)主Peter Gilbert曾經(jīng)是一名金融業(yè)銷(xiāo)售人員，1989年，離婚后不久的Peter購(gòu)買(mǎi)了這臺(tái)薩博900 SPG，并開(kāi)始了他的“百萬(wàn)旅程”。17年間，Peter Gilbert開(kāi)著這臺(tái)車(chē)闖南走北，車(chē)子曾經(jīng)先后被八只強(qiáng)壯的雄鹿襲擊，其中一只甚至擊穿了散熱器，不過(guò)在Peter的精心維修養(yǎng)護(hù)下，這臺(tái)薩博900 SPG還是“安安穩(wěn)穩(wěn)”的跑過(guò)了100萬(wàn)英里。

　　直到這臺(tái)車(chē)行駛里程突破100萬(wàn)英里時(shí)，它依然擁有著不錯(cuò)的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪及車(chē)上大部分零部件從未被更換，全車(chē)只更換過(guò)3次汽缸墊、1個(gè)變速箱及88條輪胎，機(jī)械性能優(yōu)良。然而由于長(zhǎng)期在威斯康辛州的冰雪天氣中行駛，這臺(tái)薩博900車(chē)身細(xì)節(jié)被腐蝕的比較嚴(yán)重，行駛里程突破100萬(wàn)英里后，Peter Gilbert將這臺(tái)車(chē)捐贈(zèng)給了威斯康辛州汽車(chē)博物館進(jìn)行展示。為了犒賞將薩博汽車(chē)開(kāi)到100萬(wàn)英里的車(chē)主，當(dāng)年還未關(guān)門(mén)的薩博曾經(jīng)承諾，將會(huì)對(duì)每位將薩博開(kāi)滿(mǎn)100萬(wàn)英里的車(chē)主進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)品就是一臺(tái)嶄新的薩博品牌汽車(chē)。時(shí)至今日，這個(gè)承諾恐怕已經(jīng)無(wú)法兌現(xiàn)了。

No.8：1983年 奔馳240D
車(chē)主：Paul Harman
里程：100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）

　　沒(méi)錯(cuò)，又是一臺(tái)突破百萬(wàn)英里的奔馳240D，它的車(chē)主Paul Harman退休前曾是一家電話(huà)公司高管，1983年，Paul Harman購(gòu)買(mǎi)了這臺(tái)已經(jīng)行駛4萬(wàn)英里（約6.4萬(wàn)公里）的奔馳240D，這臺(tái)車(chē)主要用來(lái)上下班通勤，Paul偶爾會(huì)帶上家人朋友去郊游。

　　2008年，這臺(tái)奔馳240D行駛里程突破100萬(wàn)英里，在Paul Harman使用的這25年間，堅(jiān)持每3000英里為這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更換一次機(jī)油，并在車(chē)輛行駛至37萬(wàn)6千英里（約60萬(wàn)公里）修了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱。1991年這臺(tái)車(chē)行駛至55萬(wàn)英里（約88萬(wàn)公里）時(shí)，Paul Harman還為它更換了全車(chē)密封條，翻新了駕駛室，并對(duì)全車(chē)重新噴漆。

No.9:1990年 本田雅閣
車(chē)主：Joe LoCicero
里程：100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）

　　現(xiàn)年58歲的Joe LoCicero在1996年購(gòu)買(mǎi)了這臺(tái)二手本田雅閣，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車(chē)已經(jīng)行駛了7.4萬(wàn)英里（約12萬(wàn)公里）。據(jù)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的時(shí)候Joe就曾經(jīng)想過(guò)，如果自己嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上說(shuō)的進(jìn)行維修、保養(yǎng)，那么這臺(tái)雅閣最終究竟能夠跑多遠(yuǎn)。事實(shí)上Joe也的確是這么做的，在他的精心照料下，這臺(tái)雅閣總共更換過(guò)185次機(jī)油、72條輪胎，并且在車(chē)輛行駛至74.1萬(wàn)英里（約119萬(wàn)公里）時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了再造，至于“究竟能跑多遠(yuǎn)”的疑問(wèn)，Joe至今仍沒(méi)有得到答案。

　　2011年，這臺(tái)本田雅閣行駛里程達(dá)到1002507英里，本田為此舉辦了盛大的慶�；顒�(dòng)，并贈(zèng)送給車(chē)主Joe LoCicero一臺(tái)全新的2012款本田雅閣。

No.10:1990年 寶馬325i
車(chē)主：美孚石油公司
里程：100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）

　　1990年，美孚石油公司曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬325i（E30）作為公司全合成機(jī)油產(chǎn)品的測(cè)試車(chē)。它在公路上行駛4萬(wàn)英里（約6.4萬(wàn)公里）后，便被抬到機(jī)器上進(jìn)行耐久性測(cè)試，除去每6000英里（約9600公里）暫停做一次保養(yǎng)，這臺(tái)325i每天不間斷的在機(jī)器上跑了4年，總計(jì)里程突破100萬(wàn)英里。此后美孚公司對(duì)這臺(tái)寶馬325i的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解鑒定，稱(chēng)盡管經(jīng)歷了100萬(wàn)公里的磨損，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在美孚機(jī)油的潤(rùn)滑下依舊如新。

　　說(shuō)完上面這10臺(tái)里程超過(guò)百萬(wàn)里程的車(chē)，那么下面這兩臺(tái)車(chē)雖然和上面的車(chē)相比里程數(shù)上并不占優(yōu)勢(shì)，但他們的長(zhǎng)時(shí)間的傳奇經(jīng)歷也從側(cè)面證明的它們的品質(zhì)。

汽車(chē)之家網(wǎng)友“八戒黃”的環(huán)游經(jīng)歷

　　兩年的籌備工作，200萬(wàn)人民幣，300天120000公里的征途，中國(guó)31座城市，歐洲30個(gè)國(guó)家……抱著想讓孩子去了解世界真實(shí)樣子的想法，2012年7月1日，汽車(chē)之家論壇網(wǎng)友“八戒黃”傾盡所有，開(kāi)始了這場(chǎng)堪稱(chēng)傳奇的環(huán)球自駕行《八戒黃歐亞旅行原帖》但這一路過(guò)來(lái)，他收獲的最珍貴的禮物，卻是足以抵御一切的親情。

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奔馳G級(jí)26年環(huán)球215國(guó)89萬(wàn)公里

　　主角其實(shí)是一個(gè)人，Gunther Holtorf日前完成了史詩(shī)級(jí)的全球探險(xiǎn)，他駕駛奔馳G級(jí)耗時(shí)將近26年完成了最初的夢(mèng)想，所以說(shuō)夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢。

　　故事要從他辭去在漢莎航空的經(jīng)理職位說(shuō)起......他和他的“Otto”（一輛天藍(lán)色1988年奔馳300GD）開(kāi)始了環(huán)球之旅，第一年載著他的第三任妻子穿越了一些非洲國(guó)家，1990年分手之后，Gunther Holtorf又登報(bào)征友遇到了Christine，隨后開(kāi)始了南美之旅，1998年他們?cè)诎⒏�廷達(dá)到了20萬(wàn)公里的里程。

　　接下來(lái)Gunther Holtorf走遍了美國(guó)、加拿大、墨西哥、阿拉斯加然后前往澳大利亞，之后那輛300GD大約在敘利亞或哈薩克斯坦達(dá)到了50萬(wàn)公里的里程，他們便啟程去了阿富汗、土耳其、加勒比、古巴、英國(guó)以及剩下的歐洲國(guó)家。

　　遺憾的是Christine在2003年被診斷出患有腫瘤，但她讓Gunther Holtorf繼續(xù)完成自己的旅程，Gunther Holtorf也這么做了，在奔馳官方的支持下，Gunther Holtorf走過(guò)了中國(guó)、韓國(guó)、越南等地，并最終到達(dá)了德國(guó)柏林的勃蘭登堡門(mén)抵達(dá)終點(diǎn)。Christine不幸在2010年去世。

　　全程這臺(tái)奔馳G級(jí)都是用的是原廠發(fā)動(dòng)機(jī)，它很少出現(xiàn)狀況，即使偶爾為之，Gunther Holtorf也在車(chē)頂?shù)匿X合金箱子里準(zhǔn)備了大約400個(gè)零部件用于修復(fù)。旅途中最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在馬達(dá)加斯加，翻車(chē)導(dǎo)致需要將車(chē)輛運(yùn)回歐洲修理，另外一次則是在海拔5000米高的安第斯山脈，Holtorf為他的Otto更換了車(chē)軸。最終這輛車(chē)將被收藏至梅賽德斯奔馳博物館中，碼表停留在89萬(wàn)公里的數(shù)字上。

　　哦，對(duì)了，在Christine去世前兩周，Holtorf和她舉行了婚禮。還算是一個(gè)幸福的結(jié)局，對(duì)嗎。

阿根廷夫妻開(kāi)老爺車(chē)環(huán)游世界13年 沿途生下4個(gè)娃

　　這個(gè)家庭的男主人名叫Herman，他生于美國(guó)舊金山，10歲的時(shí)候他隨祖父移居到了阿根廷潘帕斯草原生活，在這里，他結(jié)識(shí)了童年的玩伴，同時(shí)也是未來(lái)和他共渡一生的姑娘Candelaria。

　　1996年，這對(duì)青梅竹馬的戀人終于修成正果，步入了婚姻的殿堂。在周?chē)�很多人看�?lái)，他們已經(jīng)有了一個(gè)圓滿(mǎn)的結(jié)局。但是他們并不這樣認(rèn)為，在婚后的第六年，二人做了一個(gè)“瘋狂”的決定：駕駛一輛1928年產(chǎn)的老爺車(chē)從阿根廷開(kāi)到阿拉斯加。而這輛1928年出產(chǎn)的老爺車(chē)也頗有來(lái)頭，是Herman的祖父送給他們的禮物，出發(fā)時(shí)，這輛車(chē)已經(jīng)74歲高齡，時(shí)速最高只有40英里。但這并沒(méi)有阻擋Herman與Candelaria探索世界的腳步。

『一家六口的照片』

　　在環(huán)游世界的旅途中，小兩口也沒(méi)忘記經(jīng)營(yíng)家庭。如今，Candelaria已經(jīng)是4個(gè)孩子的母親。隨著孩子的陸續(xù)出生，Zapp夫婦又在把車(chē)劈成兩半，擴(kuò)充了面積，另外在車(chē)頂上放了個(gè)帳篷。連后備箱都變成了廚房。

『妻子懷孕時(shí)候的照片』

　　由于居無(wú)定所，他們唯一的難題就是孩子的教育。好在Candelaria非常有耐心，平時(shí)Herman負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，Candelaria就負(fù)責(zé)教孩子。他們也會(huì)定期從網(wǎng)上下載課程，打印下來(lái)給孩子們當(dāng)學(xué)習(xí)教材。Herman決定，等他們旅行結(jié)束，會(huì)讓幾個(gè)孩子回到學(xué)校接受正規(guī)教育，但是他更愿意相信，還有什么比環(huán)游世界更好的教育呢？

『夫妻出發(fā)前的老照片』

　　2014年11月，這一家人回到了阿根廷休整，如今，他們又重新上路，去完成環(huán)游世界的最后征程——從肯尼亞一路北上，展開(kāi)歐洲之旅。

總結(jié)：

　　這些“百萬(wàn)里程汽車(chē)”的長(zhǎng)跑距離便顯得更加夸張。盡管只是簡(jiǎn)單了解，我們依然可以看出這些“百萬(wàn)里程”車(chē)主們對(duì)老朋友、老伙伴的鐘愛(ài)之情，也正是有了他們的精心照料，這些原本平凡的汽車(chē)才能夠創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡。平凡普通的勞動(dòng)者，再普通不過(guò)的代步工具，百萬(wàn)里程就是這樣在年復(fù)一年的平淡生活中被創(chuàng)造。（編譯/圖 汽車(chē)之家 陳雷/翟元 資料來(lái)源 @SparrowTears趣車(chē)河以及部分海外網(wǎng)站）