[汽車(chē)之家 自主品牌歷史]　　換標(biāo)帕杰羅、警備、不帶肩章的迷彩服和賣(mài)不出去的望遠(yuǎn)鏡，似乎這些就是獵豹汽車(chē)給人們留下的最深刻印象。老實(shí)說(shuō)，獵豹這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)，尤其是一二線城市的出鏡率其實(shí)并不算高，并且通常都是一副威嚴(yán)神秘的“軍用范兒”，這很容易讓人們將獵豹汽車(chē)與“軍工”、“軍用”這樣的字眼聯(lián)系在一起。

　　事實(shí)上，如今的“獵豹”是長(zhǎng)豐集團(tuán)旗下汽車(chē)品牌，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)各種軍用越野車(chē)及家用SUV產(chǎn)品，而它也的確與“軍隊(duì)”有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。想要搞清它的來(lái)龍去脈，就不得不先聊聊長(zhǎng)豐集團(tuán)的發(fā)展歷程。

●1950-1965年 從軍隊(duì)后勤部到七三一九工廠

　　故事依然要從上世紀(jì)50年代開(kāi)始講起，當(dāng)時(shí)新中國(guó)剛剛成立，全國(guó)上下尚未從連年戰(zhàn)爭(zhēng)陰影中走出來(lái)，國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，國(guó)民經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待改善，利用軍隊(duì)資源發(fā)展工業(yè)則成了全國(guó)各地普遍選擇的發(fā)展模式。

　　1950年6月，廣州軍區(qū)后勤部從接收的國(guó)民黨八零兵工廠三所抽調(diào)幾十名工人、27臺(tái)機(jī)器設(shè)備于廣州沙河組建了后勤部軍械修理所，主要負(fù)責(zé)各種軍事裝備、武器及車(chē)輛的維修養(yǎng)護(hù)工作。這家軍械修理所便是長(zhǎng)豐汽車(chē)公司的前身。

　　在廣東軍區(qū)及當(dāng)?shù)卣�府的領(lǐng)導(dǎo)幫助下，后勤部軍械修理所不斷壯大，業(yè)務(wù)量也是快速增長(zhǎng)。1952年，軍械所升格為華南軍區(qū)軍械修理所，次年繼續(xù)擴(kuò)建為中南軍區(qū)中型修械廠，成為當(dāng)時(shí)華南地區(qū)頗具規(guī)模的機(jī)械修理廠。規(guī)模的擴(kuò)大讓修械廠備受重視，1957年工廠被命名為廣州軍區(qū)第202工廠，正式成為具有企業(yè)性質(zhì)的機(jī)械修理廠。

　　工廠成立初期條件異常艱苦，缺少加工零件必備的機(jī)器，工人們就自己動(dòng)手繪制圖紙、制造機(jī)床。人手不夠就加班加點(diǎn)的完成生產(chǎn)任務(wù)，沒(méi)有穩(wěn)定的食物供給，工人們自己拓荒種菜，改善生活條件。幾年時(shí)間里，工廠不僅完成了火炮、槍械、光學(xué)器材這些指令性計(jì)劃任務(wù)，還為國(guó)家培養(yǎng)了一大批精通軍械修理、加工的技術(shù)工人，職工隊(duì)伍更是從最初的幾十人發(fā)展到后來(lái)的約630人。

　　1965年6月，202工廠根據(jù)戰(zhàn)備需要將主要維修力量從廣州搬遷至湖南冷水灘，名稱也隨即變更為中國(guó)人民解放軍第七三一九工廠。至此，長(zhǎng)豐人完成了他們的第一次創(chuàng)業(yè)，而這家代號(hào)七三一九的軍工企業(yè)正是長(zhǎng)豐汽車(chē)的真正前身。

●1966-1983年 規(guī)模擴(kuò)大難抵改革浪潮

　　60年代的中國(guó)風(fēng)起云涌，社會(huì)動(dòng)蕩造成了許多行業(yè)發(fā)展停滯不前，不過(guò)作為軍工企業(yè)的解放軍七三一九工廠卻在這場(chǎng)動(dòng)蕩中“幸運(yùn)”的免受牽連，并沒(méi)受到什么沖擊。1960年11月，廣州軍區(qū)江零五六廠在衡陽(yáng)成立，1965年7月改稱為廣州軍區(qū)第七四三一工廠，兩年后，坐落于衡陽(yáng)的七四三一工廠同樣搬遷到湖南冷水灘。

　　1969年1月，兩家同在冷水灘的軍工企業(yè)完成合并，統(tǒng)稱為解放軍第七三一九工廠，合并后工廠職工隊(duì)伍猛增至1100人，業(yè)務(wù)也從此前的火炮、槍械、光學(xué)器材維修擴(kuò)展到軍車(chē)修理、橡膠制件等等。而完成合并的七三一九工廠則成為當(dāng)時(shí)中南部地區(qū)最大的綜合性軍隊(duì)機(jī)械修理工廠。

　　作為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)非常重要的軍隊(duì)修械廠，七三一九工廠在六七十年代完成了兩次較大規(guī)模的為軍隊(duì)提供戰(zhàn)備服務(wù)的任務(wù)。1969年工廠剛剛完成合并后便派出23個(gè)服務(wù)組共計(jì)108名技術(shù)工人，遠(yuǎn)赴祖國(guó)邊防、海島駐扎部隊(duì)，協(xié)助他們對(duì)火炮、槍械、軍車(chē)進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。除此之外，這108名技工還為各邊防部隊(duì)培訓(xùn)出260名技術(shù)骨干，提升了部隊(duì)自身的機(jī)械維修能力。

　　1979年對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)爆發(fā)，七三一九工廠在戰(zhàn)爭(zhēng)正式開(kāi)始前一個(gè)月便正式進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài)，迅速派出搶修分隊(duì)深入前線，為部隊(duì)搶修火炮、汽車(chē)，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中七三一九工廠光榮完成了后勤保障維修任務(wù)，在國(guó)內(nèi)的名氣也是迅速提升。

　　此時(shí)的中國(guó)正值改革開(kāi)放初期，各行各業(yè)都敞開(kāi)胸懷，與海外企業(yè)互通有無(wú)。這種局面同樣反映在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，大批海外成熟車(chē)型的涌入讓國(guó)人真正認(rèn)識(shí)、了解了汽車(chē)，也為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)。直到此時(shí)，七三一九工廠才算見(jiàn)識(shí)到了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的靈活與殘酷，軍隊(duì)改革、企業(yè)改制是擺在這些軍工企業(yè)面前的唯一出路。

●1984-2009年 大勢(shì)所趨 長(zhǎng)豐初嘗市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)滋味

　　1978年十一屆三中全會(huì)是全黨全國(guó)工作重心轉(zhuǎn)移的重要標(biāo)志，從那以后，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)成為全國(guó)人民奮斗的核心目標(biāo)。然而就在各行各業(yè)大踏步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)井噴式發(fā)展的同時(shí)，諸如七三一九這樣的軍隊(duì)企業(yè)卻遭受著沉重打擊，由于長(zhǎng)期依靠軍隊(duì)、政府扶持，七三一九工廠業(yè)務(wù)類型單一、技術(shù)薄弱，在軍品修理任務(wù)銳減的情況下，七三一九工廠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中顯得不堪一擊，很快便淪為一家拖后腿的虧損企業(yè)。

　　這樣的局面促使這家軍隊(duì)企業(yè)進(jìn)行了大刀闊斧的改革，1984年，七三一九工廠改革步伐開(kāi)始加快，31歲的工廠技術(shù)科科長(zhǎng)李建新經(jīng)職工民主選舉當(dāng)選工廠廠長(zhǎng)，并由此組建了新的領(lǐng)導(dǎo)班子。領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)建立后立刻打破了工廠以往等、靠、要的傳統(tǒng)觀念，積極從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代中跳脫出來(lái)，開(kāi)始向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)靠攏。

　　然而對(duì)于長(zhǎng)期“靠軍隊(duì)吃飯”的七三一九工廠來(lái)說(shuō)，想在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中尋找生機(jī)并非易事，領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過(guò)反復(fù)研究、考察后決定，工廠先期將從汽車(chē)輪胎入手，后期逐步轉(zhuǎn)向整車(chē)生產(chǎn)。1985年，七三一九工廠建成了一條年產(chǎn)30萬(wàn)條汽車(chē)內(nèi)胎的生產(chǎn)線，工廠再度走上了正常運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道。

　　與此同時(shí)，工廠在當(dāng)?shù)卣�府幫助下成功拿到了BJ212圖紙，并照貓畫(huà)虎的試制組裝了一批湘陵牌212輕型越野車(chē)，除此之外，七三一九工廠還嘗試生產(chǎn)過(guò)“長(zhǎng)豐630”旅行車(chē)及“CC0209”硬頂吉普車(chē)。1987年，七三一九工廠根據(jù)中央有關(guān)開(kāi)發(fā)軍隊(duì)輕型越野車(chē)的精神，成功完成了獵豹輕型越野指揮車(chē)CJY6420A的試制任務(wù)，這批名為獵豹的越野車(chē)還曾在1988年進(jìn)行改造并小批量投入生產(chǎn)，自此長(zhǎng)豐有了屬于自己的主導(dǎo)產(chǎn)品。只不過(guò)當(dāng)時(shí)的“獵豹”只是工廠內(nèi)部為這款車(chē)起的代號(hào)，并非品牌名稱。

　　時(shí)間轉(zhuǎn)眼進(jìn)入90年代，此時(shí)中國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)入快車(chē)道，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展讓很多行業(yè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，單靠輪胎及小批量軍用越野車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)完全無(wú)法滿足工廠的發(fā)展需求，從1992-1994年，廠長(zhǎng)李建新率領(lǐng)技術(shù)工人先后赴美、英、德、日、韓等國(guó)家進(jìn)行參觀進(jìn)修，學(xué)習(xí)國(guó)外成熟的汽車(chē)制造技術(shù)，并積極招商引資，敞開(kāi)胸懷與海外車(chē)企進(jìn)行深度溝通、合作。

　　1993年，國(guó)務(wù)院辦公廳、總后勤部聯(lián)合發(fā)布文件，鼓勵(lì)軍隊(duì)企業(yè)在沿海和內(nèi)地開(kāi)放城市建立分廠，逐步向總廠過(guò)度。此后工廠在惠州建立分廠，并向總后勤部及當(dāng)?shù)卣�府申�?qǐng)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，同年11月，工廠與日本力豪發(fā)展有限公司、香港力豐有限公司達(dá)成了引進(jìn)三菱汽車(chē)制造技術(shù)，對(duì)工廠汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)改造的共識(shí)，合作創(chuàng)立“中外合作長(zhǎng)豐汽車(chē)制造有限公司”。

　　令人驚訝的是，剛剛擁有主導(dǎo)產(chǎn)品的七三一九工廠居然在1992年成功將四臺(tái)獵豹CJY6420A輕型越野車(chē)出口海外，雖說(shuō)數(shù)量不多，但這卻是長(zhǎng)豐汽車(chē)歷史上首次向海外出口乘用車(chē)產(chǎn)品。據(jù)了解，當(dāng)年這四臺(tái)車(chē)分別被遠(yuǎn)銷(xiāo)秘魯及岡比亞。

　　此后工廠的首要任務(wù)便是在CJY6420A輕型越野汽車(chē)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)試制CJY6421A輕型越野汽車(chē)，為加快CJY6421A輕型越野汽車(chē)的生產(chǎn)步伐，工廠決定與日本三菱汽車(chē)公司合作，并在隨后組織人力對(duì)三菱汽車(chē)公司進(jìn)行考察、訪問(wèn)。

　　1994年12月24日，日本三菱汽車(chē)公司京田部長(zhǎng)首次來(lái)廠考察便非常滿意，雙方在后來(lái)的談判中迅速達(dá)成合作意向，先后共同簽署了包括《技術(shù)資料及設(shè)備供應(yīng)合同》以及《技術(shù)轉(zhuǎn)讓和生產(chǎn)許可證合同》在內(nèi)的多個(gè)協(xié)議，通過(guò)引進(jìn)三菱Qcar汽車(chē)平臺(tái)及帕杰羅全部技術(shù)，長(zhǎng)豐汽車(chē)制造有限公司開(kāi)始對(duì)三菱帕杰羅V系列車(chē)型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)始生產(chǎn)以“獵豹”命名的CJY6421A型越野指揮車(chē)。

　　合作談攏了，企業(yè)的股份制改造步伐也必須跟上。1996年10月，七三一九工廠經(jīng)總后勤部批準(zhǔn)，正式改制為長(zhǎng)豐（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。借助此次改制之機(jī)，長(zhǎng)豐集團(tuán)吸收了日本三菱汽車(chē)公司5976萬(wàn)元人民幣的資本，旗下子公司也吸收了兩家臺(tái)灣企業(yè)及日本住友電裝的資本。“缺什么補(bǔ)什么、少什么拿什么”，改制后的長(zhǎng)豐集團(tuán)開(kāi)始逐步完善自身生產(chǎn)能力，快速向整車(chē)生產(chǎn)方向進(jìn)軍。

　　1999年底，長(zhǎng)豐集團(tuán)自籌3.2億元資金，完成了車(chē)身沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線的技術(shù)改造工作，形成年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)整車(chē)的生產(chǎn)能力。建國(guó)五十周年慶典上，獵豹越野車(chē)作為共和國(guó)第三代禮炮隊(duì)牽引車(chē)首次亮相，當(dāng)時(shí)正值澳門(mén)回歸祖國(guó)之際，“獵豹”指揮車(chē)則被中國(guó)人民解放軍選定為駐澳部隊(duì)“進(jìn)駐澳門(mén)第一車(chē)”，12月20日澳門(mén)回歸當(dāng)天，獵豹汽車(chē)載著駐澳解放軍戰(zhàn)士率先駛?cè)氚拈T(mén)。

　　2001年9月，長(zhǎng)豐集團(tuán)整體移交湖南省人民政府管理，成為具有政府背景的汽車(chē)生產(chǎn)廠商。次年長(zhǎng)豐公司兼并原長(zhǎng)沙汽車(chē)制造總廠，整體實(shí)力進(jìn)一步提升。由于有著深厚的軍工企業(yè)背景，因此長(zhǎng)豐集團(tuán)一直以來(lái)都是解放軍指定軍車(chē)生產(chǎn)商，依靠三菱帕杰羅技術(shù)，長(zhǎng)豐也的確開(kāi)發(fā)出了很多質(zhì)量過(guò)硬的軍用車(chē)，甚至在2001年坐上了國(guó)產(chǎn)越野車(chē)銷(xiāo)售量的頭把交椅。

　　有了軍隊(duì)的支持，維持生存自然不是問(wèn)題，然而想要更加深入、快速的發(fā)展，進(jìn)軍民用市場(chǎng)勢(shì)在必行。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)豐集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層顯然深諳于心，企業(yè)改制完成后，長(zhǎng)豐集團(tuán)就已經(jīng)開(kāi)始了這類車(chē)型的研發(fā)生產(chǎn)。

　　在如何研發(fā)生產(chǎn)的問(wèn)題上，長(zhǎng)豐集團(tuán)選擇了一條相對(duì)簡(jiǎn)單的道路。2002年11月4日，長(zhǎng)豐集團(tuán)與日本三菱汽車(chē)公司在原有合作基礎(chǔ)上繼續(xù)簽訂了帕杰羅io車(chē)型的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，該協(xié)議包括由長(zhǎng)豐汽車(chē)引進(jìn)生產(chǎn)的帕杰羅io 2.0L車(chē)型的全套技術(shù)文件和專利許可。按照協(xié)議，長(zhǎng)豐汽車(chē)擁有帕杰羅io車(chē)型在中國(guó)的獨(dú)家使用權(quán)，獵豹首款城市型越野車(chē)“飛騰”便是以帕杰羅io為原型打造而來(lái)，而“獵豹”也由此成為長(zhǎng)豐集團(tuán)旗下品牌名稱。

　　無(wú)論從外觀內(nèi)飾還是配置動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，飛騰其實(shí)就是掛著獵豹標(biāo)識(shí)的中國(guó)版“帕杰羅io”，它的車(chē)身同樣分為三門(mén)版與五門(mén)版，活力又不乏陽(yáng)剛硬朗的外形設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高，如果不是看到車(chē)標(biāo)，相信很多人都會(huì)將它誤認(rèn)為是三菱帕杰羅io。這樣做的最大好處就是省略了消費(fèi)者接受新產(chǎn)品外觀的過(guò)程，也避免了由于外形設(shè)計(jì)失敗造成銷(xiāo)量不佳的隱患。

　　只不過(guò)獵豹飛騰的內(nèi)在裝備卻多少顯得有些“湊合事兒”，除去完全一致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，獵豹飛騰并沒(méi)有采用當(dāng)時(shí)三菱全新的直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的依然是那臺(tái)誕生于90年代末期的三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)“老家伙”最大功率121馬力、最大扭矩168N·m。另外值得一提的是，這臺(tái)三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)4500轉(zhuǎn)才能輸出最大扭矩，本就不強(qiáng)的賬面數(shù)據(jù)加上遲來(lái)的最大扭矩輸出平臺(tái)期，這些都表明獵豹飛騰其實(shí)更偏向于公路行駛性能，極限越野并非它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　其實(shí)從90年代末期開(kāi)始，就不斷有國(guó)內(nèi)廠商對(duì)引入國(guó)內(nèi)的三菱帕杰羅V31/V33越野車(chē)進(jìn)行CKD組裝生產(chǎn)，并懸掛自身標(biāo)識(shí)銷(xiāo)售，長(zhǎng)豐集團(tuán)則是第一個(gè)正式引進(jìn)三菱帕杰羅技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化改造的國(guó)內(nèi)車(chē)企。同樣是在2002年，長(zhǎng)豐集團(tuán)以帕杰羅V33為藍(lán)本，在CFA2030A/B車(chē)型基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出定位高端的V6-3000越野車(chē)，這款車(chē)型很快成為長(zhǎng)豐獵豹品牌中的主力產(chǎn)品，并在后期被稱為獵豹黑金剛。由于大面積采用三菱技術(shù)，當(dāng)年它三十多萬(wàn)元的定價(jià)在國(guó)產(chǎn)越野車(chē)市場(chǎng)絕無(wú)僅有。

　　2004年6月，長(zhǎng)豐集團(tuán)旗下核心子公司長(zhǎng)豐汽車(chē)在上海證券交易所上市，隨后公司總部由永州搬遷至長(zhǎng)沙。同年8月，公司在長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資15億元興建的整車(chē)工廠竣工投產(chǎn)，長(zhǎng)沙基地總投資14.2億元人民幣，擁有年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)輕型越野車(chē)的能力，成為長(zhǎng)豐集團(tuán)新時(shí)期最主要的產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

　　次年5月，長(zhǎng)豐集團(tuán)成功兼并安徽中銀揚(yáng)子皮卡有限公司，將業(yè)務(wù)面繼續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)也進(jìn)一步完善了戰(zhàn)略發(fā)展格局，兼并揚(yáng)子皮卡后，長(zhǎng)豐汽車(chē)形成了“4321”的發(fā)展格局，即長(zhǎng)沙、永州、衡陽(yáng)、廣東惠州四大零部件生產(chǎn)基地；長(zhǎng)沙、永州、安徽滁州三大整車(chē)生產(chǎn)基地；長(zhǎng)安、北京兩大研究開(kāi)發(fā)中心，以及位于長(zhǎng)沙的集團(tuán)總部，形成了旗下?lián)碛?個(gè)子公司，十余個(gè)分公司，年產(chǎn)輕型越野車(chē)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的大型汽車(chē)生產(chǎn)制造集團(tuán)，“獵豹”則是長(zhǎng)豐集團(tuán)中最為重要的輕型越野車(chē)品牌。

　　作為始終專注生產(chǎn)越野車(chē)的汽車(chē)廠商，長(zhǎng)豐從引入三菱技術(shù)開(kāi)始便致力于打造自主品牌“長(zhǎng)豐獵豹”，雖說(shuō)發(fā)展比較穩(wěn)定，但其實(shí)長(zhǎng)豐很大一部分訂單均來(lái)自軍隊(duì)及黨政機(jī)關(guān)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的城市型SUV市場(chǎng)，獵豹顯得底氣不足，銷(xiāo)量也一直不算出色。不過(guò)這種情況在2006年北京車(chē)展上發(fā)生了變化，這次車(chē)展上，長(zhǎng)豐帶來(lái)了獵豹CS6-Y、CS7等多款SUV概念車(chē)，圓潤(rùn)的曲線、大膽的造型一改往日獵豹中庸、樸素的品牌形象，而這似乎也象征著獵豹品牌未來(lái)將會(huì)下大力氣發(fā)展城市型SUV產(chǎn)品，以往“越野車(chē)”的籠統(tǒng)概念也將會(huì)有更細(xì)致的劃分。

　　2007年11月11日，長(zhǎng)豐旗下城市型SUV獵豹CS6正式上市，前期上市的共有5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為14.68-22.68萬(wàn)元。外觀方面，寬大的前格柵、粗壯的保險(xiǎn)杠讓它看上去陽(yáng)剛硬朗，從某些角度看，獵豹CS6身上還是有著三菱帕杰羅V系列車(chē)型的眾多設(shè)計(jì)元素，整車(chē)看起來(lái)敦實(shí)、飽滿。

　　獵豹CS6內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，銀色塑料將中控液晶屏幕及各種控制按鍵區(qū)域劃分出來(lái)，泳鏡型儀表盤(pán)及中控上方顯示車(chē)身角度、行駛方向的液晶屏則堪稱整車(chē)內(nèi)飾亮點(diǎn)。不過(guò)就做工用料來(lái)說(shuō)，獵豹CS6卻并不盡如人意，內(nèi)飾整體塑料感很強(qiáng)，檔次感欠佳。

　　動(dòng)力方面，前期上市的獵豹CS6共有2.4L及2.5T兩個(gè)版本可供選擇，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，最大扭矩190N·m，搭載2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CS6最大功率143馬力，最大扭矩可達(dá)340N·m，并且除2.4L入門(mén)車(chē)型外，其余四款CS6均為四驅(qū)車(chē)型。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，CS6可以算做是獵豹黑金剛的兄弟產(chǎn)品，后期黑金剛不再使用3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用與獵豹CS6完全一樣的動(dòng)力總成及四驅(qū)系統(tǒng)。這種“打虎親兄弟”的產(chǎn)品策略在當(dāng)年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)起到了奇效，2008年獵豹CS6全年銷(xiāo)量達(dá)到4007臺(tái)，獵豹品牌在當(dāng)年更是創(chuàng)造了26762臺(tái)的銷(xiāo)量紀(jì)錄。

●2009年-至今 蓄勢(shì)待發(fā) 長(zhǎng)豐人的進(jìn)擊之路

　　面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)豐汽車(chē)在發(fā)展道路上依舊勢(shì)單力薄，尋求合作似乎是長(zhǎng)豐汽車(chē)面前一條行之有效的出路。2009年5月21日，廣汽集團(tuán)與湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司簽訂重組協(xié)議，廣汽集團(tuán)出資10.53億元人民幣收購(gòu)長(zhǎng)豐集團(tuán)手中29%的股權(quán)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，廣汽集團(tuán)成為長(zhǎng)豐汽車(chē)公司第一大股東。長(zhǎng)豐集團(tuán)持有股份則縮減至21.98%，為公司第二大股東，公司名稱也隨即變更為“廣汽長(zhǎng)豐汽車(chē)股份有限公司”。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)豐與三菱之間的合作也出現(xiàn)了危機(jī)，由于與長(zhǎng)豐汽車(chē)合作生產(chǎn)的車(chē)型一直銷(xiāo)路不暢，三菱已經(jīng)將主要精力放在進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)上，此時(shí)恰逢合作雙方簽訂的協(xié)議即將或已經(jīng)過(guò)期，三菱汽車(chē)是否繼續(xù)與廣汽長(zhǎng)豐合作成為當(dāng)時(shí)所有人關(guān)心的熱點(diǎn)話題。

　　當(dāng)年12月，廣汽長(zhǎng)豐新一屆董事會(huì)成員名單出爐，幾位三菱高管的出現(xiàn)無(wú)疑是對(duì)這個(gè)問(wèn)題最有力的回應(yīng)，廣汽入主長(zhǎng)豐后將繼續(xù)與三菱汽車(chē)合作，除了對(duì)部分三菱進(jìn)口車(chē)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)外，還將繼續(xù)發(fā)展長(zhǎng)豐獵豹品牌產(chǎn)品。到了2010年末，廣汽長(zhǎng)豐已經(jīng)成為一家總資產(chǎn)近100億元人民幣的大型集團(tuán)企業(yè)，長(zhǎng)豐也成功完成了從軍品向民品的轉(zhuǎn)型，企業(yè)內(nèi)部則確定了未來(lái)以城市型SUV為主導(dǎo)的發(fā)展方向。

　　然而大規(guī)模重組必然會(huì)帶來(lái)摩擦與陣痛，合資公司成立后，長(zhǎng)豐集團(tuán)失去了原有的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、上市公司融資平臺(tái)以及長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地等優(yōu)勢(shì)資源。公司內(nèi)部人事、資源重組以及合資各方繁雜的關(guān)系協(xié)調(diào)工作更是讓長(zhǎng)豐集團(tuán)一時(shí)間無(wú)暇顧及生產(chǎn)，因此從產(chǎn)品層面上看，2010-2012年間獵豹品牌出現(xiàn)了短暫中斷，不過(guò)依靠軍隊(duì)、政府的大量訂單，獵豹在這兩年依然有著2萬(wàn)余臺(tái)的銷(xiāo)量。

　　就是在獵豹SUV車(chē)型暫時(shí)中斷的時(shí)間里，廣汽長(zhǎng)豐帶來(lái)了獵豹品牌下首款緊湊型轎車(chē)歐酷曼。它的外形借鑒了部分沃爾沃S40的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉規(guī)整大方，車(chē)身曲線平滑流暢，并沒(méi)有太過(guò)復(fù)雜的棱角，整車(chē)造型大氣穩(wěn)重、中規(guī)中矩。動(dòng)力方面，獵豹?dú)W酷曼搭載的依然是一臺(tái)來(lái)自三菱的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力/6500rpm，最大扭矩170N·m/5000rpm，與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　不過(guò)自從2011年底在廣州車(chē)展亮相后，人們就沒(méi)再聽(tīng)到有關(guān)歐酷曼的任何消息，獵豹首款家用轎車(chē)就這樣逐漸淡出了人們視線。2012年，長(zhǎng)豐集團(tuán)開(kāi)始實(shí)施體制創(chuàng)新，全面回歸整車(chē)業(yè)務(wù)，在公司制定的未來(lái)5年規(guī)劃中，將自主品牌SUV及皮卡作為重點(diǎn)發(fā)展方向，獵豹SUV的研發(fā)生產(chǎn)也重新恢復(fù)到快速發(fā)展的軌道上。

　　2013年3月，長(zhǎng)豐集團(tuán)出資從廣汽長(zhǎng)豐手中回購(gòu)原“廣汽長(zhǎng)豐”永州基地的全部整車(chē)資產(chǎn)及“獵豹”商標(biāo)所有權(quán)，并提出未來(lái)3年推出八款SUV及皮卡車(chē)型的短期規(guī)劃。此后獵豹產(chǎn)品陣容將分為城市型SUV與越野型SUV兩大類，分別定名為“飛騰”與“黑金剛”，皮卡產(chǎn)品則整合為獵豹T系列。當(dāng)年上海車(chē)展上，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的獵豹飛騰C5亮相，并計(jì)劃于當(dāng)年8月上市。

　　不過(guò)獵豹最終還是失約了，定位于緊湊型城市SUV的飛騰C5直到今年北京車(chē)展才正式上市，兩款車(chē)型售價(jià)分別為7.98與8.89萬(wàn)元，同時(shí)上市的還有一款名為獵豹Q6的硬派SUV，售價(jià)區(qū)間14.68-17.68萬(wàn)元。兩款風(fēng)格、定位不同車(chē)型的同時(shí)上市似乎證明了長(zhǎng)豐集團(tuán)“兩條腿走路”的戰(zhàn)略方針。

　　同樣是在今年北京車(chē)展上，獵豹還發(fā)布了一款名為CS10的概念車(chē)，新車(chē)造型一改此前獵豹中庸、樸素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得前衛(wèi)時(shí)尚起來(lái)。CS10采用獵豹品牌最新家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用蜂窩狀前格柵，大燈燈組內(nèi)融入條形LED日間行車(chē)燈，下半部分的大嘴設(shè)計(jì)同樣是時(shí)下SUV車(chē)型的流行元素，這些改變代表著獵豹SUV的未來(lái)設(shè)計(jì)方向，也預(yù)示了獵豹繼續(xù)專注生產(chǎn)SUV車(chē)型的決心。

　　其實(shí)從近兩年獵豹接連推出的產(chǎn)品中我們便能看出長(zhǎng)豐汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的端倪。此前一直忙于軍品生產(chǎn)，在企業(yè)改制、重組中無(wú)法自拔的長(zhǎng)豐人近幾年才終于集中精神，開(kāi)始向競(jìng)爭(zhēng)慘烈的SUV市場(chǎng)進(jìn)軍，晚是晚了點(diǎn)，但好在長(zhǎng)豐人已經(jīng)掙脫束縛，向更廣闊的市場(chǎng)邁出了第一步。

總結(jié)：

　　如果算上軍工企業(yè)那段歷史，長(zhǎng)豐集團(tuán)已經(jīng)悄然走過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)，以至于如今獵豹品牌身上依舊不可避免的帶著那么點(diǎn)“軍范兒”。縱觀長(zhǎng)豐五十多年的發(fā)展歷程，“坎坷”與“變革”是這家企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，從當(dāng)初軍企向民企轉(zhuǎn)型的艱難，到后來(lái)產(chǎn)品種類單一、銷(xiāo)路不暢的慘淡，再到如今收拾舊山河再度創(chuàng)業(yè)的艱辛，長(zhǎng)豐獵豹的每一步都格外不易，長(zhǎng)期依靠三菱技術(shù)的歷史讓獵豹自主研發(fā)能力非常薄弱，面對(duì)如今競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，投入精力研發(fā)創(chuàng)造恐怕是長(zhǎng)豐集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急，獵豹的未來(lái)將何去何從，這個(gè)問(wèn)題的答案無(wú)疑掌握在長(zhǎng)豐人自己手中。（文/圖 汽車(chē)之家 陳雷）