●2009年-至今 蓄勢(shì)待發(fā) 長(zhǎng)豐人的進(jìn)擊之路

　　面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)豐汽車(chē)在發(fā)展道路上依舊勢(shì)單力薄，尋求合作似乎是長(zhǎng)豐汽車(chē)面前一條行之有效的出路。2009年5月21日，廣汽集團(tuán)與湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司簽訂重組協(xié)議，廣汽集團(tuán)出資10.53億元人民幣收購(gòu)長(zhǎng)豐集團(tuán)手中29%的股權(quán)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，廣汽集團(tuán)成為長(zhǎng)豐汽車(chē)公司第一大股東。長(zhǎng)豐集團(tuán)持有股份則縮減至21.98%，為公司第二大股東，公司名稱也隨即變更為“廣汽長(zhǎng)豐汽車(chē)股份有限公司”。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)豐與三菱之間的合作也出現(xiàn)了危機(jī)，由于與長(zhǎng)豐汽車(chē)合作生產(chǎn)的車(chē)型一直銷路不暢，三菱已經(jīng)將主要精力放在進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)上，此時(shí)恰逢合作雙方簽訂的協(xié)議即將或已經(jīng)過(guò)期，三菱汽車(chē)是否繼續(xù)與廣汽長(zhǎng)豐合作成為當(dāng)時(shí)所有人關(guān)心的熱點(diǎn)話題。

　　當(dāng)年12月，廣汽長(zhǎng)豐新一屆董事會(huì)成員名單出爐，幾位三菱高管的出現(xiàn)無(wú)疑是對(duì)這個(gè)問(wèn)題最有力的回應(yīng)，廣汽入主長(zhǎng)豐后將繼續(xù)與三菱汽車(chē)合作，除了對(duì)部分三菱進(jìn)口車(chē)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)外，還將繼續(xù)發(fā)展長(zhǎng)豐獵豹品牌產(chǎn)品。到了2010年末，廣汽長(zhǎng)豐已經(jīng)成為一家總資產(chǎn)近100億元人民幣的大型集團(tuán)企業(yè)，長(zhǎng)豐也成功完成了從軍品向民品的轉(zhuǎn)型，企業(yè)內(nèi)部則確定了未來(lái)以城市型SUV為主導(dǎo)的發(fā)展方向。

　　然而大規(guī)模重組必然會(huì)帶來(lái)摩擦與陣痛，合資公司成立后，長(zhǎng)豐集團(tuán)失去了原有的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、上市公司融資平臺(tái)以及長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地等優(yōu)勢(shì)資源。公司內(nèi)部人事、資源重組以及合資各方繁雜的關(guān)系協(xié)調(diào)工作更是讓長(zhǎng)豐集團(tuán)一時(shí)間無(wú)暇顧及生產(chǎn)，因此從產(chǎn)品層面上看，2010-2012年間獵豹品牌出現(xiàn)了短暫中斷，不過(guò)依靠軍隊(duì)、政府的大量訂單，獵豹在這兩年依然有著2萬(wàn)余臺(tái)的銷量。

　　就是在獵豹SUV車(chē)型暫時(shí)中斷的時(shí)間里，廣汽長(zhǎng)豐帶來(lái)了獵豹品牌下首款緊湊型轎車(chē)歐酷曼。它的外形借鑒了部分沃爾沃S40的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉規(guī)整大方，車(chē)身曲線平滑流暢，并沒(méi)有太過(guò)復(fù)雜的棱角，整車(chē)造型大氣穩(wěn)重、中規(guī)中矩。動(dòng)力方面，獵豹?dú)W酷曼搭載的依然是一臺(tái)來(lái)自三菱的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力/6500rpm，最大扭矩170N·m/5000rpm，與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　不過(guò)自從2011年底在廣州車(chē)展亮相后，人們就沒(méi)再聽(tīng)到有關(guān)歐酷曼的任何消息，獵豹首款家用轎車(chē)就這樣逐漸淡出了人們視線。2012年，長(zhǎng)豐集團(tuán)開(kāi)始實(shí)施體制創(chuàng)新，全面回歸整車(chē)業(yè)務(wù)，在公司制定的未來(lái)5年規(guī)劃中，將自主品牌SUV及皮卡作為重點(diǎn)發(fā)展方向，獵豹SUV的研發(fā)生產(chǎn)也重新恢復(fù)到快速發(fā)展的軌道上。

　　2013年3月，長(zhǎng)豐集團(tuán)出資從廣汽長(zhǎng)豐手中回購(gòu)原“廣汽長(zhǎng)豐”永州基地的全部整車(chē)資產(chǎn)及“獵豹”商標(biāo)所有權(quán)，并提出未來(lái)3年推出八款SUV及皮卡車(chē)型的短期規(guī)劃。此后獵豹產(chǎn)品陣容將分為城市型SUV與越野型SUV兩大類，分別定名為“飛騰”與“黑金剛”，皮卡產(chǎn)品則整合為獵豹T系列。當(dāng)年上海車(chē)展上，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的獵豹飛騰C5亮相，并計(jì)劃于當(dāng)年8月上市。

　　不過(guò)獵豹最終還是失約了，定位于緊湊型城市SUV的飛騰C5直到今年北京車(chē)展才正式上市，兩款車(chē)型售價(jià)分別為7.98與8.89萬(wàn)元，同時(shí)上市的還有一款名為獵豹Q6的硬派SUV，售價(jià)區(qū)間14.68-17.68萬(wàn)元。兩款風(fēng)格、定位不同車(chē)型的同時(shí)上市似乎證明了長(zhǎng)豐集團(tuán)“兩條腿走路”的戰(zhàn)略方針。

　　同樣是在今年北京車(chē)展上，獵豹還發(fā)布了一款名為CS10的概念車(chē)，新車(chē)造型一改此前獵豹中庸、樸素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得前衛(wèi)時(shí)尚起來(lái)。CS10采用獵豹品牌最新家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用蜂窩狀前格柵，大燈燈組內(nèi)融入條形LED日間行車(chē)燈，下半部分的大嘴設(shè)計(jì)同樣是時(shí)下SUV車(chē)型的流行元素，這些改變代表著獵豹SUV的未來(lái)設(shè)計(jì)方向，也預(yù)示了獵豹繼續(xù)專注生產(chǎn)SUV車(chē)型的決心。

　　其實(shí)從近兩年獵豹接連推出的產(chǎn)品中我們便能看出長(zhǎng)豐汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的端倪。此前一直忙于軍品生產(chǎn)，在企業(yè)改制、重組中無(wú)法自拔的長(zhǎng)豐人近幾年才終于集中精神，開(kāi)始向競(jìng)爭(zhēng)慘烈的SUV市場(chǎng)進(jìn)軍，晚是晚了點(diǎn)，但好在長(zhǎng)豐人已經(jīng)掙脫束縛，向更廣闊的市場(chǎng)邁出了第一步。

總結(jié)：

　　如果算上軍工企業(yè)那段歷史，長(zhǎng)豐集團(tuán)已經(jīng)悄然走過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)，以至于如今獵豹品牌身上依舊不可避免的帶著那么點(diǎn)“軍范兒”�？v觀長(zhǎng)豐五十多年的發(fā)展歷程，“坎坷”與“變革”是這家企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，從當(dāng)初軍企向民企轉(zhuǎn)型的艱難，到后來(lái)產(chǎn)品種類單一、銷路不暢的慘淡，再到如今收拾舊山河再度創(chuàng)業(yè)的艱辛，長(zhǎng)豐獵豹的每一步都格外不易，長(zhǎng)期依靠三菱技術(shù)的歷史讓獵豹自主研發(fā)能力非常薄弱，面對(duì)如今競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，投入精力研發(fā)創(chuàng)造恐怕是長(zhǎng)豐集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急，獵豹的未來(lái)將何去何從，這個(gè)問(wèn)題的答案無(wú)疑掌握在長(zhǎng)豐人自己手中。（文/圖 汽車(chē)之家 陳雷）

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