第二代高爾夫Mk2（Typ19/1G）——1983年至1992年
敞篷版缺席、G60限量版性能出眾

　　鑒于第一代高爾夫為大眾所帶來的巨大收益，1983年8月，大眾順勢推出了第二代高爾夫，車型仍然為三門和五門掀背兩種，而它的三廂版就是我們所熟知的Jetta（點擊此處 了解大眾捷達車系歷史）。第二代高爾夫前臉與上一代車型幾乎無異，但整體造型更加飽滿使得喬治亞羅的設計更趨于完美。上一代車型的圓形大燈和“四眼”燈再次被延續(xù)下來，也許是為了與第一代高爾夫有所區(qū)別，第二代高爾夫上市不久后，大眾又推出了一款長方形頭燈的高爾夫，相信國人對它的樣式并不陌生。沒錯，國產(chǎn)捷達！

　　第二代高爾夫外觀也并非一成不變，設計師確實在設計車頭造型時“偷懶”了，但大眾在第二代高爾夫的車尾設計上很下功夫。尾燈和后牌照被上移到緊貼后窗的位置，使得第二代高爾夫的車尾有了“翹臀”的感覺。新設計的尾燈樣式更加緊湊，而保險杠樣式卻依舊看著有些單薄。視覺效果的飽滿并非空穴來風，第二代高爾夫整車尺寸較上一代明顯增加，分別為長3985mm，寬1665mm，高1415mm，軸距2470mm，車重也增加到1030kg。

　　第二代高爾夫車頭造型與上一代保持高度一致，在內(nèi)飾設計上，第二代高爾夫同樣有些“不思進取”，為什么這么說？和第一代車型相比不是變化很明顯嗎？其實第二代高爾夫的內(nèi)飾樣式早在第一代高爾夫改款車型上就已出現(xiàn)。中控臺造型被大量矩形設計所充斥，原來的筒形儀表盤被平面樣式所取代，大燈和后窗加熱等按鍵分布在儀表盤兩側(cè)，第二代高爾夫儀表盤最大的特點就是中央那十個圓形顆粒，其中部分為故障及功能提示燈。

　　第二代高爾夫采用前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸架結(jié)構(gòu)，體型變大使得車重增加，但第二代高爾夫的操控性和舒適性相比上一代車型有所提高。配置方面，第二代高爾夫增加了如電動車窗、手動天窗、轉(zhuǎn)向助力、標配后窗雨刷器和可在車內(nèi)手動調(diào)節(jié)的外后視鏡等諸多實用性配置。此外，大眾還為第二代高爾夫后期車型配備了ABS防抱死制動系統(tǒng)。

　　動力方面，第二代高爾夫搭載1.3升、1.6升和1.8升直列四缸發(fā)動機，其中1.8升發(fā)動機最大功率90馬力（66kW）/5200rpm，最大扭矩145N·m/3300rpm，最高時速178km/h，0-100km/h加速時間10.8秒。除1.6升自然吸氣柴油發(fā)動機外，第二代高爾夫還首次裝備了1.6升渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率69馬力（51kW），最大扭矩133N·m。根據(jù)車型的不同，大眾為第二代高爾夫配備了4速、5速手動變速箱和3速自動變速箱。

　　由于第一代高爾夫GTI表現(xiàn)搶眼，大眾在第二代高爾夫上市一年后的1984年推出了第二代GTI。該車與普通版高爾夫外觀相比并無太多運動版車型應有的那種專屬感，除了紅邊進氣格柵和車頭的GTI標識外，你很難在其身上找到一絲運動氣質(zhì)。當你進入車內(nèi)看到那熟悉的高爾夫球擋頭和運動格子座椅才意識到，這確實是高爾夫GTI！第二代GTI搭載一臺1.8升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率112馬力（82kW）/5500rpm，最大扭矩156N·m/3100rpm，最高時速193km/h，0-100km/h加速時間8.9秒。

　　第二代高爾夫美規(guī)車型于1984年起，在位于美國賓夕法尼亞州的大眾工廠組裝生產(chǎn)，該車并未采用上一代Rabbit的名稱，而是使用德國大眾Golf的命名方式。美國大眾吸取了第一代高爾夫“偷工減料”的教訓，裝配工藝和整車品質(zhì)得以提高。該車前期采用正方形大燈，1987年起改為我們熟悉的長方形樣式大燈。美規(guī)版車型僅搭載了一款最大功率分別為86馬力的1.8升汽油發(fā)動機，后期車型通過不同調(diào)校上升至95馬力和103馬力。另外，兩款1.6升柴油發(fā)動機車型也出現(xiàn)在美規(guī)高爾夫陣營中。美規(guī)第二代GTI最大功率106馬力，略遜于歐版GTI。

　　1986年，大眾推出了第二代高爾夫GTI的升級車型——高爾夫GTI 16V。該車外觀在GTI原有基礎(chǔ)上改為四圓頭燈，除進氣格柵外圈的紅邊之外，前后保險杠和側(cè)門防擦條都被紅色裝飾線所點綴，進氣格柵上的GTI標識下方增加了紅色“16V”字樣，以突顯其與GTI的區(qū)別，車頭下方的擾流板樣式也有所改變。美規(guī)高爾夫GTI 16V于1987年正式推出，該車采用矩形大燈樣式，其余部分與歐版車型并無太大差別。

　　高爾夫GTI 16V采用1.8升直列四缸16氣門發(fā)動機，最大功率139馬力（102kW）/6100rpm，最大扭矩168N·m/4600rpm，搭配5速手動變速箱，最高時速可達208km/h，0-100km/h加速時間8.5秒。美規(guī)版高爾夫GTI 16V同樣搭載1.8升16氣門發(fā)動機，但125馬力（92kW）的性能略遜于歐版車型。1990年，美規(guī)高爾夫GTI 16V開始使用最大功率136馬力（100kW）的2.0升直列四缸16氣門發(fā)動機，性能上總算可以與歐版GTI 16V車型相媲美。

　　雖然第二代高爾夫并沒有推出敞篷版車型，但相繼推出的衍生車型足以彌補這小小的遺憾。1986年2月，大眾推出了一款名為Syncro的四驅(qū)高爾夫車型。該車僅提供一臺排量為1.8升的112馬力四缸發(fā)動機，而高爾夫GT Syncro通過調(diào)�？蛇_到129馬力。其四驅(qū)系統(tǒng)由大眾與奧地利斯太爾-戴姆勒-普赫(Steyr Daimler Puch)共同研發(fā)，由于高爾夫Syncro售價比普通版前驅(qū)高爾夫高出近30%，所以其銷量并不高，最終高爾夫Syncro僅生產(chǎn)了26000臺。

　　1988年，大眾在第二代高爾夫GTI的基礎(chǔ)上推出了名為G60的性能版車型，該車分為雙門和四門兩個版本，其進氣格柵上采用黑色大眾標識，旁邊原有的“GTI”被“G60”所取代。集成霧燈的前保險杠造型更賦動感，15英寸BBS RM輪轂和RECARO運動座椅的應用更加符合其性能版車型的獨特身份。高爾夫G60搭載1.8升直列四缸燃油噴射發(fā)動機，最大功率160馬力（118kW）/5600rpm，最大扭矩225N·m/3800rpm。其最高時速可達216km/h，0-100km/h加速時間8.2秒。1989年，大眾推出限量71臺僅有黑色涂裝的G60限量版，該車由大眾賽車運動部門手工打造，該車搭載1.8升直列四缸機械增壓發(fā)動機，最大功率210馬力（154kW），最大扭矩252N·m，采用大眾Syncro的四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為7.2秒，這也使它成為當時的“高爾夫之王”。

　　對于高爾夫車迷來說，1989年是令人興奮的一年。一款名為高爾夫Rallye的車型于1989年出現(xiàn)在世人面前，其驚艷的外觀設計讓車迷大呼過癮。該車采用與寶馬M3相似的前后突出輪拱設計，與輪拱一體式的側(cè)裙使這車造型更加統(tǒng)一。與車身同色的前后保險杠也經(jīng)過重新設計，進氣格柵造型有所改變，帶透鏡的矩形大燈和后窗上面的擾流板令人印象深刻。

　　高爾夫Rallye搭載與G60相同的1.8升160馬力發(fā)動機，采用來自高爾夫Syncro的四驅(qū)系統(tǒng)使得駕駛者能夠體驗到完全不同駕駛樂趣。Rallye由大眾布魯塞爾工廠生產(chǎn)，限量5000臺和約50000馬克（比GTI售價高出兩倍多）的售價使其尤為珍貴。除此之外，第二代高爾夫還熱衷于參加當時各大拉力及場地賽事。

　　在第二代高爾夫眾多車型中，Country成為家族里當之無愧的“奇葩”。越野車特有的前護杠和輔光燈、五輻輪轂搭配越野花紋輪胎、高到離譜的懸架行程和越野車所采用的后掛式備胎，你很難想象集這些特點于一身的Country竟然是一輛第二代高爾夫。Country搭載一臺最大功率115馬力（85kW）的1.8升直列四缸汽油發(fā)動機，如此彪悍的外觀搭配四輪驅(qū)動系統(tǒng)，將其形容為一輛高爾夫越野車一點都不過分，Country在歐洲中部的阿爾卑斯山地區(qū)深受消費者所喜愛。1990年4月至1991年12月間，高爾夫Country共生產(chǎn)了7735臺，其中包括限量160臺的Country全地形版、558臺Country Chrom限量版和僅50臺的Country Wolfsburg限量版（沃爾夫斯堡限量版幾乎全部被大眾員工所搶購）。從1983年誕生到1992年停產(chǎn)的9年間，第二代高爾夫全球銷量共計約6301000臺。