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超600輛車損毀 《虎膽龍威5》車型盤點

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車型3:烏尼莫克(1976-1988年)
  戲份重要程度:★★★★

相關(guān)劇情:

汽車之家

  烏尼莫克是與約翰·邁克萊恩打交道的第三輛車。電影中,眼看著兒子將柯莫洛夫帶走,反派開著MRAP追擊,心急如焚的約翰·邁克萊恩決定跟上去瞧瞧,于是他便順手開走了路邊一輛未熄火的烏尼莫克。盡管車主在一旁大喝,他還是揚長而去。用烏尼莫克去翻山越嶺絕對是正確的選擇,但用它來飚車就有些為難了。電影中,約翰·邁克萊恩大秀車技,上演了一段瘋狂的追車好戲。為了躲避反派發(fā)射的RPG火箭彈,烏尼莫克先是失控后在路上打轉(zhuǎn),接著連人帶車撞上路邊停著的一排車,在翻滾了幾圈后終于停了下來。好在烏尼莫克足夠堅固,約翰·邁克萊恩毫發(fā)無傷的從車里爬了出來。為了繼續(xù)追趕兒子,他必須再找一輛更快的車,于是就有了后面劫車的情節(jié)。

車型簡介:

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  烏尼莫克是真正的越野之王,它于1945年誕生于德國,1950年被奔馳收購后發(fā)展至今。早期的烏尼莫克以生產(chǎn)農(nóng)用車為主,后來逐漸開發(fā)出用于救援、施工、市政等眾多領(lǐng)域的車型,同時還有大量的烏尼莫克在軍隊中服役。(相關(guān)閱讀:烏尼莫克歷史回顧

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  電影中的烏尼莫克屬于435系列,該系列作為經(jīng)典車型S404的繼任者,同樣是為德國聯(lián)邦國防軍而開發(fā)的。烏尼莫克435具有非凡的越野能力,同時它也是舒適性最佳的烏尼莫克車型之一。其擁有巨大的離地間隙,極其靈活的懸架系統(tǒng)和卓越的動力系統(tǒng),這些特性使它能夠輕松應(yīng)對惡劣路況,甚至可以去一些其它車輛根本無法接近的地點。

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  無論是嚴酷寒冷的北極,還是炙熱難耐的撒哈拉沙漠,即使在最苛刻的環(huán)境下,烏尼莫克435也完全能夠勝任。該車的優(yōu)勢還在于它可以在不犧牲越野能力的情況下攜帶沉重的設(shè)備、物資和工具,其載重量超過4噸。此外,烏尼莫克435系列的駕駛室也比以往車型有了較大提升,無論是在舒適性、人體工程學(xué)設(shè)計還是功能配置方面的表現(xiàn),都和它的越野能力同樣出色。

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  烏尼莫克435系列從1976年一直生產(chǎn)到1988年,標(biāo)準(zhǔn)版車型采用兩門封閉式設(shè)計。烏尼莫克435的駕駛室與1980款大眾的Vanagon比較相似,它們使用了幾乎相同的內(nèi)飾材質(zhì)和布局,加熱通風(fēng)等功能配置以及隔音降噪也處于同一水平。以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看,以上這些可能有些過于基礎(chǔ),但它們都是以實用性為目的而設(shè)計的。

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  烏尼莫克435系列包括U1300L和U1700L兩款車型,動力方面,U1300L搭載的是OM352型5.7升6缸柴油機,最大功率130.5馬力,值扭矩363牛米,百公里油耗17.5-19L;U1700L配備的則是OM352A型5.7升6缸渦輪增壓柴油機,最大功率168.6馬力,峰值扭矩520牛米,百公里油耗20-22L。兩款車型匹配的都是帶8個前進擋和8個倒擋的變速箱,最高車速超過110km/h。

車型4:奔馳G級(2008年-2012年)
戲份重要程度:★★★★

相關(guān)劇情:

奔馳奔馳(進口)奔馳G級2010款 G500

  片中布約翰·邁克萊恩為了躲避火箭彈致使烏尼莫克翻車,之后便跑到大街上攔車。他不顧一切的沖向一輛行駛中的奔馳G級,車主見狀下車就罵,他直接就是一拳將奔馳G車主打翻在地。緊接著,他開著奔馳G級繼續(xù)追趕兒子和反派的MRAP,經(jīng)過一番斗智斗勇,約翰·邁克萊恩將MRAP擠下立交橋,然后上了凌特,與兒子、柯莫洛夫車揚長而去。

車型介紹:

  奔馳G級是上世紀(jì)70年代的產(chǎn)品,不過在隨后的幾十年間,奔馳G級的外觀變化非常小,至今基本上還保持著原汁原味,簡單粗狂的外觀設(shè)計使如今的奔馳G級越野車有了“大方盒子”的稱號。自1979年上市發(fā)表以來,已在全球銷售超過20萬臺,奔馳G級堪稱梅賽德斯-奔馳旗下最具個性化的車型之一。

奔馳奔馳(進口)奔馳G級2010款 G500

奔馳奔馳(進口)奔馳G級2010款 G500

奔馳奔馳(進口)奔馳G級2010款 G500

  如今,奔馳為G級車身尺寸為長4668mm、寬1774mm、高1952mm,軸距2850mm,車重2456kg。動力方面,以奔馳G500為例,其搭載一臺5.5升自然吸氣V8發(fā)動機,最大功率388馬力(285kW)/6000rpm,最大扭矩530N·m/2800-4000rpm,與發(fā)動機匹配的是7G-TRONIC 7速自動變速箱。奔馳G級的接近角為34°,離去角為29°,通過角為23°,保證了G500擁有良好的通過性。奔馳G級的四驅(qū)系統(tǒng)具有前、中、后三個開放式差速器,帶有ETS電子輔助制動,而在此基礎(chǔ)之上還加入了三把機械式差速鎖,G500采用整體橋非獨立式懸架結(jié)構(gòu),硬派越野車可非浪得虛名。

文章標(biāo)簽: 電影汽車賞析
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    測試文章:花近200萬買臺四缸車,你可以噴我無腦,但你卻不能無視它!
    評測編輯-于碩:

    別看這臺車吐槽超級多,但如果它的最終售價真能到最先猜測的百萬以下,那恐怕這款車會成為國內(nèi)大城市的“街車”。四缸確實不夠野,但大方盒子獨特的魅力卻又不是一般人可以抗拒的。

    評測編輯-王澤石:

    如果從我的視角出發(fā),這輛車并不值140多萬,跟別提再加價幾十萬才能提車了。這么多錢買一輛2.0T會讓我覺得智商受到了挑戰(zhàn),盡管它有著100%大G的外觀,但開在路上總會讓我有點心虛。不過看來真正買得起的人并不會在意它是不是V8,市場表現(xiàn)說明了一切。

    評測編輯-陶懞軒:

    動力,操控表現(xiàn)都不錯,開起來基本和v8無差,越野性能沒閹割,但就是少了點這個價位該有的溢出感

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    評測編輯-王澤石:

    G級的魅力不言而喻,從你啟動發(fā)動機的那一刻,就能感受到它全方位散發(fā)出的雄性荷爾蒙,原來的G級像是個威猛但粗糙的漢子,全新G級則多了幾分鐵漢柔情,它讓人們知道它也能做到溫柔體貼,它也能盡到一輛全天候代步車的職責(zé)。

    評測編輯-張可:

    方盒子的變化顯而易見,感受層面比上一代有明顯提升,不用再去妥協(xié)公路的駕駛感,豪華感的提升非常容易俘獲車內(nèi)的所有人。如今能兼具能力、顏值、性格的車不多了,這是其中之一。

    評測編輯-李佳:

    全新G級缺點和槽點依舊很多,如果用木桶理論,這個木桶大概只有兩三塊木板是長板,不過不妨礙愛他的人繼續(xù)愛他。這次全新G級有了精致化趨向,好在還是那個G,越野性能絲毫不減,甚至僅在電子輔助的幫助下,性能也在老款之上,中控臺中間的三把鎖就像是圖騰,G級的靈魂在這里。

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    評測編輯-侯云峰:

    雖然G 500在城市里的駕駛感受很差,但是那種目無一切的氣勢以及無與倫比的霸氣都讓駕駛員有著極大的滿足感,就沖這點,其他的都能忍。

    評測編輯-張可:

    幾十年不變的經(jīng)典造型、大排量發(fā)動機帶來的酣暢快感,以及強大的越野能力,G 500用自己的方式詮釋著什么才叫做男人。

    評測編輯-羅浩:

    愛它的人愛得死心塌地,不愛的人對它嗤之以鼻,縱然它有千百個理由讓人拒絕,但我依然愛它,這種愛無關(guān)理性,是發(fā)自心底的。

  • 奔馳G級 2010款 G 500 閱讀測試文章
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    7.37 42.50 --
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    評測編輯-孟慶嘉:

    喜歡奔馳G500的復(fù)古造型,喜歡它強大的四驅(qū)結(jié)構(gòu)!作為量產(chǎn)越野車,G500的實力已經(jīng)毋庸置疑,對這樣一款 車我只能給滿分,另外,還有就是對“經(jīng)典”含義的崇敬。

    評測編輯-梁。

    對于奔馳G我想已經(jīng)沒有什么可評論的了,越野車當(dāng)中的傳奇,被很多越野玩家所頂禮膜拜,事實也證明它具備這樣的實力,三把純機械式差速鎖,可靠的電子輔助系統(tǒng),這是當(dāng)今人類所生產(chǎn)的越野車當(dāng)中最強大的四驅(qū)系統(tǒng)了。而作為一款越野車來說,它近乎于完美。

    評測編輯-羅浩:

    奔馳G500強大的秘訣在于:在公路上使用強大的全時四驅(qū)模式,在越野路上使用強大的分時四驅(qū)系統(tǒng),把這兩套強大的四驅(qū)系統(tǒng)集成在一起,一輛強大的越野車誕生了,就這么簡單。

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指導(dǎo)價:142.48-254.00萬
級別:中大型SUV
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