◆經(jīng)典車型回眸

　　在以后每一期的“經(jīng)典回眸”版塊，我們都將和大家回顧一款曾經(jīng)的經(jīng)典車型，看一看它們曾經(jīng)的傳奇之處和獨(dú)特魅力。而在今天的經(jīng)典回眸版塊中，我們就將與您一起回顧寶馬M系列車型的開山始祖——寶馬Turbo Concept。

● 紀(jì)念寶馬M40周年：寶馬Turbo概念車

　　提起寶馬M系列車型，相信車迷們會立刻心潮澎湃、激動不已，的確，M代表著速度與激情，而這個寶馬高性能部門至今已走過了40個年頭，幾十年間，寶馬M早已成為了“高性能”的代名詞。也許有人會問，寶馬第一輛M系列車型不是M1嗎？那么這個Turbo Concept又是何方神圣呢？關(guān)于這個問題，還要從寶馬“M”的誕生說起。

　　1972年，寶馬公司在德國慕尼黑成立了寶馬汽車運(yùn)動有限公司（BMW Motorsport GmbH），也就是今天所說的寶馬M公司，起初該公司成立時的主要目的是負(fù)責(zé)當(dāng)時寶馬的汽車賽事，而新公司成立之后，同樣開始從事寶馬超級跑車的開發(fā)。

　　1972年，為了迎接當(dāng)年慕尼黑奧運(yùn)會的到來，寶馬推出了一款名為“Turbo Concept”的概念車，這款打著“渦輪增壓”旗號的跑車由當(dāng)時寶馬著名設(shè)計師保羅·布拉克操刀設(shè)計，這位設(shè)計師在此前曾為雪鐵龍與奔馳公司設(shè)計過汽車，而他為這臺寶馬Turbo Concept設(shè)計的楔形車身、可翻折的車燈以及鷗翼式車門在當(dāng)時看來簡直就像是“外星來客”，即使放在今天，這款寶馬 Turbo Concept也絕對算得上“另類”。

　　寶馬Turbo Concept低矮的車身是給人印象最深刻的地方，因此它的車身尺寸也非常奇特，長為4155mm，寬為1855mm，而高度卻只有區(qū)區(qū)1100mm，猛地一看，行駛中的Turbo Concept真的像是在“貼地飛行”。

　　內(nèi)飾方面，這輛寶馬更把“外星來客”演繹得淋漓盡致，全車內(nèi)飾靈感來自于戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙，在需要顯示與操作的地方均采用紅、黃、綠三色顯示，并且在手剎、擋把與旋鈕處也采用了仿飛機(jī)機(jī)艙的“前衛(wèi)”設(shè)計，讓這輛寶馬Turbo Concept從內(nèi)到外充斥著科技感，就像一臺不慎流入地球的外星人座駕。

　　寶馬Turbo Concept采用雙橫臂獨(dú)立前懸架與改進(jìn)后的麥弗遜后懸掛，四輪均配備了通風(fēng)盤式剎車，而它輕量化的車身結(jié)構(gòu)使得這輛車的整備質(zhì)量僅有區(qū)區(qū)980公斤。

　　動力方面，寶馬Turbo Concept也可以說先人一步，它搭載一臺排量為2.0L的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率280馬力（206kW），最高時速250km/h，由于只有不到1噸的重量，它的0-100km/h的加速時間僅為6.6s，與之搭配的則是一臺四速手動變速箱。

　　無論從外觀還是內(nèi)飾上來看，它都與寶馬M1（關(guān)于寶馬M1解讀）非常相似，其實(shí)當(dāng)時在對這款車試驗(yàn)成功之后，寶馬公司有意將這款車投入量產(chǎn)，但當(dāng)時正值世界范圍內(nèi)的石油危機(jī)，寶馬Turbo Concept的量產(chǎn)計劃便付諸東流，留下的便只有兩臺試驗(yàn)車與人們無限的唏噓，如今寶馬M部門已度過了輝煌的40年，人們在贊嘆M系列車型性能強(qiáng)勁的同時，又有多少人還記得這臺寶馬M的始祖呢？

小結(jié)：

　　相信在您記憶中的經(jīng)典車型還有很多很多，我們的選題也會不定期進(jìn)行更新，盡量選擇經(jīng)典車型為您展現(xiàn)。本次寶馬Turbo概念車的回顧為您展現(xiàn)了在當(dāng)時堪稱“外星來客”的絕世經(jīng)典，如果您對我們經(jīng)典回眸的版塊有任何好的建議，歡迎您留言告知！