◆ 第三代Santa Fe（2012-至今）
　　煥然一新的設計風格

　　有了前兩代的熱銷，現(xiàn)代就不斷加快產(chǎn)品的研發(fā)速度，力圖走在時代前頭。2012年2月14日，脫胎換骨的全新第三代Santa Fe出爐了。

　　從尺寸上看，第三代Santa Fe分為五座標準軸距版和七座長軸版兩個車型，其中標準軸距版的長寬高為4690mm×1880mm×1680mm，軸距為2700mm，長軸版的長寬高為4905mm×1880mm×1690mm，軸距為2800mm。據(jù)現(xiàn)代汽車介紹，明年長軸版Santa Fe將替代現(xiàn)款的維克拉斯。

　　在外觀上，這代Santa Fe的造型采用了現(xiàn)代最新的設計語言——流體雕塑，此外，在第三代新勝達車型上還采用了一種叫“風暴邊緣（Storm Edge）”的設計風格，它是從流體雕塑中延展出來的概念，現(xiàn)代的設計師聲稱他們的設計靈感來源于風暴形成的畫面，于是就誕生了這種既能突出陽剛之氣又能強調動感的造型。　　

　　在內(nèi)飾上，中控臺的設計很前衛(wèi)，用料和做工也非常細膩。方向盤由前兩代的傳統(tǒng)四輻方向盤變成三輻樣式，方向盤兩側的集成功能鍵排列看上去猶如一雙展翅高飛的雙翼。儀表盤采用雙炮筒造型，中間有一個大面積液晶顯示屏，可以顯示車輛狀態(tài)、菜單設置等信息，整體看起來充滿科技感。

　　與競爭對手相比，第三代Santa Fe依然擁有豐富配置這一殺手锏，比如LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、座椅通風、電子手剎、智能泊車輔助、一鍵啟動系統(tǒng)、ECO節(jié)能模式、柔性轉向系統(tǒng)等。

　　在動力上，目前在美國上市的第三代Santa Fe，主要提供兩款汽油發(fā)動機——2.4L直列4缸和2.0T直列4缸發(fā)動機，前者的最大輸出功率為189馬力，最大扭矩為240牛米；后者最大輸出功率為245馬力，最大扭矩為350牛米，有6速手動變速箱和6速手自一體變速器可供選擇。

◆ 第三代Santa Fe在中國（2012-至今）
　　由北京現(xiàn)代實現(xiàn)國產(chǎn)

　　2012年，北京現(xiàn)代已經(jīng)將Santa Fe引入國內(nèi)，并且依然使用新勝達命名，而不是之前傳言的ix45。目前第三代新勝達已經(jīng)于北京現(xiàn)代第三工廠正式國產(chǎn)，并將于今年年底上市。

　　國產(chǎn)后的新勝達的軸距是2700mm，跟海外的普通版一樣。但是，車身尺寸卻略有改動，國產(chǎn)新勝達的長是4725mm，較海外普通版多出35mm，高為1675mm，要比海外版稍低，不過寬度沒變。此外，外觀上，國產(chǎn)新勝達的前進氣格柵由海外版本的四幅調整為三幅，細節(jié)略有改動。

　　內(nèi)飾設計上，國產(chǎn)新勝達與海外版本基本一致。而在配置上，國產(chǎn)新勝達配備同樣豐富，例如VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)、LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、自適應氙氣大燈、多功能方向盤加熱功能、第二排座椅加熱、柔性轉向系統(tǒng)等。

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　　//m.bjhplwc.com/news/201211/426099.html

　　在動力上，國產(chǎn)新勝達沿用了海外版的動力配備。在變速箱方面，2.0TGDi發(fā)動機只會與6擋手自一體變速箱匹配，而2.4L GDi發(fā)動機則有6擋手動和6擋手自一體變速箱可選。

　　現(xiàn)在新勝達已正式國產(chǎn)，能否在國內(nèi)SUV市場上有一個優(yōu)秀的表現(xiàn)，還要取決于最后的定價。

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　　視頻簡介：第三代Santa Fe的宣傳片主要通過展現(xiàn)大自然中的元素來告訴大家，第三代Santa Fe的設計語言，宣傳片中主要突出了在第三代Santa Fe中運用的流體雕塑和暴風邊緣的設計理念，不得不說，這則宣傳片與第三代Santa Fe一樣華麗多彩。

總結：
　　Santa Fe從第一代到今天，歷經(jīng)12年的變化，每一次換代都可謂是一次飛躍。而伴隨著Santa Fe的國產(chǎn)，勢必將攪亂國內(nèi)城市SUV的市場格局，而其能否憑借出色的外形設計、豐富的配置以及賬面數(shù)據(jù)不錯的動力性能表現(xiàn)搶奪大塊市場蛋糕？廣州車展國產(chǎn)新勝達價格公布后，方可見分曉。（文/圖 汽車之家 陳宇珣 陳雷 張文君 仝斐）

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