◆ 第三代奔馳A級（2012年）
　　最完美的一代奔馳A級

　　雖說第二代奔馳A級的設(shè)計各方面都已經(jīng)很成熟，不過再縱觀競爭對手，奧迪全新的A3以及寶馬新1系，一個個都是時尚的不能再時尚，動感的不能再動感，所以奔馳當然也坐不住了，于是在2012年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了第三代的奔馳A級。

　　第三代奔馳A級內(nèi)部代號為W176，新車采用全新MFA平臺研發(fā)，同時尺寸、動力及配置上均有不同程度的變化。不得不說，全新A級的設(shè)計精美程度震驚了世人。同時車型的定位上也發(fā)生了改變，不再是以一個小車大空間的居家風(fēng)格面向世人，而是定位于一款富有活力、運動的鋼炮型小車。

　　第三代奔馳A級在外觀設(shè)計上，重點突出了“年輕”和“運動”的設(shè)計元素，車身側(cè)面的曲線，從車前部起始，最終向上延伸至C柱，營造了動感、流暢的效果，完全摒棄了老款略顯臃腫的外形，變得煥然一新。其實嚴格意義上講，前兩代奔馳A級跟奧迪A3和寶馬1系這類緊湊型車還算不上最直接的對手，因為此前它們在定位上并不完全一致。不過從這一代奔馳A級開始情況完全改變了，全新定位的奔馳A級來勢洶洶。

　　在車身尺寸上，新A級的長寬高為4292/1780/1433（mm），軸距為2699mm。相比全新A3 4260mm的長度來說，全新A級長了32mm，不過相比于寶馬新1系4324mm的長度而言，新A級又差了32mm，但在寬度和高度上，新A級分別比新1系寬15mm和高12mm。

　　全新奔馳A級內(nèi)飾中最值得一提的就是全新的多媒體娛樂系統(tǒng)，它能夠與iPhone或其他智能手機對接，實現(xiàn)微博互動、實時交通信息、在線地點搜索等功能，十分強大。

　　動力方面，全新A級汽油發(fā)動機有1.6T低功率、1.6T高功率和2.0T三款發(fā)動機，其中A180（配備1.6T低功率版發(fā)動機）的最大功率為122馬力，最大扭矩為200牛米；A200（配備1.6T高功率版發(fā)動機）的最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛米；A250（配備2.0T發(fā)動機）的最大功率則為211馬力，最大扭矩為350牛米。

　　此外針對歐洲市場，奔馳A級還有三款柴油發(fā)動機搭載，包括了1.5T、1.8T和2.2T，其中A180 CDI（搭載1.5T柴油發(fā)動機）的最大功率為109馬力，最大扭矩為250牛米；A200 CDI（搭載1.8T柴油發(fā)動機）的最大功率為136馬力，最大扭矩為300牛米；A220 CDI（搭載2.2T柴油發(fā)動機）的最大功率為170馬力，最大扭矩為350牛米。與這些發(fā)動機匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱。

　　第三代奔馳A級在懸掛結(jié)構(gòu)上也進行了全新的改變，前懸掛仍然采用的是麥弗遜式獨立懸掛，而后懸掛由此前的拖曳臂式半獨立懸掛，改成了4連桿式獨立懸掛，后懸掛由三根控制臂和一根拖曳臂組成，同時連桿都采用了鋁制材料以減輕重量。

　　值得一提的是，雖然從動力數(shù)據(jù)上看，奔馳A級普通版的動力已經(jīng)相當強勁，不過奔馳似乎仍不滿足，還在研發(fā)性能更強的奔馳A45 AMG車型，據(jù)奔馳公布的數(shù)據(jù)，奔馳A45 AMG將搭載一臺2.0升渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動機，最大功率為330馬力，峰值扭矩可達400牛米。與一臺7速雙離合變速箱匹配，據(jù)傳其百公里加速時間僅需4.9秒。而這臺高性能的奔馳A級將于明年的第一季度與我們相見。

　　9月份，奔馳A級車型已經(jīng)在歐洲市場正式上市，新車售價23978.50歐元起（約合人民幣19.42萬元），據(jù)說歐洲市場已經(jīng)賣出去了7萬多臺，這對奔馳來說是一個不錯的消息。此外據(jù)此前報道，未來奔馳中國也會在2012年年底將全新奔馳A級進口至國內(nèi)，并且未來還將國產(chǎn)。

★ 視頻：丑小鴨變天鵝！全新奔馳A級上市在即

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視頻簡介：這是第三代奔馳A級上市前的預(yù)熱宣傳片，視頻中通過展示部分奔馳A級的設(shè)計細節(jié)，充分的體現(xiàn)出了全新奔馳A級的動感、時尚的設(shè)計元素。

總結(jié)：

　　從第一代奔馳A級的設(shè)計缺陷，到第三代奔馳A級的近乎完美，奔馳A級的一步步進化，我們都深深地看在眼里，而我也不得不說，第三代奔馳A級也是國人最期待引入國內(nèi)的一代奔馳A級。相信未來在進入國內(nèi)后，只要價格合理，它定會給奧迪A3和寶馬1系兩位對手帶來不小的打擊。另外，說一句題外話，如果當年奔馳真的將FCC以1萬美元以內(nèi)的價格引入國內(nèi)國產(chǎn)的話，估計在90年代，滿大街跑的應(yīng)該就不僅僅是“黃蟲”了，應(yīng)該還會有不少的奔馳！哦，不對，是FCC。（圖/文 汽車之家 張文君 文中部分資料來源于網(wǎng)絡(luò)）

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