●十年彈指一揮間，沃爾沃在福特旗下的成敗興衰

　　沃爾沃的名字網友們一定耳熟能詳，特別是當它被吉利集團收購后，這個瑞典品牌在國人心中似乎又多了那么點兒親切，相信許多網友也都清楚，在被吉利集團收購前，沃爾沃曾是福特旗下的重要成員，在這段并不漫長的歲月里，沃爾沃歷經浮沉、最終還是沒能逃過“被出售”的命運。

　　沃爾沃的故事還是讓我們從頭說起，眾所周知，沃爾沃品牌的誕生與瑞典SKF軸承制造商有著千絲萬縷的聯(lián)系，這個當年SKF公司的“汽車部門”于1926年正式獨立出來，成立了AB Volvo公司，專門生產民用量產汽車。

　　此后沃爾沃品牌創(chuàng)始人阿薩爾·加比利爾森(Assar Gabrielsson)與古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)便開啟了這段沃爾沃傳奇，1927年4月，沃爾沃首款車型OV4下線、當年夏天沃爾沃首款硬頂轎車PV4誕生，它們在瑞典市場的優(yōu)異表現(xiàn)奠定了沃爾沃汽車公司成立與發(fā)展的基礎，1930年，沃爾沃為提升自身產品質量，斥資購買了發(fā)動機廠商Pentaverken，沃爾沃更是在成立8年后便成功在瑞典證劵交易所上市，沃爾沃汽車公司成立的前幾年迎來了一個夢幻般的開始。

　　然而任何事情都不可能一帆風順，企業(yè)便更是如此，沃爾沃剛一上市便遭遇了全世界范圍內的經濟大蕭條，然而就在這個經濟蕭瑟、人們惶惶不可終日的時候，沃爾沃汽車公司創(chuàng)始人古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)卻給沃爾沃人吃了一顆定心丸，這顆定心丸不是信口開河的承諾、更不是漫無目的猜想，而是沃爾沃汽車基于安全的核心品牌價值，從這一刻開始，沃爾沃便與“安全可靠”緊緊相連。

　　1939年，由于第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，沃爾沃遭遇了生產原料短缺等問題，在此期間的沃爾沃收縮生產規(guī)模、并以小幅裁員的形式降低生產成本，不過二戰(zhàn)結束后，沃爾沃很快便走出了戰(zhàn)爭陰影，推出了戰(zhàn)后首款車型PV60，這款車搭載一臺直列六缸發(fā)動機，最大輸出功率90馬力，相對于動力，它最出色的還要數(shù)舒適性與安全性，這款PV60也因此在二戰(zhàn)剛剛結束的困難時期取得了不錯的銷量。

　　沃爾沃隨后推出的PV444車型意義則更為重大，承載式車身、鼓式液壓制動以及層壓式擋風玻璃這些當時最為“新潮”的安全設計及配置均出現(xiàn)在了這款車上，而它1.4L的小排量發(fā)動機也保證了足夠好的燃油經濟性，這也使得它在那個時期受到了歐洲人的瘋狂追捧，量產12年間共計生產近20萬輛，售價也從剛剛推出時的4800瑞郎飆升至8000瑞郎以上。

　　此后的沃爾沃更是一路高歌猛進，1956年，阿薩爾·加比利爾森(Assar Gabrielsson)正式成為沃爾沃汽車公司董事會主席，與此同時沃爾沃汽車公司推出了一款在當年看來造型前衛(wèi)大膽Amazon車型，這款車憑借漂亮的外觀設計以及不俗的動力表現(xiàn)在當時紅極一時，量產時間11年，共銷售了超過23萬輛。然而對于沃爾沃來說，更為輝煌的成就還是在三年后。

　　1959年，沃爾沃汽車公司設計師Nils Bohlin無疑在沃爾沃的發(fā)展史上書寫了濃墨重彩的一筆，這一年他發(fā)明的三點式安全帶使得全世界范圍的汽車安全進入了新的高度，而這條看似簡單的安全帶已經成為迄今為止車禍中拯救人數(shù)最多的被動安全裝置。

　　在各項被動安全裝置的開發(fā)過程中，沃爾沃也并沒有忽略對于新車型的研發(fā)，1961年，沃爾沃推出了旗下首款民用跑車P1800，這款頗具意大利風格的跑車還曾成功參演電視劇《圣徒》，然而此時沃爾沃公司內部卻突發(fā)變故，任職僅6年的阿薩爾·加比利爾森(Assar Gabrielsson)于1962年因病去世，公司暫時由另一位創(chuàng)始人古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)帶領的董事會掌管。

　　隨著沃爾沃公司創(chuàng)始人阿薩爾·加比利爾森(Assar Gabrielsson)的去世，沃爾沃汽車公司也進入了相對平緩的重組與調整階段，古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)執(zhí)掌沃爾沃的第一項舉措便是在瑞典Torslanda與比利時根特開設沃爾沃汽車制造工廠，隨后便推出了設計美觀、安全配置眾多的沃爾沃144車型。

　　然而就在古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)的偉大計劃剛剛付諸實施的時候，這位沃爾沃汽車創(chuàng)始人也隨另一位創(chuàng)始人而去，一同在天堂為沃爾沃祈禱。但兩位創(chuàng)始人在6年時間內的相繼去世并沒有澆滅沃爾沃人造車的激情，1971年沃爾沃公司董事會任命皮哈爾·吉利哈默為沃爾沃公司新任董事總經理，而這位臨危受命的”救火隊員“一上任便收購了荷蘭DAF Car BV汽車公司三分之一的股份，并對其進行重組，成立Volvo Car BV公司（生產小型、低排量汽車的子公司）。

　　與此同時，沃爾沃汽車交通事故調查小組也正式成立，該調查小組在此后沃爾沃安全裝備開發(fā)過程中起到了重要作用。上世紀70年代末期，隨著人們對轎車的需求量與日俱增，沃爾沃正式將乘用車部分獨立出來，成立了沃爾沃轎車公司（VOLVO Car Corporation）。

　　此后沃爾沃推出了740、760、780等定位于高級豪華轎車領域的系列車型，并憑借1991年沃爾沃850車型的上市徹底奠定了沃爾沃在豪華車市場的領先地位，雙安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)、電動車窗/門鎖、自動巡航，還有可選擇裝配的牽引力控制系統(tǒng)、座椅加熱、座椅通風、遠程門鎖控制這些如今中級市場上的主流配置，早在20年前的沃爾沃850上就已經出現(xiàn)了。

　　繼850后沃爾沃又推出了我們相對較為熟悉的S40、V70等車型，并在上世紀90年代末期邁上了一個新臺階，然而就在沃爾沃持續(xù)迅猛發(fā)展的時候，瑞典人卻選擇了找一個“下家”，為了更加專注于商用車市場，沃爾沃在90年代末期準備將自己出售給更加成熟、穩(wěn)定的汽車企業(yè)。

　　這個時期的福特也恰好處在不斷膨脹的“擴張”階段，在將阿斯頓·馬丁、捷豹以及路虎收入囊中后，瑞典人將出售沃爾沃品牌的消息無疑引起了福特極大的興趣，福特與沃爾沃一拍即合，很快便擬定了雙方認可的收購協(xié)議，福特于1999年斥資64.5億美元成功收購沃爾沃，并將其一并歸入包括阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎在內的福特高端陣營。

　　福特將沃爾沃收入囊中后，立即推出了一款定位于高級豪華轎車領域的S80車型，這款車不僅各項主被動安全設備齊全，還在舒適性與操控性上大作文章，使得沃爾沃除了具備安全、穩(wěn)健的特性外，又在操控及性能方面有了極大提升，S80推出一年時間內便創(chuàng)造42萬臺的銷售佳績。

　　2000年3月29日，沃爾沃在瑞典哥德堡成立了汽車安全中心，2年后，沃爾沃旗下定位于豪華SUV級別的XC90車型問世，這款SUV在安全上下足了功夫，鋼筋加固的車身能夠很好的減輕車輛翻滾時車廂內人員所受到的傷害，在車輛前、側部分均有吸收撞擊力的潰縮區(qū)，并同時配備車輛穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）及頭頸保護系統(tǒng)。

　　2004年，在福特的幫助下，沃爾沃推出了換代的S40轎車，這款車基于比利時根特工廠沃爾沃P1平臺開發(fā)，在外觀內飾及動力上均有所改進，其中改變最為顯著的要數(shù)動力方面，第二代S40搭載一臺當時沃爾沃最為先進的2.5L直列5缸渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動機，似乎這款車還未上市福特已經能夠預想到這款沃爾沃S40熱賣的場景，然而事與愿違，本想將沃爾沃品牌步入正軌的福特在此后遭遇了極大的危機。

　　然而世界金融風暴下的汽車市場卻給炙手可熱的沃爾沃潑了一盆冷水，從2006年開始，沃爾沃汽車銷量逐年下降，財務狀況也愈發(fā)糟糕。更大的災難于2008年正式到來，隨著金融危機席卷全球，福特汽車公司的財政狀況也是急轉直下，幾乎到了“泥菩薩過江自身難�！钡牡夭�，福特不得不在這個時期相繼將捷豹、路虎出售，以緩解財政壓力。但是面對同樣銷量慘淡、虧損嚴重的沃爾沃，福特卻選擇了繼續(xù)投入資金進行重組，并推出了第二代S80與XC60車型。

　　然而歷史發(fā)展的進程卻總是太過相似，即使福特對沃爾沃采取了“死馬當作活馬醫(yī)”的挽救政策，即使S80與XC60是那樣的出色，2008年沃爾沃汽車的銷量依然慘淡、財政方面依然處在入不敷出的尷尬境地，福特汽車公司也終于頂不住壓力，于2010年將沃爾沃正式出售給我國浙江吉利控股集團。

　　脫離福特，進入吉利汽車集團后，沃爾沃的生產與經營方式并未受到影響，在銷量方面也是逐年攀升，當然，這其中相當一部分銷量的提升要歸功于中國這個巨大市場，截至目前，中國已經成為沃爾沃全球范圍內第三大市場。

小結：

　　如果將歷史的長河比作人的一生，那么十年短的就像是眨眼之間，然而沃爾沃在福特旗下的這十年又注定不會平凡，這十年中，沃爾沃補充完整了自身產品線、建立了安全中心、推出了新款車型，更重要的是，這十年間沃爾沃經歷了悲歡離合、興衰沉浮，歷盡痛苦洗禮后的沃爾沃已徹底成為了一家韌勁兒十足的汽車廠商，相信這個執(zhí)著、嚴謹?shù)娜鸬淦放圃诿撾x福特、進入中國后的日子一樣可以過得很好。