●幫助超跑品牌重生，大眾收購布加迪

　　布加迪成立于1909年，由意大利人埃多爾·布加迪創(chuàng)建，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車，是享譽(yù)世界的經(jīng)典品牌，布加迪在戰(zhàn)火中所遭受的創(chuàng)傷似乎要比其他品牌更大，由于第二次世界大戰(zhàn)的侵襲，布加迪品牌曾在上世紀(jì)50年代短暫消失，于上世紀(jì)60年代開始逐漸復(fù)興。

　　關(guān)于布加迪的地理位置還有一段很有意思的故事，它坐落于阿爾薩斯，這個(gè)地方在普法戰(zhàn)爭前是法國領(lǐng)土，法國戰(zhàn)敗后則將阿爾薩斯割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一為德國后，阿爾薩斯自然就成為了德國的領(lǐng)土，但是在第一次世界大戰(zhàn)以后，由于德國戰(zhàn)敗，這塊是非之地又重歸法國人所有，所以布加迪雖然是由意大利人創(chuàng)造、曾歸屬德國，但它卻是個(gè)法國品牌。

　　然而戰(zhàn)爭給布加迪帶來的不僅僅是國籍的變化，它曾在上世紀(jì)40年代末期由于二戰(zhàn)的影響暫時(shí)消失，50年代中期Roland Bugatti希望借助布加迪Type 251型賽車，將布加迪品牌重新拉回到人們視線中。為此他還特意請(qǐng)到了阿爾法·羅密歐、法拉利和瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)師Gioacchino Colombo進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)，不過在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)這輛車的性能與它的原型車相去甚遠(yuǎn)，所以干脆放棄了生產(chǎn)。

　　隨后，克萊斯勒的設(shè)計(jì)師Virgil Exner也曾企圖重建布加迪，他當(dāng)時(shí)在杜林汽車展上展出了一臺(tái)使用布加迪Type 101底盤的車，但隨后由于種種阻力，他的努力也沒有成功。之后的布加迪則一直在顛沛流離中勉強(qiáng)生存，直到1991年它才重新建廠，開始正規(guī)生產(chǎn)。

　　重新建立的布加迪急需一個(gè)強(qiáng)大的背后支持者，在這一時(shí)期極為活躍的大眾集團(tuán)成為布加迪青睞的收購方，這一時(shí)期的大眾在一系列收購案后也似乎還沒有過夠揮金如土的日子，世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)汽車品牌布加迪便順理成章的被大眾集團(tuán)收入麾下。

　　以生產(chǎn)超級(jí)跑車為生的布加迪在上世紀(jì)90年代由于經(jīng)營不善遭遇危機(jī)，并于1995年不得不再次宣告破產(chǎn)。1998年，大眾在與寶馬就勞斯萊斯收購案激戰(zhàn)正酣的同時(shí)，也沒有忘記這個(gè)意大利的超跑品牌，大筆一揮便將布加迪全盤收購，這才使得布加迪起死回生，在超跑的道路上繼續(xù)走下去。

　　1998年，得到大眾集團(tuán)資金支持的布加迪在當(dāng)年的巴黎車展上便推出了代號(hào)為EB118的首款概念車。這輛車搭載一臺(tái)W18發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率555馬力，這輛EB118還曾在1999年的日內(nèi)瓦以及東京車展亮相，此后布加迪又繼續(xù)推出了多款世界頂級(jí)跑車，如威航、Galibier等車型更是被奉為經(jīng)典。

小結(jié)：

　　雖然是世界頂級(jí)超跑品牌，即使它的產(chǎn)品無論是性能數(shù)據(jù)還是售價(jià)都高的令人咋舌，但它在大眾集團(tuán)的眼中只不過是收購過的眾多品牌中的一個(gè)，甚至是最普通、最簡單的一個(gè)。的確，無論你的產(chǎn)品如何優(yōu)秀，經(jīng)營與管理企業(yè)則是另一個(gè)領(lǐng)域的事情，而這些，正是大眾所擅長的。

總結(jié)：

　　自從1937年大眾汽車集團(tuán)建立至今，75年間大眾收購的旗下汽車品牌遍布?xì)W洲、享譽(yù)世界。有人說大眾像個(gè)雍貴的富人，隨便拉哪個(gè)企業(yè)一把，就能讓它紅紅火火，也有人說大眾是個(gè)貪得無厭的野心家，瘋狂并購是為了搶奪全球市場，意圖壟斷汽車行業(yè)。而我要說，無論怎樣我們都不可否認(rèn)這些“被收購”的品牌在大眾家族的日子過的起碼“比以前好”，這不僅來自于大眾集團(tuán)對(duì)市場敏銳的嗅覺，更得益于它注重旗下品牌的獨(dú)立發(fā)展，大眾在提供技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)卻又不將自身理念強(qiáng)加于其他品牌，恰似一泓清泉，滋潤大地卻又細(xì)弱無聲。這一切的一切奠定了如今大眾旗下眾多品牌蒸蒸日上的空前景象，無論大眾目的如何，世界汽車品牌百花齊放般的大發(fā)展才是我們最愿意看到的。（文/圖 汽車之家 陳雷）