布加迪成立于1909年,由意大利人埃多爾·布加迪創(chuàng)建,專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車,是享譽(yù)世界的經(jīng)典品牌,布加迪在戰(zhàn)火中所遭受的創(chuàng)傷似乎要比其他品牌更大,由于第二次世界大戰(zhàn)的侵襲,布加迪品牌曾在上世紀(jì)50年代短暫消失,于上世紀(jì)60年代開始逐漸復(fù)興。
關(guān)于布加迪的地理位置還有一段很有意思的故事,它坐落于阿爾薩斯,這個(gè)地方在普法戰(zhàn)爭(zhēng)前是法國(guó)領(lǐng)土,法國(guó)戰(zhàn)敗后則將阿爾薩斯割讓給普魯士,普魯士統(tǒng)一為德國(guó)后,阿爾薩斯自然就成為了德國(guó)的領(lǐng)土,但是在第一次世界大戰(zhàn)以后,由于德國(guó)戰(zhàn)敗,這塊是非之地又重歸法國(guó)人所有,所以布加迪雖然是由意大利人創(chuàng)造、曾歸屬德國(guó),但它卻是個(gè)法國(guó)品牌。
然而戰(zhàn)爭(zhēng)給布加迪帶來的不僅僅是國(guó)籍的變化,它曾在上世紀(jì)40年代末期由于二戰(zhàn)的影響暫時(shí)消失,50年代中期Roland Bugatti希望借助布加迪Type 251型賽車,將布加迪品牌重新拉回到人們視線中。為此他還特意請(qǐng)到了阿爾法·羅密歐、法拉利和瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)師Gioacchino Colombo進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā),不過在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)這輛車的性能與它的原型車相去甚遠(yuǎn),所以干脆放棄了生產(chǎn)。
隨后,克萊斯勒的設(shè)計(jì)師Virgil Exner也曾企圖重建布加迪,他當(dāng)時(shí)在杜林汽車展上展出了一臺(tái)使用布加迪Type 101底盤的車,但隨后由于種種阻力,他的努力也沒有成功。之后的布加迪則一直在顛沛流離中勉強(qiáng)生存,直到1991年它才重新建廠,開始正規(guī)生產(chǎn)。
重新建立的布加迪急需一個(gè)強(qiáng)大的背后支持者,在這一時(shí)期極為活躍的大眾集團(tuán)成為布加迪青睞的收購(gòu)方,這一時(shí)期的大眾在一系列收購(gòu)案后也似乎還沒有過夠揮金如土的日子,世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)汽車品牌布加迪便順理成章的被大眾集團(tuán)收入麾下。
以生產(chǎn)超級(jí)跑車為生的布加迪在上世紀(jì)90年代由于經(jīng)營(yíng)不善遭遇危機(jī),并于1995年不得不再次宣告破產(chǎn)。1998年,大眾在與寶馬就勞斯萊斯收購(gòu)案激戰(zhàn)正酣的同時(shí),也沒有忘記這個(gè)意大利的超跑品牌,大筆一揮便將布加迪全盤收購(gòu),這才使得布加迪起死回生,在超跑的道路上繼續(xù)走下去。
1998年,得到大眾集團(tuán)資金支持的布加迪在當(dāng)年的巴黎車展上便推出了代號(hào)為EB118的首款概念車。這輛車搭載一臺(tái)W18發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率555馬力,這輛EB118還曾在1999年的日內(nèi)瓦以及東京車展亮相,此后布加迪又繼續(xù)推出了多款世界頂級(jí)跑車,如威航、Galibier等車型更是被奉為經(jīng)典。
小結(jié):
雖然是世界頂級(jí)超跑品牌,即使它的產(chǎn)品無論是性能數(shù)據(jù)還是售價(jià)都高的令人咋舌,但它在大眾集團(tuán)的眼中只不過是收購(gòu)過的眾多品牌中的一個(gè),甚至是最普通、最簡(jiǎn)單的一個(gè)。的確,無論你的產(chǎn)品如何優(yōu)秀,經(jīng)營(yíng)與管理企業(yè)則是另一個(gè)領(lǐng)域的事情,而這些,正是大眾所擅長(zhǎng)的。
總結(jié):
自從1937年大眾汽車集團(tuán)建立至今,75年間大眾收購(gòu)的旗下汽車品牌遍布?xì)W洲、享譽(yù)世界。有人說大眾像個(gè)雍貴的富人,隨便拉哪個(gè)企業(yè)一把,就能讓它紅紅火火,也有人說大眾是個(gè)貪得無厭的野心家,瘋狂并購(gòu)是為了搶奪全球市場(chǎng),意圖壟斷汽車行業(yè)。而我要說,無論怎樣我們都不可否認(rèn)這些“被收購(gòu)”的品牌在大眾家族的日子過的起碼“比以前好”,這不僅來自于大眾集團(tuán)對(duì)市場(chǎng)敏銳的嗅覺,更得益于它注重旗下品牌的獨(dú)立發(fā)展,大眾在提供技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)卻又不將自身理念強(qiáng)加于其他品牌,恰似一泓清泉,滋潤(rùn)大地卻又細(xì)弱無聲。這一切的一切奠定了如今大眾旗下眾多品牌蒸蒸日上的空前景象,無論大眾目的如何,世界汽車品牌百花齊放般的大發(fā)展才是我們最愿意看到的。(文/圖 汽車之家 陳雷)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: