■ 奠定全新的市場(chǎng)：第二代M5

　　1988年，第二代E34 M5面世，與上一代M5相比，這一代車(chē)型外觀(guān)設(shè)計(jì)偏向流線(xiàn)，原來(lái)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量由原來(lái)的3.6升提升至3.8升，輸出功率提升至315馬力（后來(lái)又追加至340馬力）。

　　另一個(gè)變化是發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部生產(chǎn)編號(hào)不再是“M”，而是按照BMW公司發(fā)動(dòng)機(jī)命名方式改為“S”。如何一眼就能確定兩代車(chē)款之間的區(qū)別，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)罩上原來(lái)的“BMW”字標(biāo)現(xiàn)被“M Power”取代，第二代E34 M5也是BMW M88發(fā)動(dòng)機(jī)最后的輝煌。

第二代BMW M3

　　在1990年推出下一代3系的同時(shí)，BWW Motorsport GmbH已開(kāi)始準(zhǔn)備將在1992年投放全新BMW M3。雖然E30 M3有著出色的性能，但日常駕駛的舒適性實(shí)在不敢恭維。所以，1992年推出的第二代車(chē)型E36 M3在乘坐舒適上進(jìn)行了提升。

　　外觀(guān)也不再像上一代E30車(chē)型那樣通過(guò)醒目的尾翼和外擴(kuò)輪拱吸引人們的眼球，E36 M3選擇更內(nèi)斂的外觀(guān)風(fēng)格。E36 M3搭載一臺(tái)采用VANOS技術(shù)的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為286馬力。

　　所有的客戶(hù)和媒體從一開(kāi)始就對(duì)全新M3青睞有加，此后的六年時(shí)間里，共有71000輛E36 M3跑車(chē)面市。當(dāng)它登陸美國(guó)市場(chǎng)，《Automobile Magazine》雜志便立即給予“年度最佳汽車(chē)”的稱(chēng)號(hào)，這是進(jìn)口汽車(chē)首次在美國(guó)獲此殊榮。

　　在1992到1996年間，BMW Motorsport GmbH基于這款M3生產(chǎn)超過(guò)85輛3系四門(mén)賽車(chē)。約翰尼·塞科托（Johnny Cecotto）駕駛其中一輛汽車(chē)于1993年贏得了ADAC GT冠軍，隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)賽場(chǎng)并且同樣取得了佳績(jī)，到1996年，PTG M3贏得IMSA頭銜。

　　自1992年起，為了使公司的業(yè)務(wù)范圍更加完善，BMW Motorsport GmbH創(chuàng)建了BMW Individual公司，這家公司可以為客戶(hù)提供個(gè)性化的定制服務(wù)，定制的對(duì)象涵蓋所有寶馬車(chē)型，以滿(mǎn)足消費(fèi)者最具個(gè)性化的愿望及偏好。有人評(píng)論說(shuō)，BMW Individual公司最高境界正是以客戶(hù)為中心的理念。

　　1993年，公司不得不再次作出調(diào)整，當(dāng)時(shí)不少有客戶(hù)借助BMW Individual對(duì)其車(chē)輛進(jìn)行個(gè)性化打造，或者加入BMW精英駕駛培訓(xùn)時(shí)都會(huì)對(duì)現(xiàn)有的公司名稱(chēng)“BMW Motorsport GmbH”感到莫名其妙。因此，BMW決定簡(jiǎn)化公司的新名稱(chēng)，正式將“M”呈現(xiàn)在人們面前。最后，Motorsport GmbH于1993年8月1日正式更名為BMW M公司。

　　1995年，最暢銷(xiāo)的BMW M3擁有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，新的3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出321馬力的動(dòng)力，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)首次得以應(yīng)用。1996年，在E36時(shí)代的末期，BMW也推出名為SMG（Sequential M Gearbox）利用液壓控制離合器及檔位的半自動(dòng)手擋變速箱。

■ 首創(chuàng)的變速箱技術(shù)：SMG

　　BMW M是全球首家使用順序式變速箱（SMG）的汽車(chē)制造商，這項(xiàng)獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)首先被應(yīng)用到M3上。SMG以M3的傳統(tǒng)變速箱為基礎(chǔ)，在換擋時(shí)利用電子液壓方式促動(dòng)離合片。駕駛者無(wú)需踩下離合器踏板，只要向上輕推或向下輕拉一下?lián)Q擋桿，便可非常便捷地在瞬間完成換擋。盡管在開(kāi)始時(shí)有些駕駛者對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)持懷疑態(tài)度，但SMG很快便流行起來(lái)，到這一代M3生產(chǎn)周期的末期，幾乎所有BMW M3都配備了SMG變速箱。

　　同樣是在1995年，另一款M發(fā)動(dòng)機(jī)也獲得了驕人的成功：它是保羅·羅斯克設(shè)計(jì)的另一款發(fā)動(dòng)機(jī)，基于750i發(fā)動(dòng)機(jī)的6升12缸大型發(fā)動(dòng)機(jī)，它幫助McLaren F1硬頂超級(jí)跑車(chē)在勒芒24小時(shí)耐力賽上勇奪桂冠。保羅·羅斯克與McLaren總經(jīng)理高登·莫瑞（Gordon Murray）默契配合，聯(lián)手打造堪稱(chēng)頂尖跑車(chē)極致的McLaren F1超級(jí)跑車(chē)。

　　幾年之后，即是在1999年，這款來(lái)自寶馬的V12發(fā)動(dòng)機(jī)取得了巨大的成功：將勒芒24小時(shí)耐力賽的總冠軍捧回總部。但此時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)已不再由M GmbH生產(chǎn)。因?yàn)樵?995年，BMW Motorsport Ltd在英國(guó)成立，它接管了寶馬賽車(chē)領(lǐng)域的所有項(xiàng)目。從此以后，M GmbH便將全部精力都投入到三個(gè)業(yè)務(wù)范疇：BMW M汽車(chē)、BMW個(gè)性化定制和BMW精英駕駛培訓(xùn)。