◆1965-1999年 沃爾沃完成階段性發(fā)展，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)重組與調(diào)整階段

第一階段（1965-1979年）：調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，奠定乘用車獨(dú)立基礎(chǔ)

　　經(jīng)歷了上一時(shí)期的輝煌與發(fā)展，沃爾沃汽車亟待沉淀、調(diào)整自身，迎接新的時(shí)代。隨著1964年沃爾沃汽車公司在瑞典Torslanda開(kāi)設(shè)旗下第一大汽車制造工廠，以及1965年在比利時(shí)根特建立的第二大生產(chǎn)站點(diǎn)，沃爾沃在1966年進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)重組與調(diào)整階段。

　　首先改變的是命名方式，自1966年沃爾沃140系列（包括142、144等多種車型）開(kāi)始，沃爾沃取消車型名稱中的字母，對(duì)其以后出產(chǎn)的車型一律采用三位數(shù)編號(hào)方法，第一位數(shù)代表車系、第二位代表氣缸數(shù)，第三位則是車門數(shù),這一原則在后期也曾出現(xiàn)過(guò)特殊情況。

　　1966年8月，沃爾沃推出了一款新的四門轎車，命名為沃爾沃144，該車的設(shè)計(jì)相當(dāng)經(jīng)典，大面積玻璃及三扇側(cè)車窗成為這款車最顯著的標(biāo)志，直至90年代，這個(gè)造型的改進(jìn)車款依然賣的很好。除此之外，該車還配備眾多安全配置，四個(gè)車輪全部采用碟式剎車器，駕駛員和前排乘客均配備三點(diǎn)式安全帶等。隨著這個(gè)系列車型的大賣，沃爾沃汽車在此后幾年的銷量逐年攀升，并于1970年突破200萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，沃爾沃僅用了6年時(shí)間。

　　1968年，沃爾沃汽車公司另一位創(chuàng)始人古斯塔夫·拉爾森(Gustaf Larson)去世，沃爾沃公司董事會(huì)于1971年任命皮哈爾·吉林哈默（Pehr G. Gyllenhammar）為沃爾沃集團(tuán)的董事總經(jīng)理，新官上任三把火，沃爾沃隨后便收購(gòu)荷蘭了DAF Car BV汽車公司三分之一的股份，并對(duì)其進(jìn)行重組，成立Volvo Car BV公司（生產(chǎn)小型、低排量汽車的子公司）。與此同時(shí)，沃爾沃汽車交通事故調(diào)查小組成立，該小組致力于對(duì)各類交通事故進(jìn)行調(diào)查與研究，以期更好的了解汽車安全隱患，設(shè)計(jì)出更加完善的汽車安全裝備。這一階段雖然經(jīng)歷了兩位品牌創(chuàng)始人的離世，但沃爾沃汽車總體處于平穩(wěn)快速的發(fā)展階段，無(wú)論是在產(chǎn)品銷量還是市場(chǎng)運(yùn)作上均取得了成功。

　　1974年，沃爾沃推出以數(shù)字命名的240與260系列車型（240與260均為車系名稱，并非車型名稱），這兩個(gè)系列均是基于140系列發(fā)展而來(lái)的，包含兩門與四門版車型。相較于140系列，240系列車型的具體改動(dòng)包括面積較大的前保險(xiǎn)杠以及更加美觀的外形設(shè)計(jì)等。

　　沃爾沃244在動(dòng)力方面也較前款做了不小的改動(dòng)，這個(gè)系列的初期車型大多使用一臺(tái)新式頂置凸輪軸直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并與4速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱配合，后期244GT車型上則搭載了一臺(tái)帶有渦輪增壓的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而244、245車型上還曾短暫改裝過(guò)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)曾在1985年歐洲房車錦標(biāo)賽中奪得冠軍的“老爺車”，被人們戲稱為“披著羊皮的狼”，這個(gè)系列車型量產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)20年，生產(chǎn)車輛總數(shù)更是數(shù)以百萬(wàn)計(jì)，這一時(shí)期沃爾沃多款車型的熱賣也為此后乘用車的獨(dú)立奠定了基礎(chǔ)。

　　1979年，沃爾沃汽車迎來(lái)了自己的大日子，隨著當(dāng)時(shí)轎車需求量與生產(chǎn)量的逐漸增加，以及財(cái)務(wù)方面轎車所占比重越來(lái)越大，1979年沃爾沃正式將乘用車部分從沃爾沃汽車公司獨(dú)立出來(lái)，成立了沃爾沃轎車公司（VOLVO Car Corporation）。

其他技術(shù)亮點(diǎn)：

　　1976年前后，沃爾沃成為了全球第一個(gè)使用三元催化轉(zhuǎn)換器和氧傳感器的汽車廠商，帶有氧傳感器的三元催化轉(zhuǎn)換器（Lambdasond）將有害廢氣排放降低90%。時(shí)至今日，幾乎所有新能源以外的汽車依然采用這種技術(shù)節(jié)能降耗。

小結(jié)：

　　隨著沃爾沃轎車公司的獨(dú)立，1979年也同時(shí)意味著沃爾沃的終點(diǎn)與起點(diǎn)，它代表著沃爾沃乘用車在過(guò)去從屬于沃爾沃汽車集團(tuán)時(shí)榮耀與輝煌的結(jié)束，更預(yù)示著沃爾沃轎車公司將繼續(xù)前行，力爭(zhēng)在更為細(xì)化的乘用車市場(chǎng)立足，然而事實(shí)也恰恰證明了這一切，沃爾沃將乘用車部分獨(dú)立后，迎來(lái)了新的機(jī)遇。

第二階段（1980-1998年）：世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定，沃爾沃繼續(xù)飛速發(fā)展。

　　成立專門針對(duì)乘用車市場(chǎng)的沃爾沃轎車公司后，沃爾沃在1982年即推出了定位于高性能豪華車領(lǐng)域的760車型。這款車的整體設(shè)計(jì)棱角分明，內(nèi)部空間充裕且各項(xiàng)安全配置齊全且該車四輪全部采用盤式制動(dòng)器。動(dòng)力方面它有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是2.3L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.8L渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款車于1983年正式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，其頗具美式風(fēng)格的外形一度頗受非議，美國(guó)著名媒體人戈登·默里就曾在當(dāng)年的《汽車》雜志中甚至說(shuō)到：在我看來(lái)這是種下流的行為，它在外觀設(shè)計(jì)上完全借鑒了美式汽車，簡(jiǎn)直就是一輛北歐版的美國(guó)車！

　　盡管它在當(dāng)時(shí)惹惱了不少美國(guó)本土廠商，但沃爾沃760還是憑借它的高性能、低油耗以及在舒適性與空間上優(yōu)秀的表現(xiàn)，受到了當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)豪華型車領(lǐng)域消費(fèi)者的追捧，自此之后，沃爾沃還曾推出740、780等系列車型，銷售狀況上佳。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅這款760車型量產(chǎn)周期便長(zhǎng)達(dá)10年，共生產(chǎn)183864輛。

　　480ES誕生于1985年，它成為了沃爾沃家族第一款前驅(qū)車，它是一款封閉式硬頂四座三門跑車，前臉造型扁平、棱角分明，前照燈采用彈出式設(shè)計(jì)，后尾部則借鑒上世紀(jì)70年代初期經(jīng)典跑車1800ES設(shè)計(jì)，頗為動(dòng)感。動(dòng)力方面有兩臺(tái)不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.7L與2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還提供渦輪增壓版本。同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)也稍加改進(jìn)，推出5速手動(dòng)變速箱與4速自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇，不得不說(shuō)，雖然是一輛跑車，但它在當(dāng)時(shí)的銷量相當(dāng)不錯(cuò)，共計(jì)生產(chǎn)并銷售七萬(wàn)六千余輛，在民用量產(chǎn)級(jí)別的跑車中算的上大賣了。

　　沃爾沃在1991年真正迎來(lái)了它的全盛時(shí)期，850的上市徹底奠定了沃爾沃轎車在高端豪華車市場(chǎng)的地位。這款可作為轎車、旅行車甚至房車進(jìn)行生產(chǎn)銷售的車型被譽(yù)為當(dāng)時(shí)沃爾沃轎車最為高端、配置最齊備的代表。雙安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)、電動(dòng)車窗/門鎖，自動(dòng)巡航還有可選擇裝配的牽引力控制系統(tǒng)、座椅加熱、座椅通風(fēng)、遠(yuǎn)程門鎖控制等等，從它的配置單上我們不難看出，即使放到現(xiàn)在，這些也是中高端市場(chǎng)中的主流配置，可見(jiàn)20年前的沃爾沃850真的是很“壞腎”（fashion 潮流）。

　　沃爾沃850不僅配置單上各項(xiàng)裝備齊全，還創(chuàng)造了四項(xiàng)世界性新突破，首先，它是首款采用前驅(qū)的橫置5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其次它采用了德?tīng)査?Delta)連桿后懸架，該車還首次集成了側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（SIPS）以及預(yù)緊式前座安全帶。

●小貼士：

德?tīng)査�（Delta）連桿后懸架：Delta平臺(tái)是通用在全球范圍進(jìn)行技術(shù)整合的產(chǎn)物，針對(duì)緊湊型汽車，第一代Delta平臺(tái)提供前麥佛遜后拖曳臂或多連桿的懸掛底盤結(jié)構(gòu)。

　　不僅是在舒適配置上，沃爾沃850在動(dòng)力方面也可謂推陳出新，直列橫置五缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在沃爾沃車型上，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式即使在今天也很少見(jiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)分為2.4L自然吸氣與2.3L渦輪增壓兩個(gè)版本，2.4L自然吸氣版本最大輸出功率168馬力，最高轉(zhuǎn)速6300rpm，最大扭矩220N·m。2.3L渦輪增壓版本的最大輸出功率則達(dá)到222馬力，最高轉(zhuǎn)速5200rpm，最大扭矩300N·m。

　　經(jīng)歷了幾款經(jīng)典車型的熱賣，截止至1993年，沃爾沃汽車總銷量突破280萬(wàn)輛，這一時(shí)期世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定，沃爾沃更是趁著這個(gè)大好時(shí)機(jī)不斷提升與鞏固品牌形象，一舉確立其世界知名品牌地位。

　　品牌形象確立后，沃爾沃再次對(duì)其車型命名方法做出新規(guī)定，它采用字母來(lái)表示車身類型，數(shù)字則表示車系。通過(guò)歷代車型我們不難看出，一般S代表四門轎車、C代表雙門運(yùn)動(dòng)型或敞篷車，V代表多用途車或旅行車，XC則代表SUV車型。

　　1995年，沃爾沃推出定位于緊湊型豪華轎車領(lǐng)域的S40。起初這款車的編號(hào)為S4/F4，但由于當(dāng)時(shí)與奧迪S4名稱發(fā)生沖突，所以沃爾沃有意將名稱改為S40與F40，這一舉動(dòng)隨即招來(lái)了法拉利的“抵觸”，沃爾沃不得不將這款的轎車版本命名為S40，旅行版則稱為V40。

　　S40的外觀由沃爾沃汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)Peter Horbury操刀設(shè)計(jì)，車身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、干練，凸顯其豪華車特質(zhì)的同時(shí)兼具動(dòng)感元素。這款與三菱Carisma同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的轎車最初在荷蘭NedCar汽車制造工廠進(jìn)行生產(chǎn)與組裝，第一代車型上搭載一臺(tái)1.6L或1.9L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（后期車型對(duì)動(dòng)力部分做出較大改動(dòng)）。S40的推出使得這個(gè)時(shí)期本就炙手可熱的沃爾沃汽車又“火”了一把，除去歐洲，它還曾遠(yuǎn)銷至北美、南美、澳大利亞甚至遠(yuǎn)東地區(qū)，當(dāng)時(shí)在一個(gè)意大利車展上，它被評(píng)為“世界上最美的莊園汽車”。

　　此后沃爾沃基于其經(jīng)典的850車型成功開(kāi)發(fā)了S70與V70，這兩款車分別誕生于1996與1997年，其中V70直到今日依然在生產(chǎn)銷售。然而就是在產(chǎn)品生產(chǎn)銷售形勢(shì)一片大好、財(cái)政狀況不斷攀升的情況下，沃爾沃卻出人意料的選擇了主動(dòng)出售自己，據(jù)我們現(xiàn)在所掌握的材料顯示，促使瑞典人做出這個(gè)決定的原因是沃爾沃想更加專注于商用車市場(chǎng)，他們想以這種“掛靠”的方式將成熟的經(jīng)營(yíng)管理模式移植過(guò)來(lái)。

　　另一方面，“底特律鐵三角”之一的美國(guó)福特公司看中了沃爾沃汽車的發(fā)展?jié)摿σ约八�在汽車安全方面的巨大商業(yè)價(jià)值，收購(gòu)意愿非常強(qiáng)烈。在主客觀兩方面原因的促使下，沃爾沃與福特一拍即合，成為了福特高端車陣營(yíng)的一員。

其他技術(shù)亮點(diǎn)：

　　1998年，頭頸安全系統(tǒng)的問(wèn)世讓沃爾沃汽車的安全性又邁上了一個(gè)新臺(tái)階。所謂頭頸安全系統(tǒng)其實(shí)很好理解，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，身體與頭部由于座椅和頭枕的支撐，會(huì)得到相對(duì)較好的保護(hù)，但頸部卻處于完全沒(méi)有支撐的“真空狀態(tài)”，因此這個(gè)時(shí)候頸部反而會(huì)承受更大的壓力，極易造成嚴(yán)重?fù)p傷。頭頸保護(hù)系統(tǒng)正是在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，通過(guò)頭枕適當(dāng)?shù)南蚝鬂⒖s以及座椅的適當(dāng)后傾來(lái)大幅度減小碰撞給頸部帶來(lái)的沖擊力。

小結(jié)：

　　這一時(shí)期的沃爾沃可以說(shuō)為世界車壇帶來(lái)了“驚喜”，配置豐富、動(dòng)力充沛的一系列車型在為沃爾沃不斷樹(shù)立正面品牌形象的同時(shí)，更帶動(dòng)世界范圍內(nèi)汽車安全的不斷發(fā)展與進(jìn)步，沃爾沃汽車更是在90年代中期達(dá)到了自己的鼎盛時(shí)期，在這個(gè)時(shí)期出賣自己品牌似乎并不明智，然而倔強(qiáng)的瑞典人還是選擇了這條被福特兼并的道路。