● SATURN土星（1982-2009年）

經(jīng)典指數(shù)：★★★
品牌亮點(diǎn)：良好的車輛品質(zhì)足以對(duì)抗日系轎車
消失原因：沒有文化底蘊(yùn)、通用對(duì)其的重視程度低

　　土星是一個(gè)年輕的品牌，1982年，通用為了抗衡日系轎車對(duì)美國(guó)本土廠商的沖擊，在田納西州春山市建立了土星分部。應(yīng)用通用最先進(jìn)的技術(shù)，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)較小型的美式經(jīng)濟(jì)型轎車，1990年，土星汽車正式投產(chǎn)，第一款車在1991年生產(chǎn)上市。

　　作為一年輕的品牌，土星沒有歷史和文化上的包袱，其品牌宗旨就是“制造消費(fèi)者所需要的汽車”，以市場(chǎng)需求為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，運(yùn)用最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，標(biāo)新立異，輕裝上陣。而這也是很多日系廠商設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)的出發(fā)點(diǎn)。

　　到1993年，土星產(chǎn)品擠進(jìn)了美國(guó)汽車市場(chǎng)上十大暢銷車型，1993年在JD Power新車品質(zhì)調(diào)查中名列第三名，僅次于雷克薩斯與英菲尼迪，勝過豐田汽車，1997年則與雷克薩斯并列第一。

　　作為通用旗下的品牌之一，土星同樣與其它品牌的產(chǎn)品一樣共平臺(tái)生產(chǎn)，而按照通用的設(shè)想，土星產(chǎn)品的原型車將來自歐寶，為歐寶的北美化品牌。

　　土星品牌主要生產(chǎn)的車型包括了Aura、Sky、Vue等，其中Aura是通用開發(fā)的全球車型之一，與國(guó)產(chǎn)君越幾乎相同，相比別克豪華的形象，土星Aura更為動(dòng)感，別克采用的“直瀑”式前柵格被土星風(fēng)格的銀色橫條代替。土星Aura設(shè)計(jì)上與歐寶的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗為相似。

　　土星Sky是北美消費(fèi)者非常喜歡的跑車，07款土星Sky red line性能出眾，0至100公里加速只需5.5秒。這款跑車使用了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了Ecotec技術(shù)，輸出功率達(dá)260馬力。是通用當(dāng)時(shí)效率最高的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　然而，到了90年代中后期，通用開始將主要的重心放在了奧茲莫比爾和別克品牌上，因支持不夠，在90年代末，差點(diǎn)斷送了曾經(jīng)一度很有前途的土星品牌。此后，土星的發(fā)展遭遇了資金緊張和銷量下滑的窘境，沒有等到通用的土星汽車復(fù)興計(jì)劃，土星品牌最終在2009年被放棄。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可以這樣說，土星更像是美國(guó)的豐田，它的推出目的就是為了生產(chǎn)適合人們家用的車型，而且銷量上也和當(dāng)時(shí)的豐田一樣，取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。如果當(dāng)時(shí)通用對(duì)這個(gè)品牌有足夠的重視的話，說不定現(xiàn)在會(huì)比雪佛蘭或者別克更加熱銷。不過正是因?yàn)橥列菦]有太多文化底蘊(yùn)，導(dǎo)致了通用對(duì)這個(gè)品牌的忽略。

● Delage德拉奇（1905-1954年）

經(jīng)典指數(shù)：★★★
品牌亮點(diǎn)：有輝煌的賽車史、有諸多的經(jīng)典豪華運(yùn)動(dòng)車型
消失原因：經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得豪華車需求量降低，資金缺乏導(dǎo)致品牌最終消失

　　法國(guó)德拉奇公司1905年成立，專門生產(chǎn)高級(jí)轎車，1954年停產(chǎn)。它的第一輛車A type最早誕生于1906年，其采用了單杠設(shè)計(jì)，隨后其還推出了諸多經(jīng)典的四缸與六缸的車型。

　　1909年，德拉奇擁有了自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。1911年的X type贏得了法國(guó)布勞涅舉行的“Coupe de l'Auto”大獎(jiǎng)賽。此后，德拉奇將重心轉(zhuǎn)向六缸豪華車型的生產(chǎn)。德拉奇真正成名是在第一次世界大戰(zhàn)后，1918年的CO type和1921年的CO2 type，都是震撼時(shí)代的作品。同年，CO2 type在16小時(shí)內(nèi)完成了從巴黎到尼斯的路程，平均時(shí)速42英里/時(shí)，這在當(dāng)時(shí)是個(gè)驚人的成績(jī)。

　　在德拉奇發(fā)展的這49年中，有過太多的經(jīng)典車型，除了上面介紹的車型外，還有如：1910年的德拉奇轎車Delage；1930年的德拉奇-DR70高級(jí)轎車；1937年的德拉奇-D8120高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車；1938年的德拉奇-D6/75高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車。其中1927年由阿貝爾·洛里設(shè)計(jì)的德拉奇賽車(Delage 15-S-8 Grand PrixRacer)，曾在法國(guó)大獎(jiǎng)賽中獲勝。

　　可是50年代的經(jīng)濟(jì)危機(jī)將一切美麗化為無形。德拉奇的高檔轎車銷售一籌莫展，老總Louis Delage決定以技術(shù)的革新?lián)Q來企業(yè)的新生。但殘酷的現(xiàn)實(shí)是資金上的短缺和融資的缺乏使得Delage的美好愿望無功而返。之后戰(zhàn)火紛飛的年代，德拉奇依靠制造軍火而茍且生存。終于，在1954年，曾經(jīng)的強(qiáng)者被永遠(yuǎn)地封存在人們的記憶中。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　德拉奇是為數(shù)不多的消失的法國(guó)汽車品牌，法國(guó)是一個(gè)汽車工業(yè)起源較早的國(guó)家，在上世紀(jì)初可以說，法國(guó)的汽車品牌在賽車場(chǎng)上有著不小的成就，并且像勒芒這樣世界級(jí)的比賽也都是發(fā)源于法國(guó)，而德拉奇也正是在這個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的一個(gè)豪華運(yùn)動(dòng)品牌，并且在賽車史上也有卓越的成就。

總結(jié)：

　　“經(jīng)典”之所以被稱為經(jīng)典，不僅是因?yàn)樵匐y重現(xiàn)，而是因?yàn)樗�最能代表一類事物的精髓。正如上面的這些經(jīng)典的汽車品牌一樣，它們?cè)��?jīng)輝煌，雖然最終隕落，但是它們卻給汽車工業(yè)的發(fā)展留下了諸多寶貴財(cái)富，同時(shí)它們?cè)谖覀冃闹械牡匚灰灿肋h(yuǎn)無法被取代。（文/汽車之家 張文君）

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