● 第二代馬自達(dá)Atenza（馬自達(dá)6）：2008-至今
　　設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)豪華

　　在第一代馬自達(dá)6經(jīng)過了5年的發(fā)展以后，2007年，第二代馬自達(dá)6正式在法蘭克福車展上亮相，全新的馬自達(dá)6采用上一代GG修正后的GH平臺(tái)生產(chǎn)，2008年正式上市，共計(jì)推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個(gè)車款，換代后的新一代馬自達(dá)6不僅外觀變得更加動(dòng)感大氣而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也更突顯年輕化。第二代馬自達(dá)6 4門轎車版車型的車身尺寸長(zhǎng)寬高達(dá)到了長(zhǎng)4755mm、寬1795mm、高1440mm，軸距為2725mm。（北美版的車身尺寸要比其他地區(qū)車型尺寸略長(zhǎng)）

　　在動(dòng)力配備上，上一代馬自達(dá)6車型上的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)替代，全新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力達(dá)到了169馬力，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)依然搭載。此外在歐洲市場(chǎng)上還有兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)是2008年全新搭載，其最大功率有125馬力、163馬力和186馬力三個(gè)版本，而與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是6速手動(dòng)和5速手自一體變速器。

　　值得一提的是在2009年，E-NCAP針對(duì)第二代馬自達(dá)6進(jìn)行了碰撞測(cè)試，其對(duì)成人成員的保護(hù)性得到了滿5分的超高評(píng)價(jià)，并且在2010年還被英國的著名雜志《What car？Magazine》評(píng)選為2010年度最佳車型。在銷量上，自2002年第一代馬自達(dá)6發(fā)布以來，其在全球的累積銷量已經(jīng)達(dá)到了200萬臺(tái)，可以說取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。

　　有趣的是在2011年，北、南美洲地區(qū)經(jīng)銷商接到了20起罕見的案例，由于蜘蛛進(jìn)入油箱空氣導(dǎo)管內(nèi)筑網(wǎng)導(dǎo)致空氣無法順利的導(dǎo)入油箱，因此馬自達(dá)在北、南美洲地區(qū)召回了2008年4月8日-2010年2月8日生產(chǎn)的65916輛美規(guī)的馬自達(dá)6，而日本、中國、歐洲、澳洲等地區(qū)空氣導(dǎo)管設(shè)計(jì)不同，所以無需召回。

● 第二代馬自達(dá)Atenza（馬自達(dá)6睿翼）在中國：2009年至今
　　與第一代車型同臺(tái)銷售/多次改款換湯不換藥

　　在海外上市一年后，2009年一汽馬自達(dá)正式把第二代馬自達(dá)6引進(jìn)國內(nèi)國產(chǎn)，并且將其命名為“睿翼”，當(dāng)然引進(jìn)國內(nèi)的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產(chǎn)）兩個(gè)車款，而發(fā)動(dòng)機(jī)也包括了2.0L和2.5L兩款，與其搭配的依然是6速手動(dòng)和5速手自一體變速器，整體而言，國產(chǎn)的一汽馬自達(dá)6在設(shè)計(jì)上與海外版車型別無二致。

　　同時(shí)2009年，馬自達(dá)睿翼在國內(nèi)國產(chǎn)之后到2011年也經(jīng)過了2次的小改款，其中2010年主要就是國產(chǎn)了第二代的馬自達(dá)6掀背車型，其與轎車版最大的不同就是前臉的進(jìn)氣格柵為條幅式非網(wǎng)式，同時(shí)就是擁有一個(gè)掀背造型。而2011年的小改款則是推出了兩款精英版車型，主要就是針對(duì)豪華版的車型進(jìn)行了一些減配。

● 第三代馬自達(dá)Atenza（馬自達(dá)6）：2013年
　　概念車發(fā)布/有望2013年發(fā)布

　　在剛剛謝幕的東京車展上，馬自達(dá)發(fā)布了全新的Takeri的概念車，據(jù)報(bào)道，該車將成為第三代馬自達(dá)6的開發(fā)藍(lán)本，同時(shí)據(jù)國外媒體報(bào)道，全新一代馬自達(dá)6將推出共四種車型，分別為轎車版、掀背版、旅行版和Coupe版，據(jù)悉，前三種車型最早有望在2013年發(fā)布，而Coupe版則會(huì)在2014年正式推出。

　　全新一代馬自達(dá)6在設(shè)計(jì)上將基于概念車Takeri打造而來，車身造型借用的同樣是Takeri的設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面，據(jù)國外媒體報(bào)道，該車搭載的是2.0升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，被稱為i-ELOOP的剎車能量回收系統(tǒng)也將出現(xiàn)在全新馬自達(dá)6車型上。

總結(jié)：

　　縱觀馬自達(dá)6的歷史，可以說馬自達(dá)6與馬自達(dá)3一樣伴隨著馬自達(dá)走過了東洋工業(yè)、石油危機(jī)、泡沫經(jīng)濟(jì)及最終的21世紀(jì)，同時(shí)它還真正為我們展現(xiàn)了馬自達(dá)式的豪華與運(yùn)動(dòng)，更好的體現(xiàn)了馬自達(dá)“Zoom Zoom”的造車理念，而未來相信馬自達(dá)6也將會(huì)繼續(xù)代表著馬自達(dá)在中級(jí)車市場(chǎng)上越走越遠(yuǎn)。（文/汽車之家 張文君）

相關(guān)閱讀：個(gè)性化私人座駕！測(cè)試馬自達(dá)睿翼 2.5
　　//m.bjhplwc.com/drive/200907/64470.html
　　歷經(jīng)48年的發(fā)展 馬自達(dá)3車系歷史介紹
　　　　http://m.bjhplwc.com/culture/201109/242707.html