● 能源危機(jī)導(dǎo)致龐蒂克開(kāi)始轉(zhuǎn)型
　　逐步向小排量家用車(chē)發(fā)展

　　1970年，美國(guó)政府開(kāi)始干涉美國(guó)汽車(chē)行業(yè)無(wú)限制的發(fā)展大排量，他們認(rèn)為這些汽車(chē)馬力過(guò)于強(qiáng)大，剎車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)直就是形同虛設(shè)，而且這類(lèi)汽車(chē)難以操控、輪胎負(fù)荷過(guò)重，極易導(dǎo)致交通事故。作為回應(yīng)，美國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)大大提高了肌肉車(chē)的投保金額和投保條件，這一舉措使許多肌肉車(chē)的潛在買(mǎi)家不得不摸摸自己的口袋，三思而后行。同時(shí)當(dāng)時(shí)也逐漸顯現(xiàn)出能源上的危機(jī)。

『1970年龐蒂克GTO』

　　正因?yàn)樾袠I(yè)的變化，龐蒂克旗下的大排量車(chē)型開(kāi)始變得暗淡，其中GTO首當(dāng)其沖，而為了應(yīng)對(duì)，龐蒂克從1970年開(kāi)始降低GTO發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、以適應(yīng)無(wú)鉛和低辛烷值的燃料，到了1973年的第三代GTO，其5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出只有204馬力（150千瓦）。效率低下、油耗驚人的發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致了GTO在市場(chǎng)上徹底失利。1973年GTO的銷(xiāo)量極具下滑，僅銷(xiāo)售出了4806臺(tái)，而到了1974年龐蒂克GTO不得不停產(chǎn)。

『1975年龐蒂克Grand Ville』

　　在燃料和排放危機(jī)發(fā)生的同時(shí)，1971年至1975年，龐蒂克還希望用大排量來(lái)吸引消費(fèi)者，推出了一款全新的全尺寸跑車(chē)--龐蒂克Grand Ville，其動(dòng)力上依然搭載了6.6L的V8和7.5L的V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，值得一提的是全新的7.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是龐蒂克在1971年推出的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)335馬力（250千瓦），這款發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)還搭載在GTO和火鳥(niǎo)車(chē)型上，不過(guò)在1978年就正式停產(chǎn)此款發(fā)動(dòng)機(jī)，而正是由于能源危機(jī)的問(wèn)題，Grand Ville的推出也沒(méi)能取得成功。

『1976年龐蒂克sunbird 太陽(yáng)鳥(niǎo)』

　　除了對(duì)此前的車(chē)型進(jìn)行大幅減低排量之外，在1976年龐蒂克也開(kāi)始推出中小型車(chē)，其中龐蒂克sunbird（太陽(yáng)鳥(niǎo)）就是當(dāng)時(shí)的產(chǎn)物之一，該車(chē)型搭載了2.3L直列四缸、2.5L直列四缸、3.8LV6和5.0LV8四款發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，這款車(chē)型也是當(dāng)時(shí)龐蒂克在售的排量最小的車(chē)型，其中其2.3L車(chē)型的最大功率僅為78馬力（58千瓦），與其搭載的是3速自動(dòng)、4速手動(dòng)和5速手動(dòng)三款變速箱，推出第一年內(nèi)就銷(xiāo)售出了5萬(wàn)臺(tái)。在當(dāng)時(shí)來(lái)看，小排量車(chē)型的推出確實(shí)為龐蒂克挽回了一定的市場(chǎng)，而這款車(chē)型一直生產(chǎn)到了1994年才正式停產(chǎn)。

『1977年龐蒂克Phoenix鳳凰』

　　1977年龐蒂克推出了第二款小排量車(chē)型--Phoenix鳳凰，鳳凰是一款緊湊級(jí)車(chē)型，新車(chē)有3.8LV6和5.0LV8兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在推出之后的1978年完全取代此前的Ventura車(chē)型。而到了1980年，龐蒂克推出了第二代鳳凰，這一代車(chē)型與上一代車(chē)型有很大的不同，不僅傳動(dòng)的形式變成了前置前驅(qū)（龐蒂克第一款前驅(qū)車(chē)型），而且動(dòng)力上也變成了排量更小的2.5L直列四缸和2.8LV6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，第二代鳳凰推出之后的第一年銷(xiāo)量就達(dá)到了178000輛，同時(shí)在1980年推出的火鳥(niǎo)在發(fā)動(dòng)機(jī)上也產(chǎn)生了變化，不僅取消了此前的6.6L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還推出了一款全新的4.9L V8的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為210馬力。

『1981年龐蒂克T1000』

　　1981年，龐蒂克T1000推出，其誕生于通用的T平臺(tái)，它的推出替代了此前的太陽(yáng)鳥(niǎo)成為了龐蒂克旗下最小的車(chē)型，動(dòng)力上其搭載了1.4L和1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。到了1982年龐蒂克還推出了J2000車(chē)型，其實(shí)就是第二代的太陽(yáng)鳥(niǎo)，搭載1.8L和2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

『1982年龐蒂克Firebird火鳥(niǎo)』

　　1982年，第二代火鳥(niǎo)車(chē)型推出，新車(chē)設(shè)計(jì)一個(gè)全新的楔形的前臉造型，同時(shí)這樣的造型在80年代成為了龐蒂克旗下多數(shù)車(chē)型的主流設(shè)計(jì)。為了降低油耗，龐蒂亞克把第二代火鳥(niǎo)的入門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)改為了一臺(tái)2.5升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而同時(shí)第二代龐蒂克車(chē)型還成為了電視連續(xù)劇霹靂游俠中的主角--人性化的電腦車(chē)，并取得非常大的宣傳效果，成為了大多80后汽車(chē)愛(ài)好者的夢(mèng)想座駕。

『1984年龐蒂克Fiero』

　　1984年龐蒂克推出Fiero，這款車(chē)型定位為一款經(jīng)濟(jì)型的性能小跑車(chē)，這款車(chē)型的特點(diǎn)在于采用了中置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，并且僅有兩座。而動(dòng)力上采用了和第二代鳳凰相同的2.5L和2.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。而這款車(chē)型的推出幫助龐蒂克實(shí)現(xiàn)了1980年以來(lái)，銷(xiāo)量上的首次增長(zhǎng)。

『1984年龐蒂克6000 STE』

　　同時(shí)在1984年，龐蒂克還開(kāi)始注重在科技配置的發(fā)展，在1984年龐蒂克基于龐蒂克6000（1982-1991年生產(chǎn)，定位于中級(jí)轎車(chē)）推出了一個(gè)特別版的STE車(chē)型，這款車(chē)型是作為奔馳190的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出，其在配置上配備了數(shù)字儀表、4.3L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS（龐蒂克車(chē)型第一次搭載）、多功能方向盤(pán)等先進(jìn)設(shè)備。

　　到了1988年開(kāi)始，除了火鳥(niǎo)和Fiero外，龐蒂克旗下所有的車(chē)型都改用了前驅(qū)平臺(tái)，當(dāng)時(shí)龐蒂克旗下生產(chǎn)的主要車(chē)型有龐蒂克6000、Tempest風(fēng)暴（1988-1991年開(kāi)始推出第三代車(chē)型）、博納維爾、Grand Prix、LeMans勒芒、Catalina、Safari、sunbird等車(chē)型，正是由于驅(qū)動(dòng)形式的改變使得龐蒂克的車(chē)主變得更加年輕化，從1981年46歲的平均年齡，下降到了1988年的38歲。