1952年-1985年：阿爾法·羅密歐在運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的發(fā)展

1952年-1969年：專(zhuān)注量產(chǎn)車(chē)型的生產(chǎn)讓阿爾法·羅密歐公司規(guī)模不斷擴(kuò)大

Giulietta

　　50年代初期，為了降低成本，放棄了一貫的手工制造，專(zhuān)注生產(chǎn)量產(chǎn)車(chē)，并且建立有效的裝配生產(chǎn)線(xiàn)，從而達(dá)到更好的盈利，同時(shí)，阿爾法·羅密歐開(kāi)始將更多賽車(chē)制造的技術(shù)應(yīng)用到了轎車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)上面，打造有賽車(chē)血統(tǒng)的平民轎車(chē)。在1954年的都靈車(chē)展，由設(shè)計(jì)大帥博通設(shè)計(jì)的Giulietta首次亮相，這是戰(zhàn)后最早出現(xiàn)的轎跑之一，這款雙門(mén)雙座敞篷小跑車(chē)搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為65馬力，流線(xiàn)富有現(xiàn)代的外觀(guān)，并且價(jià)格相對(duì)便宜，在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)期，Giulietta迅速成為眾多消費(fèi)者追逐的目標(biāo)，這也讓它在汽車(chē)界的名聲達(dá)到一個(gè)歷史的高峰。

　　到了1960年，為了滿(mǎn)足銷(xiāo)量的不斷增長(zhǎng)，阿爾法·羅密歐公司在米蘭附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分別建立了工廠(chǎng)，其中位于Arese的新工廠(chǎng)于1963年正式啟用，該工廠(chǎng)第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)型是Giulia，同時(shí)Giulia轎車(chē)隨后也成為了阿爾法·羅密歐旗下最受歡迎的車(chē)型之一，面世以來(lái)銷(xiāo)售超過(guò)一百萬(wàn)輛。在車(chē)身尺寸上，Giulia是一款比Giulietta大一點(diǎn)的轎跑，Giulia造型時(shí)尚，與之搭配的是一款1.6L排量，配備5速變速箱。

Giulia Sprint GT

　　1965年，阿爾法·羅密歐特地為世界巡回賽設(shè)計(jì)制造了Giulia Sprint GT，在賽場(chǎng)上的成功演出，及其個(gè)性的其章魚(yú)形狀的設(shè)計(jì)造型，讓Giulia Sprint GT成為當(dāng)時(shí)極受關(guān)注的車(chē)型。 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展期，阿爾法·羅密歐在市場(chǎng)上的地位得到進(jìn)一步鞏固，公司規(guī)模正在不斷地壯大。

1970年-1985年：公司財(cái)政再遇困境，但不影響在賽場(chǎng)上取得佳績(jī)

　　70年代初，社會(huì)政治問(wèn)題及能源危機(jī)使意大利經(jīng)濟(jì)舉步維艱，并且當(dāng)時(shí)的管理經(jīng)營(yíng)問(wèn)題也困擾著阿爾法·羅密歐公司，慢慢的公司開(kāi)始陷入了困境，1972年，公司董事長(zhǎng)Giuseppe Luraghi離開(kāi)了阿爾法·羅密歐，取代他的是Ettore Masaccesi。隨后，EttoreMasaccesi開(kāi)始對(duì)公司進(jìn)行重組，以使公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可以得到提升，延續(xù)光輝的歷程，但是整體效果并不是太為理想。

Alfa 33 TT 12

　　雖然在這時(shí)期公司的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了危機(jī)，但是仍然在1970年推出Alfa Montreal、
1971年 Alfasud、1972年 Alfetta、1975年 Alfa 33 TT 12、1977年 Giulietta、1979年 Alfa 6型等等，顯示了阿爾法·羅密歐公司頑強(qiáng)的生命力。并且， 擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的Alfa 33 TT 12在1975年及1977年的世界跑車(chē)錦標(biāo)賽上兩度奪冠，賽車(chē)場(chǎng)上成績(jī)?nèi)匀环浅Ｗ吭健?/p>