第五代高爾夫（Golf mk5）（2003～2008年）
諸多特別版車型推出/TSI+DSG動(dòng)力組合廣受好評(píng)

　　第五代高爾夫于2003年10月的法蘭克福車展發(fā)布，一個(gè)月后正式上市。外形方面，秉承從第四代開始的精品車型路線，第五代高爾夫的外形進(jìn)化地更加時(shí)尚，車身尺寸在第四代車型的基礎(chǔ)上又有所增加，達(dá)到4200×1759×1469mm，軸距也增加到2578mm。盡管車身尺寸有所增加，但由于市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛采用了獨(dú)立后懸掛結(jié)構(gòu)，第五代高爾夫也采用了多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛系統(tǒng)，由此導(dǎo)致了新車的后備箱容積反而有所減小。內(nèi)飾方面，高爾夫依舊是在同級(jí)別車型中的領(lǐng)先者，大眾傳統(tǒng)風(fēng)格的內(nèi)飾無(wú)論是選材還是做工都有成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手榜樣的實(shí)力。

第五代高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)

　　車型動(dòng)力方面，除了延續(xù)之前的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，從第五代高爾夫開始，大眾廣受好評(píng)的TSI系列開始搭載于高爾夫車型之上。其中，1.4TSI的動(dòng)力輸出被調(diào)整為多個(gè)級(jí)別以滿足不同車型定位的需要，在高爾夫車型上的1.4TSI最大功率接近170馬力，這是搭載于第五代高爾夫上唯一使用渦輪/機(jī)械雙增壓的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其余版本的動(dòng)力輸出均為渦輪增壓。

大眾雙離合DSG變速箱

　　變速箱方面，從第五代高爾夫開始，大眾雙離合DSG變速箱開始使用。這種采用兩套離合器的自動(dòng)變速箱能夠在200毫秒內(nèi)完成換擋，對(duì)車輛行駛的舒適性以及油耗表現(xiàn)都有著積極的作用。除了后期引入的DSG，第五代高爾夫還使用5速/6速手動(dòng)變速箱和一款6擋tiptronic自動(dòng)變速箱。

大眾EOS

　　車型方面，之前幾代高爾夫雖然也推出的敞篷版的車型，但間斷的生產(chǎn)讓這款敞篷車并不十分知名，因此第五代的高爾夫并沒(méi)有推出敞篷版車型，取而代之的是一款同樣在大眾A級(jí)平臺(tái)生產(chǎn)的EOS車型。

高爾夫Plus

高爾夫Cross

　　除了與高爾夫關(guān)系并不十分緊密的EOS，第五代的高爾夫還推出了Plus和Cross兩種衍生車型。說(shuō)起車型特點(diǎn)，大家可以簡(jiǎn)單得將這兩種車型區(qū)分為：Plus是增加了車體的高度而Cross是增加了底盤的高度，因此Plus車型的車內(nèi)空間得到了提升；而Cross車型的離地間隙有所增加，通過(guò)性有所提升。

第五代高爾夫GT

　　高性能車型方面，第五代高爾夫推出了GT版車型，該車搭載1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率168馬力，峰值扭矩240N•m。配合DSG變速器，該車型百公里加速時(shí)間7.7秒，極速超過(guò)220km/h。至于經(jīng)典的GTI車型，則搭載了2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，最高扭矩280N•m，百公里加速7.2秒，極速235km/h。

GTI 30周年版

　　值得一提的是，2006年推出的GTI 30周年版車型同樣搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率被調(diào)整至230馬力，扭矩更是被提高到300N•m，百公里加速時(shí)間縮短至6.8秒，極速更是達(dá)到245km/h，該款車型是GTI車型歷史上推出的最強(qiáng)勁的版本。至于更大馬力的高爾夫，當(dāng)然是2005年9月推出的R32車型，四驅(qū)系統(tǒng)＋VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到250馬力，扭矩也超過(guò)320N•m，加速時(shí)間6.5秒，極速250km/h。

高爾夫GTI W12-650

　　在多款高爾夫特別版車型中，GTI W12-650無(wú)疑是最為特別的，在2007年5月慶祝GTI的節(jié)日上，大眾汽車推出了搭載W12雙渦輪增壓版本的GTI車型，該車型移除了后排座椅，以便將巨大的W12發(fā)動(dòng)機(jī)放入車型。其結(jié)果就是650馬力和720N•m的驚人動(dòng)力讓高爾夫可以在3.7秒內(nèi)完成百公里加速，極速更是超過(guò)320km/h，當(dāng)然盡管這輛GTI可以在實(shí)際的道路上進(jìn)行駕駛，但其仍是一款概念車，沒(méi)有進(jìn)行量產(chǎn)。

第5代高爾夫Blue Motion

　　2008年3月，大眾推出了高爾夫 TDI混合動(dòng)力車型，類似于大家熟悉的豐田普銳斯和本田混合動(dòng)力思域，該車型同樣以電力系統(tǒng)輔助燃油系統(tǒng)（27馬力的電動(dòng)機(jī)和74馬力的柴油機(jī)），經(jīng)過(guò)測(cè)試，該車的百公里油耗可以達(dá)到3.36L，二氧化碳排放量?jī)H為90g/km。另外，基于第五代高爾夫的Twin Drive車型也于08年亮相，該車使用插入式的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和一臺(tái)122馬力2.0L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，僅靠82馬力電動(dòng)機(jī)行駛時(shí)，可以行駛50公里。

　　另外，純正的第五代高爾夫車型并沒(méi)有引入國(guó)產(chǎn)，原因之一很可能是由于第四代高爾夫在國(guó)內(nèi)銷量并不如預(yù)期般理想，一汽-大眾將國(guó)產(chǎn)的重點(diǎn)放在了“第五代高爾夫三廂版”的速騰車型之上。雖然大眾曾經(jīng)通過(guò)進(jìn)口渠道引入過(guò)部分五代高爾夫GTI車型，但這款車型終究不能代表大眾高爾夫車型最初的定位。