[汽車之家 品牌歷史]  帕加尼（Pagani)是一個(gè)專攻超級(jí)跑車制造的著名廠商，與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽(yù)的意大利小鎮(zhèn)摩德納。帕加尼所生產(chǎn)的超級(jí)跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量維聞名于世。

1992年：帕加尼品牌誕生

　　性能極致價(jià)格不菲的超級(jí)跑車一直是車迷心中最為神圣的精神領(lǐng)袖，但由于較小的受眾范圍，高成本低產(chǎn)量以及全球經(jīng)濟(jì)影響等因素，超級(jí)跑車市場(chǎng)一直飄忽不定，雖然歷來(lái)不乏成功的例子，但失敗的教訓(xùn)卻更為普遍，令許多生產(chǎn)商只是曇花一現(xiàn)，其經(jīng)營(yíng)難度可謂超乎想象。在這樣的情況下，創(chuàng)出新品牌就要冒更大的風(fēng)險(xiǎn)，阿根廷人奧拉西歐·帕加尼先生就憑借過(guò)人的天賦一步一個(gè)腳印，創(chuàng)建了屬于自己的帕加尼品牌。

　　原為阿根廷F3賽車設(shè)計(jì)師的奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）先生于1982年在著名F1冠軍車手范吉奧（Fangio）的建議下，來(lái)到了意大利摩德納的蘭博基尼車廠擔(dān)任車身制造工作。帕加尼認(rèn)為，碳纖維材料可以有效減輕汽車重量并且調(diào)高車身剛性，在追求性能的超級(jí)跑車車身制造上應(yīng)該廣泛應(yīng)用，以此為出發(fā)點(diǎn)，成立了帕加尼合成材料研究室。在后來(lái)將研發(fā)成果運(yùn)用到著名車款Diablo車型上，成功的案例堅(jiān)定了帕加尼自己成立公司的信念。經(jīng)過(guò)不斷的努力，1992年帕加尼終于在摩德納成立了自己制造夢(mèng)想超級(jí)跑車的公司，帕加尼品牌也因此誕生。

奧拉西歐·帕加尼先生1982年到意大利蘭博基尼車廠擔(dān)任車身制造工作

1999年-2010年：將超級(jí)跑車制造推向極致——帕加尼Zonda車型的誕生與發(fā)展

　　在范吉奧先生的幫助下，帕加尼與梅賽德斯公司達(dá)成協(xié)議，為旗下車型使用由AMG所生產(chǎn)的V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以保證其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。為了紀(jì)念范吉奧先生的鼎力幫助，帕加尼最初打算將車命名為Fangio，但遺憾的是，范吉奧先生未能親眼見到帕加尼品牌的第一輛跑車誕生便離開了人世。帕加尼于1999年正式發(fā)布了帕加尼品牌的第一款超級(jí)跑車，由于不忍再使用前輩名諱，該車名稱被改為Zonda，內(nèi)部代號(hào)C12。Zonda一詞指的是從安第斯山脈吹向阿根廷的北風(fēng)，此名稱也寓意了帕加尼對(duì)阿根廷車手范吉奧先生逝去之情。在國(guó)內(nèi)，我們給他起了一個(gè)更為簡(jiǎn)明易懂的名字 - 風(fēng)之子。

1999年帕加尼推出第一代Zonda超級(jí)跑車

　　Zonda使用一臺(tái)AMG制造的7.0升V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出394馬力動(dòng)力，峰值扭矩更是達(dá)到了570牛米。碳纖維材料布滿了整個(gè)車身，而車廂也都由碳纖維打造。車架采用超級(jí)跑車較為常用的管型鋼架。1310公斤的車重甚至比Diablo還輕了140公斤。Zonda的造型同樣經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試。車頭氣壩、車尾擾流板和整流器的設(shè)計(jì)，可以在300公里/小時(shí)的高速時(shí)對(duì)車身產(chǎn)生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過(guò)300公里/小時(shí)的超高時(shí)速下，仍然擁有很高的穩(wěn)定性。楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，設(shè)計(jì)極為特別，與同時(shí)期其他品牌超級(jí)跑車普遍采用的扁平造型形成了極大的反差。如噴氣式飛機(jī)的車尾排氣管已成為這輛帕加尼 Zonda 的注冊(cè)商標(biāo)。

　　帕加尼Zonda車型的零部件來(lái)自各個(gè)不同地方，除當(dāng)初接受范吉奧建議采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動(dòng)等組件，也都是設(shè)計(jì)好委托外廠代工，零件制成后送回摩德納由設(shè)計(jì)公司完成組裝。此做法在保證了各個(gè)部件質(zhì)量的同時(shí)使其設(shè)計(jì)成本也能得到較好的控制，雖然如此，但精益求精的帕加尼先生堅(jiān)持使用手工制造部分零件，使其每輛量產(chǎn)車都猶如藝術(shù)品般精致細(xì)膩，更讓車主享受到其他品牌超跑所不能給予的尊榮質(zhì)感。

Zonda S車型的推出進(jìn)一步強(qiáng)化了帕加尼跑車的整體性能

　　2002年，帕加尼認(rèn)為超級(jí)跑車需要更加強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，Zonda S車型因此上市，在原形車基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)采用AMG出品的7.3升V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力提高至555馬力，零至一百公里每小時(shí)加速時(shí)間為驚人的3.7秒，強(qiáng)悍的性能令身為頂級(jí)超級(jí)跑車法拉利與老東家蘭博基尼等品牌汗顏。隨后帕加尼又推出以Zonda C12 S為基礎(chǔ)的敞篷型號(hào)Zonda Roadster，以滿足更多需求的車主。

Zonda S車型大幅提高了動(dòng)力性能，使其速度更快，
隨后還推出了第一款敞篷超級(jí)跑車Zonda Roadster

2005年推出Zonda F車型，將Zonda車型的性能推向極致

　　三年后，為了紀(jì)念已故車手范吉奧，帕加尼推出了Zonda F車型。它不僅僅是代表一種外形的全新改變，更是技術(shù)上的大膽革新：Zonda F中有60%的部件與前作Zonda S完全不同。Zonda F的動(dòng)力核心依然來(lái)自AMG車廠重新調(diào)教的7.3升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出602馬力，最大扭力達(dá)到驚人的760牛米。配備了如此兇悍的引擎，Zonda F的加速時(shí)間也很驚人，0-100km/h加速僅需3.6秒，而極速則是驚人的每小時(shí)345公里。

　　Zonda F 全車采用了大量昂貴碳纖維物料制造，比前作Zonda S足足減輕了80公斤，凈車重僅為1230公斤，Zonda F 比前作 Zonda S 長(zhǎng)10厘米，這要?dú)w因于向前延伸的鼻翼，它給Zonda F帶來(lái)了更大的下壓力。改進(jìn)的空氣動(dòng)力部件還包括碳纖維的尾翼，再加上底部擴(kuò)散器的聯(lián)合作用，Zonda F 在時(shí)速300km/h所獲得的下壓力接近600公斤。Zonda F 自推出后不斷刷新世界各地跑道的最佳圈速時(shí)間。英國(guó)著名汽車節(jié)目《Top Gear》的測(cè)試賽道最佳圈速排名，Zonda F 所創(chuàng)造出的成績(jī)更是一舉超越法拉利·Enzo、瑪莎拉蒂·MC12等超級(jí)跑車。

與其說(shuō)是制造超級(jí)跑車，直接理解為帕加尼生產(chǎn)的藝術(shù)品更為貼切，純手工的打造的內(nèi)飾，堪稱精品，令其他品牌超級(jí)跑車望塵莫及