2011年：全新的突破-Pagani Huayra正式推出

　　2011年春天，帕加尼在生產(chǎn)Zonda車系12年之久后推出了第二個全新車系-Pagani Huayra。將帕加尼品牌在超級跑車廠商中進一步推向更高的地位。其名稱Huayra來源Huayra-tata，在南美洲神話當中是掌管風的神靈。和Zonda類似，Huayra使用了來自Mercedes-AMG的60度夾角V12引擎，現(xiàn)在，這具M158引擎裝備了雙渦輪增壓，可以產(chǎn)生可怕的超過750馬力的峰值功率和1100牛米的峰值扭矩。極速達到每小時370公里，0-100公里加速時間小于3.5秒。

Huayra秉承了帕加尼Zonda車型的整體結構，在細節(jié)方面全面進化

　　與很多現(xiàn)代超級跑車不同的是，Huayra并沒有使用雙離合變速箱，相反，他使用了一臺七前速序列式變速箱和雙片式離合器。不使用雙離合變速器的考慮是基于重量的因素，雙離合變速箱會增加70kg的重量，這就削弱了這種變速箱帶來的快速換擋的優(yōu)勢�，F(xiàn)在Pagani Huayra整個的傳動系統(tǒng)的重量僅有96kg。這樣的考量與蘭博基尼最新推出的LP-700頗為相似。

極致奢華是對帕加尼Huayra車型內(nèi)飾的最佳形容

　　帕加尼Huayra與Zonda不同的地方在于它使用了主動控制系統(tǒng)。車前部的離地間隙可以調(diào)整，前后部有四片可以獨立動作的翼片，這些翼片是通過主動控制系統(tǒng)控制的，這一系統(tǒng)與ABS、ECU等電子單元相連，這些電子單元將相應的信號傳遞給主動控制系統(tǒng)，主動控制系統(tǒng)即可根據(jù)當前車輛狀態(tài)控制翼片來產(chǎn)生相應的空動效應。使其高速穩(wěn)定性與操控表現(xiàn)更加出色。

　　Huayra車型使用了全新的動力系統(tǒng)，并且在諸多電子控制系統(tǒng)的加持下，使該車在提高行駛性能的同時最大程度的優(yōu)化了主動安全性能，并且將原本已經(jīng)爐火純青的空氣動力學技術得到了更為廣泛的運用。帕加尼Huayra車型在保持精雕細琢的手工打造傳統(tǒng)的同時，全面超越了以往車型的各項性能指標，使Huayra的整體性能得到全新的突破。

編輯總結：

　　作為產(chǎn)量稀少的超級跑車制造商，多年以來帕加尼品牌一直以良好的運營狀況不斷對旗下超級跑車進行改進與研發(fā)，通過不懈的努力與精益求精的嚴格要求使其產(chǎn)品具有藝術品般的獨特氣質(zhì)與精湛工藝，并使帕加尼跑車擁有了鶴立雞群的超級性能。從最新型號的Huayra我們不難發(fā)現(xiàn)，帕加尼品牌并沒有滿足于過去Zonda車型帶來的榮耀，而不斷追求更加極致與純粹的超級跑車設計制造，正所謂慢工出細活，十年磨一劍的帕加尼Huayra保持了過去極致水準的手工制作以及高超工藝的基礎上，在各個方面都進行了全新設計與改進，將帕加尼品牌推向了更加極致的全新高度。