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向經(jīng)典致敬!實(shí)拍1967年款雪佛蘭Camaro

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  [汽車之家 經(jīng)典名車]  實(shí)拍1967年款的雪佛蘭Camaro?沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)吧?昨天臨時(shí)接到這項(xiàng)任務(wù)的時(shí)候,我和您現(xiàn)在的心情一樣。在此之前,我僅對(duì)電影版《變形金剛》中的兩代Camaro——“大黃蜂”有印象。記得他在電影里首次的亮相是山姆的父親為其購(gòu)買的二手老爺車,那一輛是第二代Camaro。后來(lái),隨著劇情的發(fā)展,“老爺車”直接升級(jí)至了第五代Camaro。今天,我們迎來(lái)了第一代Camaro的SS350車型,我認(rèn)為他是5代車型中,最具美國(guó)味的肌肉跑車!電影版《變形金剛》應(yīng)該讓第一代Camaro上鏡,而不是二代。

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  據(jù)廠方消息稱,這臺(tái)第一代Camaro車身被涂裝成了1967年Indy比賽的安全車,這是為了紀(jì)念和回顧1967年Camaro成為美國(guó)著名賽車比賽--Indy 500的安全車歷史。另外,在此之后的1968/1982/1993/2009/2010幾年中,Camaro都作為其安全車一直在比賽中被使用著。即將在2011年上海車展發(fā)布的第五代Camaro(定名為“科邁羅”)設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于第一代Camaro車型。

■ 第一代Camaro車型歷史簡(jiǎn)單回歸:

  在1965年4月,為了打破福特野馬在北美創(chuàng)造的銷售神話。當(dāng)時(shí)的雪佛蘭和通用公司就想打造一款價(jià)格親民且具有強(qiáng)勁動(dòng)力的肌肉跑車。之后,最初研發(fā)代號(hào)為“豹”的跑車計(jì)劃正式開始實(shí)施,在接下來(lái)的一年里經(jīng)過(guò)反復(fù)修改“豹”的造型與定位,雪佛蘭在1966年6月28日正式對(duì)外公布了最終車型,并啟用了全新名字——“Camaro”代替了“豹”。

汽車之家 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 1967款 第一代

『雪佛蘭Camaro最經(jīng)典的第一代車型』

  在1966年9月12日,第一代雪佛蘭Camaro樣車在洛杉磯正式亮相。1966年9月26日,被稱為“1967款”的Camaro投放北美市場(chǎng),這也拉開了一代傳奇跑車經(jīng)典歷程的序幕。

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  第一代雪佛蘭Camaro量產(chǎn)車型共配有多達(dá)8種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),從3.8L直列6缸到7.0L的V8發(fā)動(dòng)機(jī),與之相匹配有4速手動(dòng)、2速自動(dòng)、以及3速自動(dòng)三種變速箱。而即將在“2011上海車展”展出的本次實(shí)拍車型搭載的是5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)配4速手動(dòng)變速箱。

■ 外形:最經(jīng)典的一代雪佛蘭Camaro

  時(shí)隔40多年的時(shí)間,第一代雪佛蘭Camaro的車身尺寸數(shù)據(jù)已經(jīng)難以查到了,但編輯實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)與即將上市的第五代產(chǎn)品相差不是很多。從兩個(gè)產(chǎn)品的外形看,二者有著極其相似的腰線和神似的前臉。

汽車之家 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 1967款 第一代

  如果把第一代Camaro看成是一位穿著喇叭褲的個(gè)性搖滾青年的話,第五代Camaro在延續(xù)其慣有精神的同時(shí),外表則更顯沉穩(wěn)些。而所謂“第一代Camaro最經(jīng)典!”,這里面的含義,我想更多的是那個(gè)時(shí)代所賦予的歷史烙印,以及雪佛蘭成功挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的精神。

汽車之家 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 1967款 第一代

  挑戰(zhàn)對(duì)手必須在設(shè)計(jì)上取悅消費(fèi)者。而時(shí)髦、個(gè)性、肌肉感等等的詞匯感受,不用銷售人員介紹,消費(fèi)者看上一眼能感覺(jué)得到Camaro就是具備這些。在一些細(xì)節(jié)上,我拍攝的過(guò)程中對(duì)Camaro的做工很滿意,40多年前的鈑金工藝一點(diǎn)不輸現(xiàn)在的技術(shù)。

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『前臉的其他細(xì)節(jié)部分』

汽車之家 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 1967款 第一代

汽車之家 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 1967款 第一代

汽車之家 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 1967款 第一代

  前置后驅(qū)的第一代雪佛蘭Camaro有硬頂和軟頂敞篷兩種車型,車內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)的2+2位置布局。車身前部有一個(gè)鋼管副車架支撐,雙擺臂組成了前獨(dú)立懸掛,而后懸掛采用了半橢圓鋼板式,這一結(jié)構(gòu)沿用到第二代車型結(jié)束。

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  從實(shí)拍Camaro的車身標(biāo)識(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)上還未完全撕掉的貼紙來(lái)看,這是一輛SS350車型,搭載的是5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率220kW(295匹馬力)/4800rpm,最大扭矩為515N·m/3200rpm。

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    測(cè)試文章:改變自我 測(cè)試2017款雪佛蘭科邁羅RS
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣。全新的平臺(tái)操控提升顯著,只是這臺(tái)RS車型作為入門級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,2分扣在這里。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,寬厚的車身以及車內(nèi)不怎么樣的視野,科邁羅保持了一貫的特色。新的發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小但性能依然不錯(cuò),原配的輪胎影響了性能,建議車主換掉這套四季胎,性能會(huì)有更大提升。內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí),跟以前一樣時(shí)尚,但很多細(xì)節(jié)不太合理,不過(guò)作為一輛跑車,無(wú)所謂了。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的科邁羅來(lái)說(shuō),動(dòng)力表現(xiàn)比以往的自吸車型有了質(zhì)的提升,尤其是開啟運(yùn)動(dòng)模式后動(dòng)力表現(xiàn)很符合跑車的氣質(zhì),實(shí)測(cè)6.6秒的加速成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。若換成是副駕上的乘客,硬朗、緊致的底盤調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象。整體來(lái)說(shuō),全新平臺(tái)打造的科邁羅比上一代進(jìn)步許多,在40萬(wàn)以內(nèi)選擇一款十分激情的跑車,科邁羅是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

  • 科邁羅 2011款 3.6L 傳奇性能版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    又見(jiàn)到大黃蜂了,或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,進(jìn)口國(guó)內(nèi)的3.6L版本性能上遠(yuǎn)不如從前,不過(guò)我覺(jué)得這不重要,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關(guān)鍵。我可以沒(méi)你跑的快,我可以無(wú)視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),但是我一定要比你更拉風(fēng)!因?yàn)槲沂谴簏S蜂!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    仍舊威武,英氣逼人,慢速行走在大街上,回頭率接近100%。當(dāng)然了,由于發(fā)動(dòng)機(jī)縮水,你也只能靠它擺擺造型了,跟人火拼的話,結(jié)果會(huì)很難看。買這車沒(méi)別的,就為長(zhǎng)相。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    它的底盤源自凱迪拉克CTS,因此日常駕駛的舒適性不成問(wèn)題,同時(shí)它家喻戶曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車。唯一的問(wèn)題是,這臺(tái)3.6L車型的性能并沒(méi)有看上去那么厲害,所以不要輕易的接受來(lái)自周圍的挑戰(zhàn)。

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    這車聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)是賣150萬(wàn),那可夠貴的,如果變形金剛的熱賣咱中國(guó)用戶估計(jì)再有10年也對(duì)這么美國(guó)本土化的車型沒(méi)概念。從產(chǎn)品上看,這個(gè)車開起來(lái)比想象的有親和力多了,電影里也足夠的酷,總體來(lái)說(shuō)除了價(jià)格,其他還夠可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    正宗的美國(guó)貨,很特別。其實(shí)它的動(dòng)力、做工、駕駛感受都很一般。不過(guò)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很讓人著迷,要的就是這股狂野勁兒!說(shuō)實(shí)話喜歡它一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車,更多的還是因?yàn)樽冃谓饎偂?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,或許還真沒(méi)多少國(guó)內(nèi)車迷會(huì)關(guān)注這款美國(guó)肌肉車!在我看來(lái),Camaro的迷人正是如此。它并不是一款純靠性能說(shuō)話的機(jī)器,美國(guó)式的大排量與簡(jiǎn)單直接操控才是它的內(nèi)在美,那種原始的感覺(jué)在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)比較少見(jiàn)。

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科邁羅 1967款 第一代

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-