● 第二代豐田Century （1997年至今）

　　第二代豐田Century于1997年推出，這一代車(chē)型整體視覺(jué)效果與上一代車(chē)型相差不大，豐田只是在車(chē)身局部做了一些調(diào)整。使第二代Century顯得更加優(yōu)雅穩(wěn)重。而經(jīng)過(guò)40年，豐田之所以對(duì)外形不做過(guò)多修改的原因就是，豐田認(rèn)為以Century的定位，并不需要把外形做的多么引人注目，低調(diào)莊重才是Century車(chē)主所看重和需要的。

『第二代Century』

　　Century雖然看上去還是40年前的設(shè)計(jì)但是從制造工藝到技術(shù)裝備，Century都反映了豐田汽車(chē)的最高水平。Century基于將是雷克薩斯LS400平臺(tái)打造。車(chē)身的細(xì)節(jié)表現(xiàn)體現(xiàn)了豐田對(duì)于制造汽車(chē)獨(dú)到的見(jiàn)解。車(chē)頭部分的鳳凰章以手工精細(xì)雕琢、大燈和霧燈古典雅致、前后保險(xiǎn)杠選料上乘、車(chē)身比例設(shè)計(jì)巧妙、車(chē)身油漆多達(dá)七層。

『第二代Century內(nèi)飾』

　　動(dòng)力方面，第二代Century搭載豐田1GZ-FE V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力。雖然Century動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)卻可以運(yùn)轉(zhuǎn)的極為安靜平順，為乘車(chē)人提供幾近完美的乘坐感受。

　　此外，豐田為了保證Century能夠在極端環(huán)境下依然能夠正常行駛，在Century的動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)置了兩組獨(dú)立的6缸控制系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)均自設(shè)一套完備的進(jìn)氣系統(tǒng)組件，匯集空氣濾清器、液壓緩沖器、電子油門(mén)、感應(yīng)器和電子燃油噴射裝置等，并給接上一條獨(dú)立的輸油泵。當(dāng)任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，余下的系統(tǒng)仍可正常運(yùn)作，確保行車(chē)安全。

『第二代Century』

　　第二代Century的車(chē)身尺寸以第一代車(chē)型加長(zhǎng)版為基準(zhǔn)，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5270mm*1890mm*1475mm，軸距達(dá)到了3025mm。此外，為了保證車(chē)輛行駛舒適性，豐田還為Century配備了空氣懸掛。

　　2006年，豐田推出了Century Royal，這款車(chē)是頂級(jí)版Century。這款車(chē)生產(chǎn)成本高達(dá)46萬(wàn)美元（約合人民幣302萬(wàn)元），搭載5.0L V12 1GZFE發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率355馬力，最大扭矩460N·m。配備VVT-i智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)以及ETCS-I智能電子油門(mén)系統(tǒng)。

『Century Royal』

　　車(chē)內(nèi)裝飾使用昂貴的羊毛織物和名貴的木材，此外車(chē)門(mén)踏板則使用花崗巖打造。這款車(chē)是專(zhuān)門(mén)為日本皇室打造，日本皇室代辦處將Century作為唯一車(chē)型供皇室使用。

　　1999年，豐田曾經(jīng)將Century引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，但是由于這款車(chē)的知名度在日本以外的市場(chǎng)過(guò)低，使得這款車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售極其低迷，在退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，銷(xiāo)售量?jī)H為個(gè)位數(shù)。不過(guò)這款車(chē)在日本以及香港和臺(tái)灣卻極具知名度，受到了政要和商賈的青睞。目前日本駐中國(guó)大使乘坐的就是Century，而香港首任特首董建華先生也擁有一輛Century。

　　編者語(yǔ)：在我們的固有印象中，日本汽車(chē)廠商也許無(wú)法和歐洲廠商相比，無(wú)論是歷史文化，還是造車(chē)理念都有些差距，但是成立不足百年的豐田卻制造出了一款在日本足以與勞斯萊斯、賓利媲美的汽車(chē)。也許Century的知名度無(wú)法與勞斯萊斯、賓利相比，但是豐田對(duì)汽車(chē)制造的執(zhí)著和精益求精確實(shí)值得人們學(xué)習(xí)。

　　反觀國(guó)內(nèi)，曾經(jīng)的大紅旗叱詫風(fēng)云，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的統(tǒng)一配車(chē)，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)中國(guó)造車(chē)的最高水準(zhǔn)，雖然當(dāng)時(shí)的關(guān)鍵部件依然依賴(lài)進(jìn)口，但是一汽卻在條件極為落后的情況下打造出不輸勞斯萊斯的大紅旗。而今，紅旗品牌卻落得個(gè)東拼西湊，盡顯拿來(lái)主義。在自主廠商努力發(fā)展自身艱苦鏖戰(zhàn)國(guó)外廠商的同時(shí)，曾經(jīng)的共和國(guó)嬌子一汽卻在坐享嗟來(lái)之食，除了怒其不爭(zhēng)，我們能做的只是期待有朝一日一汽可以崛起，重振紅旗品牌與一眾國(guó)外豪車(chē)一較高下。（編譯/汽車(chē)之家 章寧）